中國(guó)汽車行業(yè)的新能源趨勢(shì)愈演愈烈，我們是選擇海外品牌還是支持國(guó)產(chǎn)品牌呢？

其實(shí)這都不重要，事實(shí)上，在拋除品牌力作為主要消費(fèi)依據(jù)的情況下，定價(jià)相似的同價(jià)市場(chǎng)還是有不少的可比性，就比如國(guó)產(chǎn)特斯拉和近期銷量和品牌聲量大漲的小鵬汽車就是一對(duì)雙生雙殺的例子，其中Model 3和小鵬P7在價(jià)格相近的情況下，該如何選擇？

外觀對(duì)比：造型極富科技感，但也各有風(fēng)格

作為一臺(tái)國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力選手，小鵬P7并沒有像高合HiPhi X那樣夸張到極致的設(shè)計(jì)手法，反而通過漸消曲面和車身之間的融合，讓其車身在保持運(yùn)動(dòng)張力的同時(shí)，源自數(shù)學(xué)和美學(xué)的跨界設(shè)計(jì)靈感，更在時(shí)刻撩動(dòng)用戶的情緒。

反觀國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3方面，其設(shè)計(jì)理念以遵循簡(jiǎn)潔和科技為主，標(biāo)志性的前封閉式格柵和造型別致的大燈組，營(yíng)造出了一種素雅且顧家的實(shí)用感，同時(shí)超大面積的擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)更加深了其本就主打的科技屬性，這一點(diǎn)符合了當(dāng)下不少年輕消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的理解。

總結(jié)：就顏值造型看，小鵬P7憑借車身體積的優(yōu)勢(shì)實(shí)際上要比國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3更要符合設(shè)計(jì)美感，前貫穿式燈帶等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴更賦予了小鵬P7別樣的前衛(wèi)時(shí)尚氛圍。別給我提什么科技感設(shè)計(jì)，那就是簡(jiǎn)陋的代名詞！

內(nèi)飾對(duì)比：特斯拉過于簡(jiǎn)潔，小鵬P7智能氛圍濃

落座小鵬P7車內(nèi)，兩塊大尺寸車載屏格外吸睛，其中10.25英寸液晶儀表盤能夠直觀顯示車輛的各類狀態(tài)，內(nèi)嵌大量智能娛樂功能的中控屏，尺寸更是達(dá)到了較為驚人的14.96英寸，同時(shí)這兩塊屏幕的尺寸均為全系標(biāo)配，此外中控臺(tái)和門板等多處軟質(zhì)、皮質(zhì)材料的包裹，更是為車內(nèi)帶來了十分不錯(cuò)的精致感和檔次感。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3方面，其座艙內(nèi)飾主打簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)整體僅靠一塊尺寸達(dá)到15英寸的中控屏實(shí)現(xiàn)各類功能的顯示和操作，盡管在豪華氛圍方面不及小鵬P7，但木紋飾板等細(xì)節(jié)的裝點(diǎn)，還是多少提升了些車內(nèi)的年輕時(shí)尚氣息。

總結(jié)：在兩款車輛的內(nèi)飾上，可以明顯看到小鵬P7占據(jù)了更多吸引年輕用戶的話語權(quán)，但這也似乎并沒有影響到特斯拉車迷對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3設(shè)計(jì)美學(xué)的理解，總體而言就顏值方面小鵬P7實(shí)際上要占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

空間對(duì)比：買大不買小，小鵬P7尺寸完勝M(fèi)odel3

一直以來，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者格外重視和在意車輛內(nèi)部的實(shí)用空間和乘坐舒適性表現(xiàn)，換做尺寸數(shù)據(jù)來看，小鵬P7和國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3均定位在中型純電轎車，但從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來說，小鵬P7明顯更占優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也更有尺寸亮點(diǎn)。

為了更加直觀的進(jìn)行對(duì)比，此次我們選擇了售價(jià)27.58萬元的2022款小鵬P7 670N+和售價(jià)27.67萬元的2022款特斯拉Model 3后驅(qū)版，可以看到在車身長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸距方面，小鵬P7均占據(jù)了非常明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在前后排乘坐舒適性上，小鵬P7擁有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：論尺寸，小鵬P7明顯優(yōu)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，這就意味著小鵬P7更能適合家用場(chǎng)景需求，寬敞的后排和豐富的儲(chǔ)物空間，讓小鵬P7的產(chǎn)品誠(chéng)意格外吸睛。

配置對(duì)比：Model3贏在硬件，小鵬P7智能化配置更勝一籌

另外在配置方面，經(jīng)過對(duì)比可以看到，小鵬P7在智能化配備的誠(chéng)意上要更能吸引用戶，比如360度倒車全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、隱藏式門把手、駕駛席座椅帶通風(fēng)功能以及轉(zhuǎn)向輔助燈等，而國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3則在智能硬件方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中在特斯拉FSD芯片的算法和算力能夠支撐其實(shí)現(xiàn)各類自動(dòng)駕駛輔助功能，攝像頭數(shù)量也遠(yuǎn)超小鵬P7，但小鵬P7的智能駕駛輔助技術(shù)路線不同，因此其裝備了3個(gè)高精毫米波雷達(dá)。

總結(jié)：作為新能源時(shí)代下的智能汽車代表之一，國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的小鵬P7在智能駕駛和智能娛樂等方面的實(shí)力實(shí)際上同樣極具看點(diǎn)，只不過與開展技術(shù)更早、技術(shù)底蘊(yùn)更豐富的特斯拉相比，還仍有較大的進(jìn)步和提升空間。但是國(guó)內(nèi)的無人駕駛并未開放，特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)目前來看也是風(fēng)險(xiǎn)較大，不太推薦，所以你如果惜命，還是自己注意點(diǎn)好，別把安全交給機(jī)器，至少現(xiàn)階段！

動(dòng)力對(duì)比：小鵬P7講操控，國(guó)產(chǎn)Model3性能強(qiáng)

在此次所選取的相似售價(jià)車型中，小鵬P7搭載了電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為196kW和390N·m的第二代永磁同步電機(jī)，NEDC工況下的最大續(xù)航里程為670km，另外其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過德國(guó)團(tuán)隊(duì)的調(diào)教擁有十分典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架更是在舒適駕駛與性能之間找到了平衡，這一點(diǎn)相比注重空氣動(dòng)力學(xué)的Model 3更有看點(diǎn)。

總結(jié)：很明顯，Model 3在19 英寸零重力高性能輪轂、高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)以及碳纖維擾流板等運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)的加持下，其綜合性能表現(xiàn)相比重視底盤調(diào)教的小鵬P7更強(qiáng)，但就此次所選車型的實(shí)用性來看，快充時(shí)間更短的小鵬P7則更有實(shí)用性優(yōu)勢(shì)。

寫在最后：

經(jīng)過詳細(xì)的對(duì)比分析來看，小鵬P7事實(shí)上要在一定程度更值得我們選擇，國(guó)產(chǎn)Model 3作為較為出名的純電汽車海外品牌，其將重點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛以及充電等技術(shù)維度，從銷售買賣環(huán)節(jié)來看其更像是一臺(tái)電子產(chǎn)品，并非小鵬汽車所營(yíng)造的車-家氛圍，當(dāng)然這也并不影響年輕人對(duì)國(guó)內(nèi)外新興汽車科技的追求，因此對(duì)于中意造型、質(zhì)感特別是空間的用戶來說，小鵬P7值得推薦，而追求極致科技感且愿意嘗鮮的年輕人，售價(jià)搖擺的國(guó)產(chǎn)特斯拉值得考慮。