最近國內(nèi)某越野品牌突然官降這件事兒，在網(wǎng)絡(luò)上掀起不小熱議，不少人為能買到更便宜的硬派越野車感到高興，但更多的人則對這突如其來的降價(jià)操作，感到擔(dān)憂：產(chǎn)品市場保值率會不會遭受波及？品牌信任感會不會受損等等……

雖然現(xiàn)在大家都在卷價(jià)格戰(zhàn)，而官降在很多細(xì)分汽車市場也確實(shí)取得一定成效。但唯獨(dú)在“小而精”的硬派越野市場，打價(jià)格戰(zhàn)，是很難達(dá)到預(yù)期市場效果的。原因很簡單，越野愛好者們對越野車往往有著專業(yè)而執(zhí)拗的需求，車輛越野技術(shù)夠不夠穩(wěn)定扎實(shí)，有沒有濃郁的越野玩車氛圍才是核心需求點(diǎn)。

所以，越野車用戶所關(guān)注的車輛保值率，并不僅限于“理論上”能表現(xiàn)商品價(jià)值的價(jià)格，反而是對技術(shù)力、認(rèn)同感和生態(tài)文化這種提升產(chǎn)品價(jià)值的“隱性”屬性，更加關(guān)注和青睞。甚至從某種角度來講，人們在買越野車時(shí)，后者這三種特性往往比價(jià)格更具吸引力。

這也是為何硬派越野品牌坦克，在堅(jiān)持不打“無效內(nèi)卷”的前提下，依舊能獲得廣大越野愛好者認(rèn)可的原因。

拒絕表層功夫 用技術(shù)壁壘鑄就產(chǎn)品價(jià)值

俗話說，畫虎畫皮難畫骨。很多事物可以模仿它的模樣和動作，卻很難深切領(lǐng)悟其神韻和氣魄。目前國內(nèi)的越野市場給人的感覺就是如此，硬派越野人人皆可標(biāo)榜，方盒子造型和非承載這種表層硬派屬性，看起來也煞有其事。

可一旦涉及到專業(yè)的越野車圈層，比如在越野場景如何實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)大扭矩穩(wěn)定輸出，若是沒有足夠的越野技術(shù)積累沉淀，基本上是很難實(shí)現(xiàn)的。這也是為何，坦克品牌一直都在堅(jiān)持倡導(dǎo)和踐行“用穩(wěn)定強(qiáng)大的技術(shù)來支撐越野車的產(chǎn)品價(jià)值”的原因所在。

而坦克品牌自身也確實(shí)有很多值得稱道的產(chǎn)品亮點(diǎn)。行業(yè)獨(dú)一無二的越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，同時(shí)也是中國越野唯一的縱置P2架構(gòu)，具有可持續(xù)的強(qiáng)動力輸出、精準(zhǔn)的智慧能量管理、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)、更安全的架構(gòu)設(shè)計(jì)；擁有中國唯一自研3.0T V6發(fā)動機(jī)及縱置9AT多檔位變速器，最高傳動效率達(dá)97%，真正做到了有勁又平順。此外，坦克品牌還配備有國產(chǎn)唯一自主研發(fā)的9檔混動專用變速器，不僅換擋絲滑結(jié)構(gòu)成熟，還可以做到低速越野保扭矩輸出，高速巡航保燃油效率的特性。

在目前階段，Hi4-T就是越野新能源最優(yōu)解，是越野愛好者千千萬萬次的實(shí)踐得出的答案。它不僅滿足了人們從城市代步，到輕度越野，再到重度越野全場景的需求，同時(shí)還用成熟穩(wěn)定的越野技術(shù)賦能，為用戶帶來了一次次酣暢淋漓的越野征服之旅。

所以擁有如此多核心越野技術(shù)加持的坦克品牌，還有必要用價(jià)格來彰顯產(chǎn)品價(jià)值嗎？用技術(shù)力鑄就產(chǎn)品價(jià)值，豈不是更具含金量。

銷量持續(xù)賦能 透過保有量看市場認(rèn)可度

也正是這系列穩(wěn)定而又強(qiáng)大的專屬越野技術(shù)，讓坦克品牌在國內(nèi)越野市場贏得廣泛認(rèn)可：坦克在中國硬派越野SUV市場占有率超過50%，坦克車型包攬細(xì)分市場銷量前三；坦克品牌連續(xù)44個(gè)月穩(wěn)居越野SUV銷量第一；硬派越野周銷量前十榜單坦克全系車型上榜等等。每項(xiàng)成績拿出來都值得大肆宣傳，但顯然坦克并沒有這樣做。

為什么？我個(gè)人感覺是沒必要，硬派越野圈不同于家用商務(wù)出行領(lǐng)域，可以通過用戶購車時(shí)的從眾心態(tài)，來拉升銷量。硬派越野車真正的潛在用戶，基本都具備較強(qiáng)的理性思考能力，他們清楚自己想要什么？不是方盒子的硬派造型，也不是優(yōu)惠后的低廉售價(jià)，而是隱藏在車內(nèi)真正的越野技術(shù)實(shí)力。并且這種實(shí)力是無法摻雜水分的，是騾子是馬戶外拉一圈就能門兒清。

這也側(cè)面說明，坦克品牌的越野力，已經(jīng)得到了近50萬用戶的驗(yàn)證和認(rèn)可。這些用戶畫像和可見度雖然具備多樣性，但不難發(fā)現(xiàn)主要還是以極端地形和用車場景居多，從新疆云南深度越野，到災(zāi)區(qū)救援、護(hù)邊護(hù)林等極限用車場景，都可以看到坦克車型的身影。

說到這里突然想到，前段時(shí)間去庫布其沙漠做測試，發(fā)現(xiàn)那里有很多輛坦克車型，各種炫技沖沙直看得人心癢癢。于是本來想在當(dāng)?shù)刈庖惠v坦克車型過把癮，卻被老板告知，坦克車型早就被租沒了，整個(gè)城市都很難租到坦克。果然，網(wǎng)上流傳的“適合越野的地方租不到坦克”并不是空穴來風(fēng)，漫山遍野皆坦克，這種說法似乎也并不算夸張。

鐵漢柔情 坦克打造標(biāo)桿級越野生態(tài)價(jià)值

越野從來都不是一個(gè)人的流浪，它應(yīng)該是一群人的熱血自由，所以對于越野愛好者而言，一個(gè)成熟完善的越野生態(tài)圈至關(guān)重要，這不僅有助于他們結(jié)交志同道合的朋友，還能學(xué)到很多知識，拓展生活邊界。而在國內(nèi)越野生態(tài)價(jià)值的營造上，我個(gè)人感覺坦克品牌應(yīng)該是屬于標(biāo)桿級的存在。

坦克品牌不僅打造了完善的專屬俱樂部及社群，還通過跨界聯(lián)動的方式，讓越野和潮流、機(jī)車、改裝、露營等多個(gè)領(lǐng)域深度融合，為用戶呈現(xiàn)出高價(jià)值多元素的坦克生態(tài)圈。人們在這里不僅能領(lǐng)略到戶外越野的粗獷美，體驗(yàn)到改裝帶來的專屬自豪感，還能三五好友結(jié)伴探尋露營野炊中的松弛感，真正讓人們實(shí)現(xiàn)“詩和遠(yuǎn)方”的兼得。

坦克生態(tài)文化這種氛圍感和友好性，很容易讓人們享受到不一樣的生活體驗(yàn)。有一位坦克400的車主曾說過這樣一句話：“感謝坦克，讓我從這個(gè)大家庭里享受到久違的放松和快樂，告別自我束縛，享受大自然的饋贈！”

寫在最后：

《2024年度上半年中國汽車保值率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，坦克300以高達(dá)74.48%的保值率在緊湊型SUV市場中居首位。要知道今年車市的主旋律就是價(jià)格戰(zhàn)，坦克品牌在堅(jiān)持“不卷價(jià)格，只卷價(jià)值”造車?yán)砟畹那闆r下，依舊穩(wěn)居保值率榜首，這也說明了價(jià)格戰(zhàn)并非是萬勝法寶。

因?yàn)橐慌_優(yōu)秀的越野車型，真正能決定它市場價(jià)值的，不是隨時(shí)可調(diào)的價(jià)格區(qū)間，而是穩(wěn)定強(qiáng)大的技術(shù)支撐，是廣大越野愛好者的普遍認(rèn)可，也是豐富多彩的生態(tài)文化，這三者缺一不可。

所以，市面上雖然有很多更便宜的硬派越野可供選擇，但坦克品牌的車型，依舊是很多消費(fèi)者購買硬派越野SUV的第一選擇。這或許是因?yàn)閷τ谒麄兌�言，選擇坦克品牌，不單是選擇了一種出行方式，更是選擇了一種能坦然面對生活種種挫折的人生態(tài)度。