你對一輛家用SUV的剛需是什么？細細想來，其實并不是什么彩電大屏幕，說不好小孩一泡尿就給座椅干報廢；也不是什么硬拉強塞的假7座，第三排坐起來跟坐牢似的。就踏踏實實弄個“大平層”，大5座，靠譜，耐用，其實挺好。

而這次我們試駕的車型，完美符合上述言論，4936mm的車長，2015mm的寬度，再加上2980mm的軸距和接近1米8的車高，卻是一輛五座車型，大眾攬巡，了解一下！

外觀內(nèi)飾：數(shù)字大眾中最會“玩兒燈”的車型

當數(shù)字大眾這個概念被提出之后，整體全新的設(shè)計風(fēng)格也隨之而來，從早期的高8，到如今的攬巡，都能看見數(shù)字大眾的影子。

整個外觀方面的設(shè)計絕對是到位的，從大面來看，家用和大氣兩個字圍繞整車設(shè)計核心，不管是正面、側(cè)面還是背面的觀感。都給人一種這輛車特別“塊兒”的感覺。

前臉部分，從物理參數(shù)上來講就已經(jīng)足夠?qū)捔�，達到了2015mm，再從設(shè)計上來看，用到了非常多橫向貫穿的線條，并且在燈組方面也有貫穿的設(shè)計，這一點讓這輛車的前臉顯得更加的寬。

在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合發(fā)光的車標LOGO，以及分段式，大面積的熏黑，也賦予了這輛車簡潔的設(shè)計標簽。

來到車側(cè)，長寬高達到了4949*2015*1772mm（僅R-Line版車型），在此基礎(chǔ)之上也采用了短前懸長后懸的設(shè)計，再結(jié)合大量平直的線條和點綴材質(zhì)，營造出了不錯的層次感。

值得一提的是，在晚上鎖車或者解鎖的時候，行李架和翼子板的燈光，都會亮起，這一部分的燈光儀式感，攬巡拿捏得還是挺到位的。

來到車尾，不管是你在街邊路過掃一眼，還是你開車的時候跟這輛車，它絕對會成為你目光的聚焦點。大氣和寬實兩個字兒只是形容這輛車尾部的基礎(chǔ)詞匯。

在晚上，當這輛車貫穿的燈組和大眾LOGO亮起。尾燈內(nèi)部精致的LED亮起，形成X元素之后，才是這輛車玩兒燈的精髓。

而來到內(nèi)飾，這一套大眾的設(shè)計語言并不會給人一種特別冗雜的感覺，整體給人一種輕奢、科技、數(shù)字的范兒。

各個部件之間的設(shè)計，材質(zhì)的使用搭配以及結(jié)合，都恰到好處。值得一提的是，也采用了911同款的剃須刀換擋器，在此基礎(chǔ)之上整個駕駛座艙的人體工程學(xué)設(shè)計也恰到好處，中控屏的設(shè)計做了一個轉(zhuǎn)折直面駕駛員。在日常駕駛使用的時候，也有極高的易用性。

家用能力：龐大外形的內(nèi)心 也是細節(jié)派

而在家用方面，作為這個尺寸的中大型SUV，絕對是必考項。所以車內(nèi)的小空間設(shè)置和預(yù)留，也顯得格外重要。

駕駛艙方面，除了設(shè)置了杯架和小儲物空間之外，在換擋區(qū)域下方也進行了挖空，進一步拓寬了整車的家用性

除此之外，第二排空間表現(xiàn)也非常出色，不管是頭部還是腿部空間的表現(xiàn)，都讓人印象深刻。筆者身高為173cm，體重為85公斤，在第二排甚至可以輕松翹起二郎腿。

并且第二排座椅承托感也比較到位，讓人印象深刻。

在此基礎(chǔ)之上，這輛車也能純平放倒，結(jié)合大尺寸的特性，成為一輛“移動房車”也不在話下。

行駛感受：純家用化調(diào)校 滿足你男主人的責任心

在行駛方面，這輛車并不會給人一種車大所以駕駛視野不好的感覺，較低的中控臺，可視面積廣闊的前擋玻璃，再結(jié)合大小適宜的后視鏡，在駕駛這輛車的時候，并不會給人一種不自信或者說局促的感覺。

而在動力方面，全系搭載2.0T發(fā)動機，分330TSI和380TSI兩個版本，我們試駕的車型為380TSI高功版，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

匹配這輛2噸左右的車，日常使用剛剛好，而在需要一定動力的時候，深踩油門，也會得到有力的回饋。

而在底盤方面，這輛車屬于妥妥的大坑一閉眼，小坑不用管車型，整體偏向家用和舒適調(diào)性調(diào)校，開這輛車我們走過了高速、國道以及坑洼路面，各個路段的乘客體驗，都非常舒適。

寫在最后

最后做一個總結(jié)，這輛攬巡絕對算得上一輛用戶取向并非設(shè)計取向的車型，并且也做得非�！凹毞帧薄０鼣埖倪@一部分消費者，就是覺得理想的大彩電不靠譜，其他合資的7座不舒服的用戶。要的，就是大眾的品牌，不錯的動力，不耐的設(shè)計和較為獨特的“大平層”5座。

如果你是這部分消費者，那么這輛大眾攬巡，可以考慮一下！