中型車市場變天了！

距離上一代蒙迪歐的推出，已經(jīng)過了9年時間。但正是因為這個“9年”，讓不少美系車粉絲者對新款蒙迪歐產(chǎn)生了期待。都說希望越大失望越大，但在新款蒙迪歐預售開啟之后，業(yè)內說的最多的詞就是——真香！

15.98~21.98萬的價格，對于非豪華合資品牌B級車型來說，幾乎達到了最低水平。同時，標配的2.0T看起來也十分厚道，要知道，售價更高的雅閣也不過搭載1.5T引擎。事實上，除了雅閣、凱美瑞這一類車型，新款蒙迪歐的產(chǎn)品力甚至不輸奧迪A4L這樣的豪華車型。今天，我們就一起來看看新款蒙迪歐的實力如何？

大大大！新款蒙迪歐要做奧迪A4L的“大哥”

在印象中，德系車一直都是比較大的，雖然定位于中型車，但奧迪A4L的空間一直都是可喜的。不過對比新款蒙迪歐，奧迪A4L甚至還要喊這臺車為“大哥”。

從對比表格來看，新款蒙迪歐的長寬高分別為4935*1875*1500mm，這樣的參數(shù)甚至優(yōu)于奧迪A4L。所以無論是從前臉來看，還是從側面來看，這臺車的表現(xiàn)都是很大的。更重要的是，這臺車的軸距還達到了2945mm，比奧迪A4L還要大一點，所以對于追求駕乘體驗的消費者來說，這臺車的后排無疑可以葛優(yōu)躺！

事實上，除了尺寸的差異，我們在設計上，同樣可以看到二者的差異。具體來看，作為品牌革新的又一款車型，這臺車在設計上延續(xù)了自EVOS以來福特品牌全新的設計語言。無論是大尺寸的格柵，還是分體式的大燈，整車都有著不錯的視覺體驗。不僅如此，中網(wǎng)內部的3D參數(shù)化鱗甲格柵可在車輛解鎖時呈現(xiàn)出呼吸起伏的效果，看起來十分大氣。

視野移到側面，這臺車的設計也是非常動感的。前后突出的輪拱和逐漸升高的窗線是當下運動轎車慣用的設計手法，在下方飾條的配合下，整車的視覺沖擊力十分明顯。另外，為了提升這臺車的整體性，這臺車還配備了19英寸的花瓣式輪圈，所以新車的通過性也是可以得到保證的。

和新款蒙迪歐一樣，奧迪A4L的前臉和側面同樣非常流暢。但不同于前者的原創(chuàng)設計，后者更多的還是在傳承奧迪A6L的設計思路。當然，這臺車的側面同樣用大量的腰線，以及細節(jié)，刻畫了豪華的氛圍。再結合整車的車標，同樣有著不錯的豪華屬性，符合BBA的旗艦定位。

車內氛圍差異明顯，新款蒙迪歐坐享1.1m大屏

如果說外觀的設計因人而異，那么這兩臺車在內飾氛圍的表現(xiàn)上，新款蒙迪歐則有著壓倒性的優(yōu)勢。進入車內，長達1.1m的聯(lián)屏成為了中控部分最有特點的設計。同時，這套大屏還內置了福特的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，且車機支持實現(xiàn)分屏操作，整車的用車體驗還是很不錯的。

不僅如此，在智能屬性層面，新款蒙迪歐的車機基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構上開發(fā)，為此，這臺車也就擁有了整車全域OTA升級能力，對比奧迪A4L等傳統(tǒng)車型，硬件可升級的做法無疑是更為智能的。另外，因為我們選取的是頂配車型，所以該車還搭載了10個揚聲器的B&O音響系統(tǒng)。

反觀奧迪A4L，這臺車在設計上則顯得中規(guī)中矩，雖然在內飾氛圍的打造上，該車通過車機大屏打造了一個智能化屬性的座艙。但從功能層面上，這臺車無論是車機系統(tǒng)的豐富程度，還是系統(tǒng)的可進化能力，都和新款蒙迪歐車型存在著較大的差異，所以在可玩性層面，這兩臺車的差異還是比較明顯的。

不僅如此，在內飾的細節(jié)方面，新一代蒙迪歐的ST-Line車型還在原車基礎上增加了紅色裝飾條、拼色座椅、真皮打孔方向盤等細節(jié)，對于追求個性的消費來說，這些設計無疑可以更好地滿足它們的用車需求。當然，這些配置在奧迪A4L身上還需要后期改裝，二者的差異不言而喻。

同為2.0T渦輪增壓，新款蒙迪歐具有碾壓性優(yōu)勢

除了價格，新款蒙迪歐的誠意還體現(xiàn)在動力層面。具體來看，為了給消費者提供全面的用車體驗，這臺車全系搭載2.0T+8AT的動力組合，最大馬力175千瓦，最大扭矩376牛·米。與此同時，為了保證駕駛傳遞的平順性，這臺車還標配了8速手自一體變速箱。從實際駕駛的體驗來看，整車的駕駛體驗屬于B級車的上乘。

雖然同為2.0T引擎，但從動力表現(xiàn)上，奧迪A4L與新款蒙迪歐的差異還是很明顯的�？赡苡械呐笥褧�說，奧迪的高配車型提供2.0T高功率車型，但從售價層面來看，這套動力無疑會提高大家對動力的需求，所以在產(chǎn)品層面，新款蒙迪歐的優(yōu)勢還是比較明顯的，符合絕大多數(shù)消費者的用車體驗。

事實上，二者在用車成本上，其差距也是比較明顯的。除了大家經(jīng)常提到的“燒機油”，奧迪A4L在油品上還需要加95號汽油。對比“不挑油”的新款蒙迪歐，其用車成本必然是更高的，對于那些注重低油耗、低用車成本的消費者來說，還是有些不實在的。

當然，如果大家仔細對比二者的差異，還可以發(fā)現(xiàn)新款蒙迪歐擁有較全面的智能輔助駕駛配置。基于福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，這臺車擁有包括并線輔助、車道保持輔助等配置在內的L2級駕駛輔助功能。換言之，在實際用車的時候，這臺車相比奧迪A4L，可以更好地保障大家的駕駛出行。

結束語：

蒙迪歐，這是在虧本賣？

在新款蒙迪歐開啟預售到時候，身邊有一位朋友這樣說道！事實上，這句話的背后，反應的正是新款蒙迪歐的高性價比。

基于前面的分析不難發(fā)現(xiàn)，無論是整車設計，還是動力配置等細節(jié)，新款蒙迪歐都有著非常全面且均衡的表現(xiàn)。同時，15.98~21.98萬的價格，也大大拉低了B級車的入手門檻，于是，對比奧迪A4L這一類本身就有著高溢價的豪華車型，也就更值得一看了。

蒙迪歐，是不是在虧本賣？你的答案是什么？大家可以在評論區(qū)留言討論！