在這個(gè)預(yù)算有限但又想追求個(gè)性與越野樂趣的年代，10萬元左右的硬派車型成了不少消費(fèi)者心中的“白月光”。今天，咱們就來聊幾款這個(gè)價(jià)位極具代表性的硬派車子，看看它們到底是樣子貨，還是能真刀真槍地上山下河的真越野。

iCAR V23(圖片|配置|詢價(jià))：電動小硬漢，玩樂屬性拉滿

一提到iCAR V23，它那方盒子造型就讓人眼前一亮，頗有幾分牧馬人的味道。設(shè)計(jì)上，iCAR V23確實(shí)抓住了年輕人的心，圓形大燈、前凸保險(xiǎn)杠，還有那標(biāo)志性的尾部小書包，無一不透露著越野的氣息。而且，它還預(yù)留了諸多改裝空間，簡直是越野愛好者的福音。

雖然iCAR V23是純電動車，但它提供了后驅(qū)和四驅(qū)動力版本，純電續(xù)航分別為401公里和501公里。對于城市通勤或者輕度越野來說，這個(gè)續(xù)航足夠了。更重要的是，它那超40度的接近角和離去角，以及212mm的最小離地間隙，確保了不錯(cuò)的通過性。不過，畢竟是電動車，重度越野還是得悠著點(diǎn)，畢竟電池包是個(gè)“嬌貴”的東西。

iCAR V23更像是一個(gè)大玩具，適合那些有主力車，又想偶爾撒歡的年輕消費(fèi)者。它的設(shè)計(jì)、配置都指向了玩樂屬性，但價(jià)格上確實(shí)不夠親民，11-15萬的預(yù)售價(jià)讓不少人望而卻步。如果價(jià)格能再下探一些，相信會成為不少人心中的“越野小白菜”。

寶駿悅也PLUS：五菱出品必有精品，小身材也有大能量

寶駿悅也PLUS，一聽名字就知道是走小巧精致路線的。外觀上，它同樣采用了方盒子造型，但相比之下，線條更加圓潤，少了幾分硬朗，多了幾分可愛。動力方面，寶駿悅也PLUS雖然功率不大，但勝在輕巧靈活，城市穿梭游刃有余。至于越野，雖然離地間隙和通過角不如iCAR V23那么夸張，但對于一般的非鋪裝路面，還是能夠應(yīng)付得來的。當(dāng)然，別指望它能去爬那些極端的山坡。

作為上汽通用五菱下面的一款車，寶駿悅也PLUS適合那些追求個(gè)性，但又不想太過張揚(yáng)的消費(fèi)者。價(jià)格上，它比iCAR V23更加親民，如果預(yù)算有限，又想擁有一輛看起來硬派的小車，悅也PLUS是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

捷途山海T1：家族銷量擔(dān)當(dāng)，硬派外觀下的實(shí)用主義者

捷途山海T1，一看名字就知道是個(gè)不走尋常路的家伙。外觀上，它結(jié)合了硬派越野的元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)，既有野性，又不失時(shí)尚。動力方面，捷途山海T1提供了足夠日常使用的動力，雖然不是那種一踩油門就飛出去的暴力機(jī)器，但勝在穩(wěn)定可靠。至于越野能力，雖然比不上真正的硬派越野，但應(yīng)對一些輕度越野路況還是綽綽有余的。

同時(shí)，離地間隙、接近角和離去角也都經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，對于廣大越野愛好者來說，確保了一定的通過性�？偟膩砜矗�捷途山海T1不會像iCAR V23那樣純粹為了玩樂而生，也不會像悅也PLUS那樣過于小巧。而對于那些既想擁有硬派外觀，又想兼顧日常使用的消費(fèi)者來說，山海T1是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

結(jié)束語：

綜合一下，iCAR V23是電動越野的小硬漢，適合追求極致玩樂體驗(yàn)的消費(fèi)者；寶駿悅也PLUS則是都市小精靈，小巧靈活又不失個(gè)性；捷途山海T1則是平衡了外觀與實(shí)用性的實(shí)用主義者。至于它們到底是樣子貨還是真越野，我想說的是，在這個(gè)價(jià)位段，想要真正的越野性能，或許還得再往上探一探。但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這些車型已經(jīng)足夠滿足偶爾的撒歡需求了。