伴隨著第九代凱美瑞的正式上市，日系混動技術(shù)再次成為網(wǎng)友熱議的焦點。關(guān)于混動，業(yè)內(nèi)有一種公認的說法，世上混動只有兩種，一種叫日系混動，一種叫其它。而作為各自品牌的銷量擔當，無論是搭載第五代THS混動系統(tǒng)的豐田凱美瑞，還是搭載第四代i-MMD技術(shù)的型格e:HEV，二者都有著不錯的熱度。但消費者卻犯難了，到底是選擇經(jīng)典而穩(wěn)重的第九代凱美瑞，還是追求動力卓越的型格e:HEV？今天，我們就來好好分析一下。

都有大廠混動背書，型格e:HEV&凱美瑞側(cè)重點不同

在買車的時候，我們首先看的就是口碑，凱美瑞向來以品質(zhì)著稱，一直有著不錯的銷量，而混動就占據(jù)著很大的市場份額。當然，型格e:HEV的實力同樣不容小覷，背靠廣汽本田破千萬的銷量背書，加上本田在混動數(shù)十年技術(shù)的鉆研，型格e:HEV同樣是一款品質(zhì)和口碑兼?zhèn)涞能囆汀?/p>

不過由于混動系統(tǒng)的差異性，二者所注重的方向略有不同。我們先看凱美瑞車型，作為第九代車型的主銷版本，搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的2.0L混動雙擎版指導價在17.98萬~20.68萬元之間，由于是剛剛上市，目前這臺車沒有太多的優(yōu)惠。

反觀型格e:HEV，這臺車在當下混動市場已經(jīng)銷售了一段時間，而且在終端還有著2萬~3萬元的優(yōu)惠（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），換句話說，十四五萬的價格就可以入手一臺中高配的混動車型。因此，如果單純想入手混動車的話，型格e:HEV的門檻還要比凱美瑞更低一點。

除了價格不同，因為技術(shù)上的差異，在用車體驗上，二者的體驗也是存在一定差異的。第九代凱美瑞雙擎采用的第五代THS混動系統(tǒng)則屬于功率分流類型，這種動力組合更側(cè)重平順性與穩(wěn)定性，所以在駕駛的時候，能給駕駛員一種連續(xù)但不激烈的駕駛體驗。

而型格e:HEV搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)以電機驅(qū)動為主，換句話說，在絕大多數(shù)情況下，型格e:HEV的混動都是以依賴電機提供動力。這種差異，在二者的動力參數(shù)上也可以看到，具體來看凱美瑞2.0L雙擎系統(tǒng)綜合功率145kW/197Ps，綜合扭矩為206N·m；型格e:HEV系統(tǒng)綜合功率為149kW/203Ps，綜合扭矩達315N·m，比凱美瑞強了不止一星半點�？梢�，相比凱美瑞的家用、務(wù)實，型格e:HEV更側(cè)重性能與駕駛體驗。

都是高保值率車型，型格e:HEV&凱美瑞配置體驗有差異

金杯銀杯不如消費者的口碑，而汽車的口碑，在一定程度上就反應(yīng)在了保值率上。型格作為廣汽本田的又一力作，同樣展現(xiàn)出極高的保值潛力。在早前公布的J.D. Power 2023年中國汽車保值率風云榜中，廣汽本田多款車型名列前茅，雅閣、飛度更是勇奪細分市場保值率第一。在合資品牌汽車廠商中，廣汽本田亦表現(xiàn)優(yōu)異，榮獲上半年保值率第一、全年第二的佳績，充分展現(xiàn)了其品質(zhì)與價值的雙重保障。

配置可以模仿，但“大廠原生品質(zhì)”無法復制。比如在安全配置上，型格e:HEV達到了越級水準，和凱美瑞一樣，兩款車都是標配10個安全氣囊。不僅如此，型格e:HEV還以更低的價格就能擁有更強大的硬件，像后雷達、倒車影像、4個超聲波雷達等，15萬價位的配置上就擁有，質(zhì)價比很高。

在一些舒適性配置層面，型格e:HEV的表現(xiàn)也是有口皆碑的。目前15萬的預算可以買高配甚至頂配版本了，包括真皮方向盤、真皮+仿皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、12揚聲器BOSE音響在內(nèi)的配置都有配備。如果是凱美瑞，則需要入手價格更高的19萬以上版本才能擁有這些配置。

 結(jié)束語：

想要低成本用車，又不想續(xù)航焦慮？當下的混動車無疑就是最好的選擇。以前面介紹的型格e:HEV和凱美瑞為例，無論是配置、口碑，還是廠家的技術(shù)背書，二者都有著較為不錯的表現(xiàn)，可以成為大家在市場上的首選。至于具體如何選？如果你追求駕駛平順，可以選擇豐田凱美瑞，但如果想同時擁有更高質(zhì)的舒適智能配置，則需要花更多的錢；如果你追求年輕、喜歡運動，那15萬左右入手的型格e:HEV，將提供比凱美瑞更強勁的動力體驗、更豐富的安全智能豪華配置，絕對是一個更具性價比的選擇。