手握10-20萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)什么車(chē)？想必大家都會(huì)在口碑好、保值高的范圍中選擇，其中日系品牌向來(lái)備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，此外自主品牌的不斷崛起，技術(shù)反擊還成為了直面硬剛合資勁敵的競(jìng)爭(zhēng)底氣，其中在家轎領(lǐng)域尤為明顯。

那么，隨著2021年度銷(xiāo)量考核的正式落幕，哪些熱門(mén)家轎最值得向外界持續(xù)推薦？

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：9.98-17.49萬(wàn)元

車(chē)型亮點(diǎn)：家轎銷(xiāo)冠“常青樹(shù)”、e-POWER技術(shù)加碼競(jìng)爭(zhēng)力

作為常年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍的�？�，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸家族始終備受關(guān)注，尤其是搭載e-POWER技術(shù)的新能源車(chē)型加碼后，軒逸系列的整體競(jìng)爭(zhēng)力又上升了一個(gè)臺(tái)階。

不同于市面上主打運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的車(chē)型，第14代軒逸的外觀(guān)造型采用了日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志性的V-Motion設(shè)計(jì)理念，動(dòng)感的大燈和前包圍共同營(yíng)造出了頗有時(shí)尚感的年輕氛圍的氣場(chǎng)，而這樣的設(shè)計(jì)在審美范圍上更能讓不同年齡段用戶(hù)所接受，因此造型方面是軒逸的一大亮點(diǎn)。

內(nèi)飾部分，相比主打?qū)嵱眯再|(zhì)的軒逸·經(jīng)典，第14代軒逸的座艙更具時(shí)尚感和檔次感，最大12.3英寸的懸浮式中控屏較好的體現(xiàn)了智能感，同時(shí)內(nèi)嵌的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也陸續(xù)得到了升級(jí)優(yōu)化，整體而言配置的實(shí)用便捷性和座艙的時(shí)尚氣息較為搶眼。

另外在配置上，現(xiàn)款在售的第14代軒逸配置相對(duì)豐富，其中燃油版高配車(chē)型在智能駕駛輔助和娛樂(lè)系統(tǒng)上相對(duì)亮眼，新能源版本同樣在中高配車(chē)型上更有吸引力。

在空間和尺寸方面，第14代軒逸的長(zhǎng)寬高分別為4641（4649）mm/1815mm/1450（1447、1445）mm，軸距為2712mm，尺寸數(shù)據(jù)相比同級(jí)其他對(duì)手稍占優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，素有日產(chǎn)“大沙發(fā)”美譽(yù)的軒逸，其座椅的乘坐舒適性令人側(cè)目，配合偏向舒適調(diào)教的底盤(pán)懸架，整車(chē)的駕駛質(zhì)感和第二排空間舒適性尤為出色。

最后在動(dòng)力上，現(xiàn)款在售的第14代軒逸燃油版搭載了一臺(tái)最大功率99千瓦、峰值扭矩159�！っ椎�1.6L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配消費(fèi)者熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱，NEDC工況下的百公里油耗僅為4.9升，此外在搭載日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力技術(shù)的新車(chē)型融入下，軒逸家族未來(lái)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)還將迎來(lái)新的高度。

小結(jié)：不論從顏值造型、綜合配置還是駕乘舒適性考慮，10-20萬(wàn)元區(qū)間的軒逸始終值得消費(fèi)者考慮，配合品牌和產(chǎn)品較為出色的后市場(chǎng)保值率，可以說(shuō)軒逸在未來(lái)仍將會(huì)持續(xù)領(lǐng)跑銷(xiāo)量榜。

廣汽本田雅閣

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬(wàn)元

車(chē)型亮點(diǎn)：駕控顧家舒適、造型配置迎合年輕人

作為合資B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的“明星”車(chē)型，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的廣汽本田雅閣不僅在用戶(hù)口碑、市場(chǎng)銷(xiāo)量以及保值率等關(guān)鍵領(lǐng)域取得較好成績(jī)，與用戶(hù)多年的打磨更讓雅閣變得更加年輕、更懂得中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)需求。

在造型設(shè)計(jì)部分，現(xiàn)款在售的最新雅閣在2021年10月初正式上市，比起上代或老款車(chē)型而言，升級(jí)后的雅閣不僅煥發(fā)出了別樣的年輕氣質(zhì)，極具力量感的線(xiàn)條和動(dòng)感輪圈的搭配更是營(yíng)造出了年輕人所喜愛(ài)的時(shí)尚氛圍。

內(nèi)飾方面，2022款雅閣沿用了當(dāng)下品牌最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和理念，整體座艙的布局顯得大氣且簡(jiǎn)約，木紋飾板和鍍鉻飾條的出現(xiàn)則強(qiáng)調(diào)了雅閣獨(dú)特的商務(wù)氣息。

另外在亮點(diǎn)配置上，Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)支持多個(gè)主被動(dòng)安全功能，新增的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)氛圍，這對(duì)于大多年輕人來(lái)說(shuō)相對(duì)友好。

在空間和尺寸上，廣汽本田雅閣的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4906（4908）mm/1862mm/1449mm，2830mm的軸距為第二排的乘坐空間奠定了基礎(chǔ)，此外在實(shí)際體驗(yàn)方面，第二排乘客的頭部與膝部空間尚有較大富余，質(zhì)地柔軟的座椅和舒適性調(diào)教的底盤(pán)懸架營(yíng)造出了令人滿(mǎn)意的駕乘氛圍。

動(dòng)力部分，2022款雅閣提供燃油和油電混動(dòng)兩種選擇，其中燃油版搭載代號(hào)L15BN的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，系統(tǒng)最大功率和峰值扭矩分別為143千瓦和260�！っ�，混動(dòng)版由一臺(tái)最大功率107千瓦、峰值扭矩175�！っ椎�2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，和總功率為135千瓦的前置單電機(jī)組成，NEDC工況下的百公里最低油耗僅為4.2升，燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性駕乘氛圍滿(mǎn)足了大多用戶(hù)和年輕家庭的出行需求。

小結(jié)：作為本田在華的銷(xiāo)量尖兵，雅閣的產(chǎn)品屬性相對(duì)更能迎合中國(guó)消費(fèi)者，隨著大空間、年輕顏值和豐富的智能化配置的組合，可以說(shuō)雅閣仍將是合資B級(jí)車(chē)領(lǐng)域不可忽視的一員。

比亞迪秦PLUS

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：10.58-17.48萬(wàn)元

車(chē)型亮點(diǎn)：造型年輕動(dòng)感、新能源動(dòng)力技術(shù)可靠

作為比亞迪重磅打造的緊湊級(jí)轎車(chē)，秦PLUS家族一經(jīng)亮相便備受外界關(guān)注，憑借年輕的顏值造型、頗顯誠(chéng)意的定價(jià)范圍以及DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的搭載，使得秦PLUS DM-i系列成為了2021年最受歡迎的自主品牌轎車(chē)之一。

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，秦PLUS沿用了當(dāng)下比亞迪王朝家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸前格柵內(nèi)部設(shè)有點(diǎn)陣式排列的鍍鉻飾條，配合前臉貫穿飾條和前大燈能夠營(yíng)造出十分搶眼的年輕氛圍，另外動(dòng)感的輪轂造型也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾是當(dāng)下比亞迪王朝系車(chē)型的看點(diǎn)之一，標(biāo)志性的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏點(diǎn)綴出了可圈可點(diǎn)的科技氛圍，大面積亮片塑料飾板和鍍鉻飾條的出現(xiàn)，還優(yōu)化了座艙內(nèi)部的檔次感。

另外作為面向年輕人打造的緊湊級(jí)家轎，秦PLUS系列在配置上更是充滿(mǎn)誠(chéng)意，其中插電式混合動(dòng)力版本標(biāo)配了大量實(shí)用性配置功能，高配車(chē)型則在智能駕駛輔助和娛樂(lè)系統(tǒng)上更進(jìn)一步，當(dāng)然全款落地16萬(wàn)左右的售價(jià)更是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。

在空間和尺寸上，定位緊湊級(jí)轎車(chē)的秦PLUS長(zhǎng)寬高分別為4765mm/1837mm/1495（1515）mm，軸距為2718mm，尺寸數(shù)據(jù)相比同級(jí)其他對(duì)手稍占優(yōu)勢(shì)。

另外在乘坐舒適性上，秦PLUS的第二排頭部與腿部空間不算非常寬裕但也基本滿(mǎn)足了日常家用需求，配合偏舒適的底盤(pán)懸架調(diào)教，整體的駕乘舒適性令人滿(mǎn)意。

最后在動(dòng)力上，秦PLUS提供純電和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力，其中純電版本支持純電續(xù)航400km、500km和600km三種，而搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的版本純電續(xù)航里程有55km和120km兩種，發(fā)動(dòng)機(jī)為驍云-插混專(zhuān)用1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為81千瓦和135�！っ�，兼顧零百加速最快成績(jī)7.3秒的同時(shí)，最低電荷狀態(tài)油耗僅為4.6L/100km。

小結(jié)：秦PLUS系列之所以能在2021年收獲大量年輕用戶(hù)，離不開(kāi)新車(chē)的動(dòng)感顏值、配置和定價(jià)誠(chéng)意，當(dāng)然出色的新能源動(dòng)力技術(shù)背書(shū)同樣尤為關(guān)鍵，未來(lái)新車(chē)能否繼續(xù)創(chuàng)造新的成績(jī)，讓我們拭目以待。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)看，軒逸、雅閣和秦PLUS憑借自身出色的產(chǎn)品力，不僅鎖定了2021年度熱銷(xiāo)家轎車(chē)型，同時(shí)也進(jìn)一步鞏固了在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，親民的售價(jià)和極顯誠(chéng)意的性?xún)r(jià)比，將是始終打動(dòng)用戶(hù)的關(guān)鍵，好在這三款車(chē)型都并沒(méi)有令人失望，這也使得外界將繼續(xù)期待它們未來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。