根據國內某權威統(tǒng)計網站統(tǒng)計顯示，今年2月份，我國汽車市場新能源汽車銷量27.3萬輛，同比增長180.9%，累計銷量62.4萬輛，同比增長153.2%。由此可見，新能源汽車的銷量正在突飛猛進地增長。

其中2月份新能源SUV銷量排行榜中，比亞迪宋、特斯拉ModelY以及比亞迪唐占據了前三位的位置。那么同屬于中型SUV的特斯拉ModelY和比亞迪唐新能源對比，誰更值得買呢？是不是就如榜單排名的那樣ModelY更有優(yōu)勢呢？您往下面看看就知道了。

外觀設計對比差別明顯，唐新能源更符合國人審美

兩款車的外觀設計風格不同，整體上看，唐新能源的外觀設計更符合國人的審美。

唐新能源的外觀設計延續(xù)了比亞迪的家族化設計風格。中網內部采用矩陣式設計點綴，上方寬大的鍍鉻裝飾彰顯豪華氣質，唐的字樣設計在其中，專屬感很強。由此可見，唐新能源的設計細節(jié)把握得相當到位。

唐新能源的車身側面線條流暢，C柱和D柱之間有一個角度的上揚，營造出比較強的運動感。車尾最大的設計亮點在于貫穿式的尾燈設計，夜間點亮時的辨識度極高。上方是鯊魚鰭天線的布局，整個車尾設計得比較飽滿。

特斯拉ModelY的外觀設計依舊保持著非常神秘的感覺，車頭大燈造型有些奇怪，日行燈的設計也同樣與主流設計背道而馳。為了營造更強的視覺效果，ModelY的中網設計得很有趣，使得整個車頭看上去并不像地球上的某個生物，馬斯克的太空夢在ModelY身上得以展現。

雖然ModelY定位中型車，但是它車身側面的并沒有體現出任何寬大的感覺，反而覺得有些緊湊。隱藏式門把手和無框車門成為車身側面設計的最大亮點，其余設計都比較普通。

車尾尾燈造型設計同樣別致，夜間點亮時的辨識度比較高，車頂并沒有鯊魚鰭天線的搭配，體現出特斯拉能省則省的造車理念，這一點我們一會再說。

小結：外觀設計仁者見仁，唐新能源的外觀設計大氣中透露著運動和時尚，而ModelY的外觀設計有些奇怪，除了隱藏式門把手和無框車門之外，其他設計相對比較普通。

唐新能源的內飾設計更注重科技和豪華，而Model Y已經簡約到摳門

看完了兩款車的外觀設計，讓我們坐進兩款車的車內來感受一下巨大差距帶給我們的震撼感受。

唐新能源的內飾設計充斥著豪華與科技。EV版本車型上15.6英寸中控屏幕采用懸浮式設計，顯示效果非常清晰，更重要的是它還能座自適應旋轉，適合不同駕駛環(huán)境的需要。全液晶儀表自然不會缺席，顯示內容豐富，兩塊屏幕彰顯唐新能源濃濃的科技感。

唐新能源的方向盤采用兩幅式設計，雙色拼接的方向盤體現出一定的時尚氣息，多功能按鍵周圍的鍍鉻裝飾，營造出比較強的豪華感。另外，唐新能源的內飾采用大量的皮質包裹，真皮座椅的舒適度極高，整個內飾設計在豪華感的營造方面下足了功夫。

ModelY的內飾設計采用極其簡約的設計路線。除了15英寸液晶屏幕之外，沒有任何其他的設計。中控屏幕采用懸浮式設計，分辨率非常高，顯示的效果也非常清晰，這也是唯一值得表揚的地方。

ModelY的方向盤同樣采用極簡設計風格，僅有的兩個滾軸作為多功能按鍵是不是有些過于寒酸。另外，更重要的是，ModelY的整個內飾充斥著大量的塑料材質，全液晶儀表也被無情的省略，真的很建議特斯拉將座椅也全部省略，也許小馬扎才是特斯拉的終極夢想。

小結：兩款車的內飾設計有著冰火兩重天的不同，唐新能源的內飾設計充滿了豪華感和科技感，用料講究，配置豐富。而ModelY的內飾設計簡約到摳門，能省則省的設計理念令人心寒，真的不理解是什么樣的勇氣讓ModelY買到30萬以上的價格。

空間不是Model Y的菜，唐新能源優(yōu)勢明顯

兩款車都定位中型SUV，但是空間卻有不同的表現，空間不是ModelY的菜。

唐新能源的車身尺寸長寬高分別為：4870*1950*1725mm，軸距2820mm。在中型SUV的范圍內，唐新能源的車身尺寸優(yōu)勢比較明顯，這一點也很好的體現在空間表現方面。唐新能源的后排空間非常寬敞，后備廂也提供了一個純平的空間，后排座椅放到后，能得到一個1655L的超大空間，這一點值得表揚。

ModelY的車身尺寸長寬高分別為：4750*1921*1624mm，軸距2890mm。從車身尺寸我們不難看出，ModelY比唐新能源小一圈，空間表現也是如此，由于ModelY的門板厚度較大，導致車內橫向空間受到影響，溜背的造型也影響了后備廂的空間表現，ModelY的空間表現只能算作一般。

小結：兩款車的空間表現差異明顯，唐新能源的空間更寬敞舒適，而ModelY的空間表現只能算作一般，如果個子稍高的小伙伴坐在ModelY的后座，頭部空間的局促感會更加強烈。

續(xù)航差別不大，但是唐新能源的安全性更高

兩款車的續(xù)航差別不大，但是唐新能源的動力輸出和安全性能更高。

以唐新能源EV車型為例，唐新能源EV車型的續(xù)航里程有兩種，分別是：505km和565km。其中505km續(xù)航車型為四驅高性能版本，驅動電機總功率為380kW，總扭矩680Nm，動力參數在同級別中優(yōu)勢明顯。

更重要的是，EV版本車型搭載磷酸鐵鋰電池，也就是大家熟知的刀片電池。比亞迪刀片電池擁有超高的安全性能，在理論上解決了純電動車型驅動電池自燃的問題，為全球新能源汽車的發(fā)展起到了巨大的促進作用。

特斯拉ModelY的續(xù)航里程分為545km、615km以及660km三種。其中頂配版本車型的驅動電機最大功率357kW，最大扭矩659Nm。搭配三元鋰電池作為動力電池模組，存在一定的自燃風險。

ModelY目前為止存在最大的問題還是冬季續(xù)航里程衰減過于嚴重，在北方很多地方，ModelY的續(xù)航里程僅剩350km左右，這一點著實讓消費者頭疼不已。

小結：兩款車的性能對比比較明顯，唐新能源的動力輸出更強勁，安全性能更好。特斯拉ModelY的續(xù)航里程衰減過于嚴重，而且唐新能源還有DM-i版本車型可供選擇，所以在性能方面綜合來看，唐新能源更勝一籌。

性價比一直都是自主品牌的天下

性價比對比方面，我們選擇兩款車指導價比較接近的車型來進行對比，它們分別是：唐新能源2021款EV四驅高性能版創(chuàng)世旗艦型（指導價：31.48萬）和特斯拉ModelY 2022款 后輪驅動版（指導價：30.184萬）。

通過兩款車的配置對比我們不難發(fā)現，雖然唐新能源車型的指導價比ModelY多1.2萬元左右，但是配置要高出太多。例如22寸輪轂、陡坡緩降、道路交通標識識別、360°全景影像、倒車車側預警系統(tǒng)、感應后備廂、12.3英寸全液晶儀表、座椅通風、7座布局、矩陣式LED大燈、后排獨立空調等等。

多出的這些配置用1.2萬元左右去換絕對超值。更重要的是，ModelY的整車用料十分寒酸，內飾的塑料感極其強烈，裝配工藝極差，很多的異響以及板件之間的接縫很大的問題一直挑戰(zhàn)者消費者的心理底線，破防只是時間的問題。

小結：兩款車的指導價雖然有1.2萬左右的差別，但是豐富的配置加上更多人性化的科技配備，使得唐新能源的性價比變得超高。更值得一提的是，多花1.2萬左右的錢，可以買到電動四驅車型是不是更酸爽。

結束語：

ModelY的銷量的確比唐新能源好，但是銷量好并不代表車一定好，被割過韭菜的消費者一定不會再去選擇特斯拉，尤其是簡約到“極致”的ModelY。

唐新能源不僅擁有超高的配置，更重要的是刀片電池能夠讓大家更安心的開車。再加上更大的車飾空間，更符合國人審美的外觀和內飾設計，因此唐新能源才應該是大家的最佳選擇。

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