很多人說2021年是電動(dòng)車的一年，然而我們覺得不僅如此，2021年還是自主運(yùn)動(dòng)型轎車的一年。一眾汽車主機(jī)廠在國內(nèi)SUV市場(chǎng)、新能源市場(chǎng)搶占份額的同時(shí)，也在發(fā)力十萬出頭的運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，并部署了很多產(chǎn)品。

放眼來看，比如領(lǐng)克03、影豹、名爵6 Pro、思皓曜等，都算得上代表車型。但是就筆者（97年小伙兒）而言，作為這類車型的用戶畫像代表來看，上述的幾臺(tái)車型，對(duì)我來說每臺(tái)都不足夠完美。很難找到一個(gè)綜合力更強(qiáng)，同質(zhì)化不嚴(yán)重的車型。

很多人說，看試駕視頻&文章，里面都吹得天花亂墜，全部都是“你買我推薦，我買我不買”系列。那么關(guān)于這臺(tái)車，我就從一個(gè)消費(fèi)者心理的角度，從選車開始，橫評(píng)一下在我心中，UNI-V和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在我心中的標(biāo)簽。

首先領(lǐng)克03，三缸機(jī)我得考慮考慮；影豹，是挺香，不過最近某音太火了，我怕開出去誰見我都要崩我；名爵6 Pro，我可不想別人說買不起奔馳買名爵，甚至有一天我眼神不好，在馬路上把一臺(tái)黃色奔馳的車尾看成名爵了；思皓曜呢？品牌有待建設(shè)，雖然也不錯(cuò)，但肯定算不上自主大廠。（以上觀點(diǎn)僅個(gè)人意見，同意點(diǎn)贊，不同意評(píng)論區(qū)反駁）

那么這次試駕的車型，長(zhǎng)安UNI-V，電動(dòng)可升降尾翼、運(yùn)動(dòng)排氣、UNI設(shè)計(jì)語言、藍(lán)鯨NE平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。看到這可能就有人要問了，值不值得沖呢？關(guān)于試駕的體驗(yàn)，分享給大家，請(qǐng)接著往下看！

外觀設(shè)計(jì)：UNI設(shè)計(jì)語言原創(chuàng)度更高，目前同級(jí)唯一可升降尾翼！

如果正在看我們這篇試駕報(bào)告的你，是準(zhǔn)備入手UNI-V的準(zhǔn)車主的話，那么我們相信這臺(tái)車吸引你的絕大部分點(diǎn)，在于它的外觀設(shè)計(jì)。首先講一下第一印象，干凈。在干凈的同時(shí)，低趴寬體的觀感也是營造得很足的。

其實(shí)長(zhǎng)安UNI系列的設(shè)計(jì)語言是非常優(yōu)秀的，這一點(diǎn)從“KTV”的其它兩位代表UNI-T、UNI-K上也能看出來。其實(shí)早在公布第一臺(tái)產(chǎn)品，UNI-T之后，我就在腦補(bǔ)一個(gè)畫面。當(dāng)這套設(shè)計(jì)語言放到一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車上的時(shí)候，畫風(fēng)一定很棒。而UNI-V落地之后，證明了我的猜想，是沒錯(cuò)。

前臉部分，家族式的無邊界進(jìn)氣格柵，引擎蓋和前杠的接合處也做得非常平整，整體的工藝設(shè)計(jì)都在追求一體性，這種感覺是很不錯(cuò)的。

除此之外，狹長(zhǎng)的燈組也倍感犀利，并且比例也是有所調(diào)整，搭配整個(gè)前臉的其他框架，看起來也不違和，比較協(xié)調(diào)。

而說到車身側(cè)面，也迎來了這臺(tái)車最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，很多人評(píng)價(jià)其為“國產(chǎn)奧迪”。其實(shí)有一說一，如果說UNI-V的這種設(shè)計(jì)都能叫做模仿的話，那么名爵可以直接說明抄了。而且我們認(rèn)為，UNI-V的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度是非常高的。

再反問一句，溜背造型是奧迪做了專利？不能因?yàn)閵W迪做了一個(gè)里程碑式的車型，別人就不能做了吧？可以說二者是根本不搭邊的，但是為什么搭上邊兒了？換一個(gè)角度說，你有了好的工藝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品之后，才會(huì)有人把你抬上去對(duì)比奧迪，是不是也能算作對(duì)于UNI-V設(shè)計(jì)上的肯定呢？

回到產(chǎn)品，隱藏式門把手、熏黑輪轂，都是UNI-V設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)，而關(guān)于輪轂造型，辨識(shí)度也是挺高的。

車尾部分，也是這臺(tái)車在現(xiàn)階段同級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，可升降的電動(dòng)尾翼。你甭管到底是為了裝酷，還是真有空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用。人家在這個(gè)成本壓縮的區(qū)間之內(nèi)，給出了這樣的東西，并且在通過驗(yàn)證測(cè)試之后能拿出來，我覺得就挺棒的。

除此之外，貫穿燈組比較搶眼，內(nèi)部的燈腔結(jié)構(gòu)大家也可以看一下，還是比較精致的！

對(duì)了，我們?cè)囻{的車型并非SVP版，所以在外觀套件、排氣布局、聲浪調(diào)校上是不一樣的。SVP版車型外形更酷炫，排氣也是雙邊共四出，聲浪也更積極，這一點(diǎn)單獨(dú)提煉一下！

內(nèi)飾空間：智能座艙營造舒適，拒絕用力過猛！

而在內(nèi)飾部分，整體的智能化座艙感營造得還是比較到位的，這部分的感覺大部分來自于內(nèi)飾中的“四塊屏”。

首先在液晶儀表盤部分，左右各延展了一塊屏，左邊可以看看車外溫度，右邊可以看看空調(diào)設(shè)置等，最后就是一個(gè)懸浮式的中控屏了。整體的觀感，還是不錯(cuò)的。

除此之外，很多車型在做運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾點(diǎn)綴的時(shí)候，是很喜歡用雙拼強(qiáng)調(diào)色的。但是普遍都有一個(gè)問題，用力過猛。而當(dāng)你用力過猛之后呢，你就成了大家口中的“汽配城”風(fēng)格。

而對(duì)于UNI-V來說，也有這種應(yīng)用，但是并沒有用力過猛。所有的強(qiáng)調(diào)色應(yīng)用都是恰到好處的，換擋器、座椅、安全帶、門板上，一切都是很協(xié)調(diào)，剛剛好，不會(huì)給人一種很突兀的感覺。

除此之外，個(gè)人比較喜歡的一個(gè)設(shè)計(jì)就是從門板開始延展了一根黑色的飾條，貫穿中控臺(tái)，到了另外一個(gè)門板。并且在黑色飾條上，也有伴隨一根氛圍燈，這樣的設(shè)計(jì)我個(gè)人還是比較喜歡的。給人一種，低調(diào)中帶著奢靡，精致中也不浮夸的感覺。

而D字型的方向盤，我還是比較喜歡的，特別是跑山的時(shí)候，手感很棒利于操控。但是擋液晶儀表盤這個(gè)事兒，至少從我的舒適架姿來看，是有一點(diǎn)擋的。但是調(diào)一調(diào)，也能不擋，這部分就是見仁見智了。

而在空間部分，經(jīng)過我們的卷尺測(cè)量，保持前排最佳駕駛坐姿的情況下（173cm/86KG），腿部空間為16cm，頭部空間一拳距離�？梢哉f因?yàn)榱锉车脑煨停�而犧牲了一定的頭部空間，但是日常使用問題是不大的。

除此之外，在后備廂部分，掀背造型就不用多說了，還是蠻帥的。而在實(shí)用性部分，最深的地方達(dá)到了97cm。

行駛感受：能文能武，燃起來了！

關(guān)于行駛感受，分三個(gè)點(diǎn)給大家分享。

第一個(gè)點(diǎn)就是動(dòng)力部分。長(zhǎng)安UNI-V匹配了藍(lán)鯨NE1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力188Ps，最大扭矩300N·m，同時(shí)匹配濕式7DCT變速箱。

這套動(dòng)力總成最早我們是在長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS上面開過，當(dāng)時(shí)整體的感覺就是前段動(dòng)力非常足。

而當(dāng)這套動(dòng)力總成下放到了長(zhǎng)安UNI-V上，匹配了更輕的車重和更低的風(fēng)阻之后，這個(gè)感受更加明顯。

而落實(shí)到日常使用場(chǎng)景中，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，零到六十公里每小時(shí)的時(shí)候，加速是非�？斓模�而這段范圍剛好是日常用車的時(shí)候最常用的區(qū)間。

除此之外，最大扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間也是非常廣闊的，所以這臺(tái)車開起來的動(dòng)力性和連續(xù)性都是可圈可點(diǎn)的。

并且當(dāng)你需要更加激進(jìn)的駕駛狀態(tài)的時(shí)候，車內(nèi)中控臺(tái)上會(huì)有一個(gè)super race橙色按鍵，打開之后就四字，燃起來了！尾翼升起，變速箱邏輯變更，開起來會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。（尾翼控制還可以通過語音和單獨(dú)按鍵操控）

第二點(diǎn)就是這臺(tái)車的底盤，其實(shí)是偏向于舒適化調(diào)校的，并不會(huì)邦邦硬。這一點(diǎn)的話，也是可以分享給大家的。

第三點(diǎn)則是駕駛感受，整體方向盤的輕重調(diào)校是偏重的，即便是在ECO模式下，雖然會(huì)變輕，但是對(duì)比其他大部分車型來說，也是比較重的。

但是它的重并不是沒有交互感的死重，整體的阻尼回彈感受或者說是轉(zhuǎn)向比例，都調(diào)校得恰到好處，并且剎車踏板沒有什么虛位，整體行程很短。

但是在短的同時(shí)，剎車力度比例的分配很人性化，很好上手，很容易就能做到一個(gè)線性的剎車。

寫在最后

其實(shí)就長(zhǎng)安UNI-V這款產(chǎn)品橫向來看，它的優(yōu)勢(shì)無疑是很明顯的。同級(jí)別可升降電動(dòng)尾翼、運(yùn)動(dòng)排氣聲浪、更具獨(dú)立性且出眾的造型設(shè)計(jì)、成熟的藍(lán)鯨NE平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)價(jià)格階段，如果我要購買運(yùn)動(dòng)型轎車的話，我們還真挺推薦這臺(tái)車的。關(guān)于這臺(tái)車你們覺得怎么樣呢？歡迎評(píng)論區(qū)討論！