可以肯定的是，不論是已過去的2021年，還是已打響新競爭序幕的2022年，新能源汽車注定會持續(xù)影響到每一位用戶的出行習(xí)慣和生活方式。

那么，在2021年都有哪些新能源產(chǎn)品值得我們盤點(diǎn)回顧？不妨跟隨《車314》一起來看看，這其中是否有你的座駕！

小鵬P5

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.79-22.39萬元

產(chǎn)品亮點(diǎn)：激光雷達(dá)背書高階智能駕駛潛力

近年來，小鵬汽車在產(chǎn)品質(zhì)量和市場銷量上的進(jìn)步令人側(cè)目，其中2021年11月的總交付量達(dá)到了15613臺，同比增長270%，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬，“蔚小理”的三強(qiáng)競爭格局被進(jìn)一步落實(shí)，銷量增長的背后實(shí)際上也離不開小鵬P5的“威力”。

在外觀造型上，小鵬P5延續(xù)了品牌家族式設(shè)計(jì)理念，前臉貫穿式燈和大燈的組合帶來了較強(qiáng)的視覺沖擊力，同時(shí)這也是該車型極具辨識度的特征之一，緊湊而不失比例的姿態(tài)賦予了新車在家用場景中較為亮眼的誠意。

內(nèi)飾部分同樣如此，小鵬P5采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩塊大尺寸屏幕占據(jù)了座艙內(nèi)部較大視覺空間，簡潔的中控臺在體現(xiàn)設(shè)計(jì)感的同時(shí)也預(yù)示著潛在的科技實(shí)力。

其次在配置部分，新車除了全系標(biāo)配多項(xiàng)實(shí)用性配置功能外，高配車型更注重高階駕駛輔助能力，像激光雷達(dá)的配備使得新車可實(shí)現(xiàn)城市NGP導(dǎo)航輔助駕駛功能，智能化水準(zhǔn)令人側(cè)目。

此外在空間尺寸上，小鵬P5的長寬高分別為4808mm/1840mm/1520mm，軸距達(dá)到了2768mm，比起其他緊湊級純電轎車身材優(yōu)勢中規(guī)中矩。

但就乘坐體驗(yàn)看，小鵬P5的第二排座椅的坐墊和靠背材質(zhì)柔軟，頭部與膝部也尚有富余，這對于主打家用場景的需求而言大可輕松滿足。

最后在動(dòng)力上，小鵬P5全系搭載了一臺最大功率155千瓦、峰值扭矩310牛·米的前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，根據(jù)版型的不同提供有容量為55.9千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池、66.2千瓦時(shí)和71.4千瓦時(shí)的三元鋰電池，NEDC工況綜合續(xù)航為460公里、550公里和600公里，基礎(chǔ)實(shí)用性和綜合產(chǎn)品誠意令人滿意。

小結(jié)：可以肯定的是，得益于較強(qiáng)的產(chǎn)品力和定價(jià)優(yōu)勢，小鵬P5無疑將成為輔助品牌銷量增長的最大支柱，同時(shí)高階智能駕駛輔助技術(shù)的加持，也將持續(xù)吸引年輕用戶買單。

上汽大眾ID.4 X

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.9888-27.2888萬元

產(chǎn)品亮點(diǎn)：同級競爭力強(qiáng)、定價(jià)策略“不講武德”

作為大眾汽車在2021年面向中國市場的全新戰(zhàn)略，基于大眾MEB純電平臺打造的國產(chǎn)ID.4系列產(chǎn)品正式點(diǎn)燃了它扎根新能源的決心，其中上汽大眾ID.4 X就是最好的例子。

首先在外觀設(shè)計(jì)上，上汽大眾ID.4 X高度還原了大眾ID.4的海外版設(shè)計(jì)，前臉與尾部均采用了貫穿式燈帶的設(shè)計(jì)手法，另外隱藏式門把手、大尺寸輪圈以及造型獨(dú)特的大燈組，均營造出了別樣的動(dòng)感氣息和年輕氛圍，另外大燈的“眼角”造型還成為了區(qū)分其與一汽-大眾ID.4 CROZZ的主要特征。

作為大眾MEB純電平臺的首款在華落地產(chǎn)物，上汽大眾ID.4 X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然充滿了未來感和設(shè)計(jì)新意，中控臺布局簡潔但用料較為扎實(shí)，大量軟質(zhì)材料的包裹還是體現(xiàn)出了相對不錯(cuò)的工藝誠意，另外懷擋式設(shè)計(jì)則進(jìn)一步解放了傳統(tǒng)換擋區(qū)域的空間限制，使得座艙的空間感尤其搶眼。

亮點(diǎn)配置上，上汽大眾ID.4 X全系標(biāo)配了前后駐車?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、CarPlay/CarLife等實(shí)用性配置，高配車型則進(jìn)一步豐富了智能駕駛輔助功能，整體舒適性和實(shí)用性令人滿意。

另在在空間方面，上汽大眾ID.4 X的長寬高分別為4612mm/1852mm/1640mm，軸距達(dá)到了2765mm，數(shù)據(jù)相比同級競品十分搶眼。

得益于純電車型后排全平地臺的設(shè)計(jì)和大眾MEB平臺優(yōu)勢，上汽大眾ID.4 X的乘坐空間感令人滿意，細(xì)膩的底盤調(diào)教和質(zhì)地柔軟的座椅材質(zhì)，讓舒適性成為了這款新車的最大賣點(diǎn)。

最后在動(dòng)力部分，上汽大眾ID.4 X提供有電機(jī)總功率為125千瓦、150千瓦和230千瓦的版本車型，電機(jī)總扭矩分別對應(yīng)為310�！っ缀�460�！っ�，根據(jù)配置版型的不同，電池組容量提供有57.3千瓦時(shí)和83.4千瓦時(shí)兩種，NEDC工況下的純電續(xù)航最大為555公里，這對于售價(jià)不超25萬元的緊湊級純電SUV而言，同級競爭力非常搶眼。

小結(jié)：事實(shí)上，上汽大眾ID.4 X的優(yōu)勢不僅僅在于定價(jià)層面，傳統(tǒng)造車大廠的品牌力和轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的體系力，共同所帶來的深刻價(jià)值影響，也是這款“攪局者”的產(chǎn)品亮點(diǎn)，因此就品質(zhì)和誠意來看，國產(chǎn)ID.4系列的確值得消費(fèi)者考慮。

極氪001

廠商指導(dǎo)價(jià)：29.9-36.8萬元

產(chǎn)品亮點(diǎn)：高端純電品牌力強(qiáng)，產(chǎn)品裝備大量“黑科技”

作為吉利汽車面向新能源高端市場打造的全新純電汽車品牌，極氪汽車誕生的意義更多的還將在于提高行業(yè)整體水準(zhǔn)的重任，其中品牌首款落地車型極氪001便展示出了十足的產(chǎn)品實(shí)力。

外觀方面，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的極氪001實(shí)際上是領(lǐng)克ZERO概念車的量產(chǎn)版本，因此在前臉部分總能輕松找到領(lǐng)克標(biāo)志性的影子。另外獵裝造型的運(yùn)用，還賦予了整車別樣的動(dòng)感氣息和時(shí)尚氛圍，翼子板、門板等多處隆起的筋線，更在訴說純電車也有驚人的力量感。

落座車內(nèi)，能看到極氪001的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏簡潔為主，但科技氛圍十分濃郁。15.4英寸的中控屏和8.8英寸的全液晶儀表盤能夠顯示和控制大量信息，細(xì)膩的顯示效果和不計(jì)成本的內(nèi)飾用料，還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了極氪001的檔次感和豪華屬性。

在空間尺寸上，定位中大型車的極氪001長寬高分別達(dá)到了4970mm/1999mm/1560（1548）mm，軸間為3005mm，賬面數(shù)據(jù)比起同級主流競品可圈可點(diǎn)。

此外掀背造型的設(shè)定也并沒有直接影響到第二排乘客的空間使用，較長的前懸和較短的后懸為第二排創(chuàng)造了實(shí)用性和舒適性極強(qiáng)的空間。

最后在動(dòng)力上，極氪001提供有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，其中裝備后置單電機(jī)的版本最大功率和最大扭矩分別為200千瓦和384�！っ�，在容量為100千瓦時(shí)的三元鋰電池的裝備下，NEDC工況純電續(xù)航里程可達(dá)712公里。

雙電機(jī)版本則在性能駕控方面的表現(xiàn)更為優(yōu)異，零百加速時(shí)間僅為3.8秒，加速性能比肩超級跑車，此外搭載86千瓦時(shí)電池組的雙電機(jī)版本最大續(xù)航為526公里，能夠同時(shí)滿足用戶對駕控和實(shí)用的基本需求。

小結(jié)：作為吉利汽車在高端電氣化市場的扛鼎之作，極氪汽車和極氪001均向外界表達(dá)出了較明顯的誠意，品牌的營銷方式和產(chǎn)品的主要亮點(diǎn)也都符合當(dāng)下新精致消費(fèi)者的價(jià)值觀念，可以說極氪001不光滿足了用戶對產(chǎn)品的傳統(tǒng)需求，契合用戶品質(zhì)和品位的產(chǎn)品屬性也得到了一并實(shí)現(xiàn)。

結(jié)束語：回顧2021年，新能源汽車市場事實(shí)上涌現(xiàn)出了大量的新面孔，其中還不乏豪華傳統(tǒng)造車大廠的電氣化戰(zhàn)略產(chǎn)物，但結(jié)合我國消費(fèi)者的購車和用車習(xí)慣而言，相對“接地氣”的上汽大眾ID.4 X和小鵬P5更有代表性，同時(shí)沖擊高端路線的極氪001也備受外界關(guān)注，這也使得我們越發(fā)期待它們在今年的銷量表現(xiàn)！