馬上又到了一年一度的315，最近網(wǎng)上多了不少的關(guān)于某些汽車品牌質(zhì)量不佳相關(guān)的文章，這里面的潛規(guī)則大家都懂，這里就不深入探討了！這里面有一些諸如像埃安漏水事件這樣的真實性報道，也有一些不良的自媒體混水摸魚，比如最近在武漢發(fā)生的某自媒體評測極氪汽車續(xù)航時做假的事件，讓這個其它行業(yè)同行也跟著蒙冤，行業(yè)打假也就成了當(dāng)下汽車自媒體最大的需求。

說到打假，好吧，今天我們就來炒一下冷飯，在315之前來說一下去年底大家熱衷的所謂“頒獎”，希望315打假第一個打的就是這類“假冒偽劣”的獎項！

說起頒獎，比如電影圈就喜歡搞各種頒獎儀式，別管演技行不行，反正只要有流量，多少也會提個名。當(dāng)然評獎的含金量究竟多高，呵呵……反正觀眾們的眼睛是雪亮的！

不過這里面可有一些問題，比如有些獎項評得上評不上，這個評判標(biāo)準其實都是由主辦方“一錘定音”的。所以，如果主辦方夠?qū)�業(yè)，那么還好，但如果說是一些自媒體自己搞的頒獎儀式，那這是不是就有點兒戲了呢？尤其在汽車圈里，還真的經(jīng)常就有這種情況發(fā)生。

比如說什么“年度最受關(guān)注SUV”，什么“最佳汽車營銷獎”……聽起來五花八門，實際上水分堪比太平洋。甚至許多車型的銷量本就平淡無奇，比如一度被罵得停產(chǎn)轉(zhuǎn)型的三缸奇駿還能評上各種五花八門的獎，這莫非是直接將消費者當(dāng)成傻子了嗎？ 

汽車自媒體胡亂頒獎，是不是太過兒戲？

大家能搜到一則消息：“2021第五屆中國主流汽車總評榜頒獎盛典完美收官”。估計很多小伙伴肯定是一頭霧水，“中國主流汽車總評榜頒獎盛典”究竟是個什么鬼？而經(jīng)過我們車314仔細一深扒，發(fā)現(xiàn)原來是一些汽車自媒體自發(fā)組成了一個新媒體聯(lián)盟，然后給廠商進行頒獎，這就有點搞笑了。

可能對于普通人來說，自媒體聯(lián)盟或者什么聯(lián)盟的，聽起來貌似高大上，其實在業(yè)內(nèi)人士看來，這就是個鬧著玩的組織。像這種組織，一抓一大把，一般就是拉來一個兩個比較知名的自媒體參與，不過頒獎的時候，比較有名氣的自媒體創(chuàng)始人一般也不會親自去，完全就是給汽車廠商做樣子看。

縱觀參與這個聯(lián)盟的數(shù)十家自媒體，除了一兩家算是在行業(yè)里叫得出名之外，其它根本連汽車之家的TOP100排名都擠不進去。甚至不少自媒體在汽車之家平臺上的粉絲都沒有超過10萬，試問這樣的自媒體又如何從專業(yè)性上對車企或者車型進行獎項評定呢？（注：車314在汽車之家上的粉絲數(shù)為11萬）

在我們看來，近幾年來，汽車自媒體行業(yè)亂象頻發(fā)。要么是充值充過頭翻了車，要么就是蹭流量蹭過頭，而頒獎“頒過頭”的情況更是屢見不鮮。實事求是來說，在汽車行業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的頒獎典禮并不算少數(shù)，也不能說都沒有意義。比如像是搜狐汽車這樣重量級的平臺，其所頒發(fā)的獎項還算有一些公信力。但如果是一堆自媒體自己組成的聯(lián)盟胡亂頒獎，那不好意思了，不光我們不瞎，消費者同樣也不是瞎子，絕不會聽信這些不良媒體們的一面之詞，盲目跟從。 

對于這些自媒體跟自媒體聯(lián)盟，我們也就不一一點名了，大家感興趣的還可以自己去搜一下，反正到各大汽車網(wǎng)站查下排名就知道了，這些自媒體當(dāng)中，踏踏實實做內(nèi)容其實根本沒幾家。 

自媒體一言不合就頒獎，客觀真實性誰來保證？

另外，很多獎項看起來也都像是為了某款車型量身定制一樣。譬如“年度最佳營銷案例”——廣汽Acura-車主賽道日。難道說下賽道就是最佳營銷案例？那開著三缸機到沙漠越野豈不是宇宙級最佳營銷案例了？下面這個就更夸張了，“年度中高級轎車”——新帕薩特，來教教我，什么叫中高級？介于中級跟高級之間嗎？兩年前還要戴頭盔，現(xiàn)在就變成中高級了？還有“最具科技潮玩純電SUV”—— AION V Plus，這又是個什么獎項呢？光看獎項的名稱，就感覺滿滿的山寨風(fēng)，也真是難為上臺領(lǐng)獎的廠家代表了，還全程笑臉，要換成我，可真笑不出來……

當(dāng)然最逗樂的還要屬“年度最佳中型SUV”，這個獎項居然頒給了奇駿！這屬實是令人笑掉大牙了。要知道自從“三缸大佐”翻車事件發(fā)生之后，三缸新奇駿早就淪為眾人茶余飯后的笑資。甚至有車評人為了驗證三缸奇駿是否真的適合跑沙漠，還專門開著一輛試了一下，結(jié)果可想而知，發(fā)動機還沒報警，CVT變速箱就受不了高溫直接報警了。承載式的車身甚至還發(fā)生了變形，就更別提輪眉直接跑掉了。最搞笑的是，還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，三缸奇駿的防抖居然靠的是發(fā)動機機艙蓋，打開之后怠速會上升，關(guān)上就會下降。真不禁懷疑，快200億美元的研發(fā)費用究竟花到什么地方去了？

當(dāng)然這還不是重點，重點是新奇駿銷量一片愁云慘淡，日產(chǎn)不得不采取跟軒逸一樣的方式，將老奇駿重新包裝成經(jīng)典奇駿再次銷售，試圖靠這種方式來遮掩新奇駿的潰敗。所以，我們覺得“年度最佳中型SUV”顯然并不適合三缸奇駿，不過硬要頒獎的話，不如頒個“最小影響力”的獎項倒是更合適一些。

說了這么多，我們無非就是想告訴大家，這種形式上的頒獎，遠沒有專業(yè)汽車網(wǎng)站每年根據(jù)消費者和經(jīng)銷商的實際數(shù)據(jù)統(tǒng)計出來的排行榜更有說服力。與其說頒獎，倒不如說是換個方式來誆騙一些車企“掏錢買獎”罷了。為什么這樣說呢？因為有些主機廠可能根本看不上這些個自媒體聯(lián)盟，所以自然而然榜單中就沒有這些品牌或者車型，但這些品牌或者車型不行嗎？看看銷量就知道了。

除此之外，還有一些情況可能是因為有些自媒體想跟某些品牌方建立合作關(guān)系，又苦于沒有機會，所以特意搞了這么個頒獎儀式，白給你一個獎項，品牌方總不至于就是不來吧？當(dāng)然真有硬茬子，那咋辦呢？直接扒點黑歷史，搞點事情唄。所以說，汽車自媒體圈里被這些不良自媒體搞得已經(jīng)是烏煙瘴氣了。 

獎項評選需要客觀真實，莫當(dāng)消費者是傻子！

相信大家都聽說過，“金杯銀杯不如消費者的口碑”，事實也是如此。頒的獎項再大，真不如消費者購車后的真實評價，因為更客觀、更真實。當(dāng)然，我們也并不是反對自媒體組團頒獎，或者車企開展相應(yīng)的營銷活動，畢竟在大環(huán)境如此惡劣的當(dāng)下，大家都在試圖“自救”。但是昧著良心亂搞就說不過去了，就拿這個頒獎盛典來說，今年推出了那么多口碑不錯的車型，都沒有出現(xiàn)在榜單上。

而對于獲獎的車型跟車企，看起來也不過是某家自媒體的一家之言，很難令人信服。如果這樣來欺騙消費者，不光會令消費者對自媒體更加反感，甚至連帶著這家車企也會更不受待見，比如上面提到的三缸奇駿就是最好的例子。

當(dāng)然，我們并不是說這些車型并不能入手。但是對于消費者而言，作為汽車自媒體，你起碼要客觀公正來進行評選吧？難道同級別沒有比三缸奇駿更好的車型了嗎？如果真的這么好，為什么大家不去買呢？銷量如果高的話，東風(fēng)日產(chǎn)為何還要“復(fù)活”四缸老奇駿呢？

所以，導(dǎo)致汽車圈頒獎風(fēng)氣不正的關(guān)鍵，還是在于評選獎項的自媒體要么太業(yè)余，要么……你懂得。如果大家都能像某些專業(yè)平臺，客觀公正地進行評選、排名，其實對于行業(yè)來說也不算壞事。尤其還能起到督促車企不斷向著更好的一面發(fā)展，這才是作為汽車自媒體該干的事，恰飯可以，但千萬不要為了恰飯，就連底線都不管了。

比如前段時間在網(wǎng)上頻頻被噴的“某南說車”，本來剛開始很多粉絲都喜歡他這種說車形式，但后來發(fā)現(xiàn)只要是充值車型就完美無瑕，不是充值車型就被噴得體無完膚，結(jié)果現(xiàn)在口碑急速下滑。所以，不要逞一時口舌之快，這屆粉絲、消費者可不是當(dāng)初的“小白”。

寫在最后

2021年的中國汽車行業(yè)確實不算太平，又是疫情又是缺陷，不少主機廠可謂是非常焦慮。當(dāng)然，甲方爸爸混得不好，一些汽車自媒體的境況自然也好不到哪里去。所以，多頒點獎項，多建立一些關(guān)系，方便日后的合作也就在情理之中。但話說回來，恰飯在所難免，但不能吃相太過難看吧？明明銷量沒幾臺，非得說成是“年度最佳”，真把消費者當(dāng)傻子耍嗎？試問這樣的獎項可信度又有幾何呢？

雖然，我們這次講的實話可能會得罪很多同行甚至一些主機廠，但是作為一家有良知的自媒體，我們車314向來是愿意做一顆蒸不熟、煮不爛、炒不爆、捶不扁、響當(dāng)當(dāng)?shù)你~碗豆！之所以說這么多，主要還是不愿意看到行業(yè)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況。一些認認真真做內(nèi)容，經(jīng)常出現(xiàn)車家號TOP100榜單，并收獲了10萬+粉絲的自媒體，卻經(jīng)常被一些車企所忽略，原因何在？無非是不愿意跟某些汽車自媒體的“大佬”們同流合污罷了。

最后的最后，希望這些喜歡給車企頒獎的自媒體們，有時間多在內(nèi)容上下下功夫。不要老想著搞一些看起來非常尷尬的頒獎典禮，殊不知最后不光把自己的名聲搞臭了，甚至還會連累一些主機廠的名聲，得不償失啊！