中國汽車行業(yè)的新能源趨勢愈演愈烈，我們是選擇海外品牌還是支持國產(chǎn)品牌呢？

其實這都不重要，事實上，在拋除品牌力作為主要消費依據(jù)的情況下，定價相似的同價市場還是有不少的可比性，就比如國產(chǎn)特斯拉和近期銷量和品牌聲量大漲的小鵬汽車就是一對雙生雙殺的例子，其中Model 3和小鵬P7在價格相近的情況下，該如何選擇？

外觀對比：造型極富科技感，但也各有風(fēng)格

作為一臺國產(chǎn)造車新勢力選手，小鵬P7并沒有像高合HiPhi X那樣夸張到極致的設(shè)計手法，反而通過漸消曲面和車身之間的融合，讓其車身在保持運動張力的同時，源自數(shù)學(xué)和美學(xué)的跨界設(shè)計靈感，更在時刻撩動用戶的情緒。

反觀國產(chǎn)特斯拉Model 3方面，其設(shè)計理念以遵循簡潔和科技為主，標(biāo)志性的前封閉式格柵和造型別致的大燈組，營造出了一種素雅且顧家的實用感，同時超大面積的擋風(fēng)玻璃設(shè)計更加深了其本就主打的科技屬性，這一點符合了當(dāng)下不少年輕消費者對于智能汽車的理解。

總結(jié)：就顏值造型看，小鵬P7憑借車身體積的優(yōu)勢實際上要比國產(chǎn)特斯拉Model 3更要符合設(shè)計美感，前貫穿式燈帶等細(xì)節(jié)點綴更賦予了小鵬P7別樣的前衛(wèi)時尚氛圍。別給我提什么科技感設(shè)計，那就是簡陋的代名詞！

內(nèi)飾對比：特斯拉過于簡潔，小鵬P7智能氛圍濃

落座小鵬P7車內(nèi)，兩塊大尺寸車載屏格外吸睛，其中10.25英寸液晶儀表盤能夠直觀顯示車輛的各類狀態(tài)，內(nèi)嵌大量智能娛樂功能的中控屏，尺寸更是達(dá)到了較為驚人的14.96英寸，同時這兩塊屏幕的尺寸均為全系標(biāo)配，此外中控臺和門板等多處軟質(zhì)、皮質(zhì)材料的包裹，更是為車內(nèi)帶來了十分不錯的精致感和檔次感。

國產(chǎn)特斯拉Model 3方面，其座艙內(nèi)飾主打簡潔設(shè)計風(fēng)格，中控臺整體僅靠一塊尺寸達(dá)到15英寸的中控屏實現(xiàn)各類功能的顯示和操作，盡管在豪華氛圍方面不及小鵬P7，但木紋飾板等細(xì)節(jié)的裝點，還是多少提升了些車內(nèi)的年輕時尚氣息。

總結(jié)：在兩款車輛的內(nèi)飾上，可以明顯看到小鵬P7占據(jù)了更多吸引年輕用戶的話語權(quán)，但這也似乎并沒有影響到特斯拉車迷對國產(chǎn)Model 3設(shè)計美學(xué)的理解，總體而言就顏值方面小鵬P7實際上要占據(jù)優(yōu)勢。

空間對比：買大不買小，小鵬P7尺寸完勝Model3

一直以來，國內(nèi)消費者格外重視和在意車輛內(nèi)部的實用空間和乘坐舒適性表現(xiàn)，換做尺寸數(shù)據(jù)來看，小鵬P7和國產(chǎn)特斯拉Model 3均定位在中型純電轎車，但從實際乘坐體驗來說，小鵬P7明顯更占優(yōu)勢，同時也更有尺寸亮點。

為了更加直觀的進(jìn)行對比，此次我們選擇了售價27.58萬元的2022款小鵬P7 670N+和售價27.67萬元的2022款特斯拉Model 3后驅(qū)版，可以看到在車身長度、寬度、高度以及軸距方面，小鵬P7均占據(jù)了非常明顯的優(yōu)勢，因此在前后排乘坐舒適性上，小鵬P7擁有國內(nèi)消費者最為關(guān)注的產(chǎn)品力優(yōu)勢。

總結(jié)：論尺寸，小鵬P7明顯優(yōu)于國產(chǎn)特斯拉Model 3，這就意味著小鵬P7更能適合家用場景需求，寬敞的后排和豐富的儲物空間，讓小鵬P7的產(chǎn)品誠意格外吸睛。

配置對比：Model3贏在硬件，小鵬P7智能化配置更勝一籌

另外在配置方面，經(jīng)過對比可以看到，小鵬P7在智能化配備的誠意上要更能吸引用戶，比如360度倒車全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、隱藏式門把手、駕駛席座椅帶通風(fēng)功能以及轉(zhuǎn)向輔助燈等，而國產(chǎn)特斯拉Model 3則在智能硬件方面占有絕對優(yōu)勢，其中在特斯拉FSD芯片的算法和算力能夠支撐其實現(xiàn)各類自動駕駛輔助功能，攝像頭數(shù)量也遠(yuǎn)超小鵬P7，但小鵬P7的智能駕駛輔助技術(shù)路線不同，因此其裝備了3個高精毫米波雷達(dá)。

總結(jié)：作為新能源時代下的智能汽車代表之一，國產(chǎn)陣營的小鵬P7在智能駕駛和智能娛樂等方面的實力實際上同樣極具看點，只不過與開展技術(shù)更早、技術(shù)底蘊更豐富的特斯拉相比，還仍有較大的進(jìn)步和提升空間。但是國內(nèi)的無人駕駛并未開放，特斯拉的強(qiáng)項目前來看也是風(fēng)險較大，不太推薦，所以你如果惜命，還是自己注意點好，別把安全交給機(jī)器，至少現(xiàn)階段！

動力對比：小鵬P7講操控，國產(chǎn)Model3性能強(qiáng)

在此次所選取的相似售價車型中，小鵬P7搭載了電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為196kW和390N·m的第二代永磁同步電機(jī)，NEDC工況下的最大續(xù)航里程為670km，另外其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過德國團(tuán)隊的調(diào)教擁有十分典型的運動風(fēng)格，前雙叉臂后五連桿獨立懸架更是在舒適駕駛與性能之間找到了平衡，這一點相比注重空氣動力學(xué)的Model 3更有看點。

總結(jié)：很明顯，Model 3在19 英寸零重力高性能輪轂、高級制動系統(tǒng)以及碳纖維擾流板等運動細(xì)節(jié)的加持下，其綜合性能表現(xiàn)相比重視底盤調(diào)教的小鵬P7更強(qiáng)，但就此次所選車型的實用性來看，快充時間更短的小鵬P7則更有實用性優(yōu)勢。

寫在最后：

經(jīng)過詳細(xì)的對比分析來看，小鵬P7事實上要在一定程度更值得我們選擇，國產(chǎn)Model 3作為較為出名的純電汽車海外品牌，其將重點放在了自動駕駛以及充電等技術(shù)維度，從銷售買賣環(huán)節(jié)來看其更像是一臺電子產(chǎn)品，并非小鵬汽車所營造的車-家氛圍，當(dāng)然這也并不影響年輕人對國內(nèi)外新興汽車科技的追求，因此對于中意造型、質(zhì)感特別是空間的用戶來說，小鵬P7值得推薦，而追求極致科技感且愿意嘗鮮的年輕人，售價搖擺的國產(chǎn)特斯拉值得考慮。