回顧2021全年，我國汽車市場可謂車馬駢闐，合資品牌們接連推出新能源新車型，自主品牌們也絲毫不甘示弱，在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等多個維度實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍�？梢哉f，論質(zhì)量和品質(zhì)，如今的中國“智”造水準足以令海外驚艷。

那么在2021年，都有哪些自主新車值得我們關(guān)注且持續(xù)期待呢？為此，我們《車314》盤點總結(jié)了以下三款熱度高、品質(zhì)好、誠意足的自主選手，看看它們的表現(xiàn)究竟如何！

長安UNI-V

產(chǎn)品亮點：同級唯一可升降電動尾翼，運動排氣吸引年輕用戶

回顧2021年不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車企都將產(chǎn)品的主要賣點聚焦在“年輕化、運動化”的身上，這使得市面上大量涌現(xiàn)外觀造型極具戰(zhàn)斗感的家轎或SUV，但靚麗的外表似乎并沒有打動挑剔的年輕人，因為他們知道，僅憑外觀靚化并不能解決用戶的根本需求，好在長安UNI-V意識到了這個問題。

高度同質(zhì)化的運動外觀，讓年輕人的審美出現(xiàn)了疲態(tài)，好在長安UNI系列早在投放首款落地產(chǎn)品，就打造出了與別人截然不同的風(fēng)格和理念，無邊界式前格柵充滿了前衛(wèi)感和科幻感，大尺寸空氣導(dǎo)流槽則表明了長安UNI-V的運動底氣，可以說UNI系列首款轎車的確令人驚艷。

令人驚艷的還不止如此，溜背式造型、貫穿尾燈元素以及雙邊共單出的運動排氣，均讓長安UNI-V呈現(xiàn)出了與眾不同的一面，最重要的是新車還搭載了同級唯一可升降電動尾翼，這可是在自主品牌陣營中非常罕見的配置，運動氣息和個性化尤為搶眼。

另外在空間尺寸上，長安UNI-V的長寬高分別為4680mm/1838mm/1430mm，軸距為2750mm，相比傳祺影豹和領(lǐng)克03等自主運動型轎車，長安UNI-V除了軸距占優(yōu)外，其他數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，但得益于出色的座椅材質(zhì)和底盤調(diào)教，使得后排的實際乘坐舒適性同樣令人滿意。

內(nèi)飾是目前長安汽車的主打亮點，與UNI系列旗艦車型同款的座艙設(shè)計，表明了長安汽車接下來對產(chǎn)品造型的升級態(tài)度，從方向盤和中控臺、中控屏和液晶儀表的造型風(fēng)格可以判斷，長安UNI-V在籠絡(luò)年輕人內(nèi)心上自有妙招。

最后在動力上，長安UNI-V搭載了一臺最大功率138千瓦、峰值扭矩300�！っ椎乃{鯨NE1.5T四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配七速濕式雙離合變速箱，在前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合下，整車的駕控品質(zhì)和舒適性乘坐體驗令人滿意。

比亞迪宋PLUS DM-i

廠商指導(dǎo)價：14.68萬-19.98萬元

產(chǎn)品亮點：比亞迪DM-i超級混動技術(shù)“站臺”競爭力

作為比亞迪在2021年的扛鼎之作，加持DM-i超級混動技術(shù)的宋PLUS DM-i無疑為比亞迪品牌打開了高光時刻，出道前便火遍汽車圈的它一舉成為了國內(nèi)最受歡迎的插電式混動車型。

在設(shè)計方面，宋PLUS DM-i沿用了當前比亞迪最新設(shè)計理念，當然也是如今王朝系列的主打設(shè)計語言，通過大尺寸前格柵、“龍爪”造型的大燈組以及同款漢系列的前臉鍍鉻飾條，整體營造的年輕時尚感尤為強烈，這也是不少年輕人所期待的動感顏值表現(xiàn)。

在車身側(cè)面和尾部，可以清楚看到宋PLUS DM-i利用線條折線的光影美學(xué)塑造了都市動感的高級感，尾部的貫穿飾條、首尾連通的高位腰線以及彰顯SUV屬性的側(cè)裙，均進一步強調(diào)了宋PLUS DM-i的野性和動感氣息。

另外在空間尺寸上，宋PLUS DM-i的長寬高分別達到了4705mm/1890mm/1680（1670）mm，2765mm的軸距則為車內(nèi)的乘坐空間奠定了基礎(chǔ)。

從實際乘坐體驗看，宋PLUS DM-i的第二排地臺幾乎全平，配合質(zhì)地柔軟的座椅材質(zhì)和頭部、腿部寬裕的空間，整體舒適性令人滿意。

內(nèi)飾是當下比亞迪全系家族的最大產(chǎn)品看點，其中宋PLUS DM-i在大量皮質(zhì)和軟質(zhì)材料的運用下，座艙整體氛圍頗顯檔次感和豪華感，標志性的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏則繼續(xù)表明了科技感。

亮點配置上，新車全系配備前后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、帶記憶功能的電動尾門、藍牙/NFC鑰匙、內(nèi)置行車記錄儀等豐富的實用性配置功能，高配車型還進一步優(yōu)化了智能駕駛輔助和娛樂配置，整體配置誠意可圈可點。

作為新車的重點和最大賣點，宋PLUS DM-i搭載的是驍云插混專用1.5T高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，其中發(fā)動機的熱效率高達40.12%，基于DM-i四驅(qū)超級混動架構(gòu)打造的宋PLUS DM-i AWD版本，其擁有三種地形模式、純電續(xù)航100km以及5.9秒破百等硬核成績，整車性能表現(xiàn)尤為出色。

坦克500

預(yù)售價：33.5-39.5萬元

產(chǎn)品亮點：搭載3.0T國產(chǎn)V6發(fā)動機

作為2021年度最熱門的SUV之一，同時也是多次入選自主品牌最重磅新車之一，坦克500的出現(xiàn)可以說接連創(chuàng)造了多個里程碑式成績，這不僅得益于坦克品牌對越野車領(lǐng)域的創(chuàng)新，同時也基于長城汽車自研的3.0T V6發(fā)動機“硬指標”。

在設(shè)計上，坦克500遵循了品牌主打的越野車路線和風(fēng)格，方方正正的整車造型賦予了新車十分魁梧的厚重感和力量感，另外前臉大量大面積出現(xiàn)的鍍鉻飾條，還進一步強調(diào)了新車獨樹一幟的精致感和豪華氣息。

來到車身側(cè)面，可以看到坦克500擁有非常標準的越野車姿態(tài)，較高的駕駛視野不僅能為用戶帶來相對安全的駕駛氛圍，在應(yīng)對越野等非鋪裝路面時也能較好的應(yīng)對處理，另外寬厚的輪眉和飽滿的曲線，也均強調(diào)了新車可市區(qū)亦可郊外的“野性”。

在空間尺寸上，坦克500的長寬高分別為5070（4878）mm/1934mm/1905mm，軸距為2850mm，數(shù)據(jù)相比同級主要對手較為亮眼。

另外就乘坐體驗看，第二排出色的頭部和膝部空間，均為后排乘客提供了十分寬敞的乘坐空間，配合靠背可調(diào)節(jié)的座椅和彰顯檔次感的面料材質(zhì)，舒適性令人滿意。

內(nèi)飾是坦克500的一大亮點，除了大量出現(xiàn)的木紋材質(zhì)和鍍鉻飾條裝點檔次感之外，全系標配的12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式中控屏還將座艙內(nèi)部的科技氛圍更進一步體現(xiàn)，時尚氣息和檔次氛圍令人側(cè)目。

另外在亮點配置上，新車除了提供多項實用性配置外，高配車型還支持有循跡倒車、遙控泊車、面部識別和自動泊車入位等智能“黑科技”，像電磁感應(yīng)懸架和懸架軟硬調(diào)節(jié)則以選配身份出現(xiàn)。

之所以能在上市前就賺足流量和眼球，這離不開坦克500的動力源泉。新車搭載了一套由長城汽車自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機和縱置9AT變速箱，在一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)和前后橋差速鎖“硬件”的幫助下，坦克500既能滿足都市公路的舒適性，又能勝任非鋪裝路面的越野任務(wù)，可以說競爭力誠意尤為搶眼。

結(jié)束語：總的來看，此次《車314》盤點總結(jié)的這三款年度車型自帶亮點且風(fēng)格不同，憑借比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的加持，宋PLUS DM-i向外界真正詮釋了“出道即巔峰”的含義，盡管長安UNI-V和坦克500尚未正式上市，但在2021年出色的市場熱度也不得不讓我們繼續(xù)期待它們在今年上市后的實際表現(xiàn)。