問(wèn)：當(dāng)下的年輕人買(mǎi)車(chē)時(shí)看什么？答，個(gè)性化！

回顧當(dāng)下新車(chē)市場(chǎng)，市面上雖涌現(xiàn)出了不少極具代表性和流量的車(chē)型，但回到終端銷(xiāo)量層面上卻很少有延續(xù)熱度的產(chǎn)品，那么都有哪些在個(gè)性化和銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)“兩手抓”的代表呢？

因此，我們就借此總結(jié)盤(pán)點(diǎn)了以下三款車(chē)型，看看新車(chē)們的表現(xiàn)究竟如何！

長(zhǎng)安福特EVOS

官方指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬(wàn)元

作為長(zhǎng)安福特在華市場(chǎng)所推進(jìn)的戰(zhàn)略產(chǎn)物，不同于家族常態(tài)化設(shè)計(jì)的福特EVOS，僅從顏值設(shè)計(jì)方面就不難看出其在品牌中心的地位和意義，大尺寸前格柵中內(nèi)嵌象征運(yùn)動(dòng)的紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，狹長(zhǎng)造型的大燈則帶來(lái)了十分不錯(cuò)的動(dòng)感氣息，整車(chē)所營(yíng)造的個(gè)性視覺(jué)效果能夠令人滿意。

另外新車(chē)的外觀也有一些不足的方面，比如整車(chē)的比例姿態(tài)在跨界車(chē)種里并不算太過(guò)協(xié)調(diào)，上半身coupe下半身SUV的設(shè)計(jì)加上最大20寸輪圈，整體所營(yíng)造的效果反而有些適得其反，這也不免會(huì)令人思考，這到底是一臺(tái)什么定位的車(chē)？算跨界SUV還是高車(chē)身的轎車(chē)？

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是此次福特EVOS的一大亮點(diǎn)，落座車(chē)內(nèi)的瞬間便被這塊12.3英寸液晶儀表盤(pán)+27英寸的中控屏所吸引，超長(zhǎng)的車(chē)載屏占據(jù)了座艙絕對(duì)的視覺(jué)空間，大量簡(jiǎn)化消失的傳統(tǒng)物理按鍵則意味著新車(chē)的智能化儲(chǔ)備能力。

內(nèi)飾的缺點(diǎn)方面，消失的實(shí)用性按鍵被設(shè)置到了觸控屏當(dāng)中，這在行駛過(guò)程中的盲操作有安全隱患！另外極簡(jiǎn)的內(nèi)飾風(fēng)格很難向豪華感和檔次感靠近！

另外在配置上，福特EVOS標(biāo)配了大量實(shí)用性或智能功能，像超大尺寸車(chē)載屏、被動(dòng)行人保護(hù)等主被動(dòng)安全輔助配置、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手、真皮方向盤(pán)、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)OTA升級(jí)等均悉數(shù)出現(xiàn)，實(shí)用性令人滿意。

另外在配置上稍顯遺憾的是，福特汽車(chē)目前主打的Co-Pilot360智能駕駛輔助升級(jí)包僅為次頂配版型選配出現(xiàn)，中低配版型的智能駕駛輔助水平和競(jìng)爭(zhēng)力明顯有待提升和改善！

最后在動(dòng)力上，福特EVOS全系提供了一臺(tái)最大功率238馬力、峰值扭矩376�！っ椎�2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在8AT變速箱的匹配下整車(chē)NEDC工況下的最低百公里油耗僅為7.5升，另外配合前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架的組合和調(diào)教，整車(chē)的駕控品質(zhì)能夠滿足大多家庭用戶的需求。

缺點(diǎn)方面：擁有個(gè)性化外觀的福特EVOS本應(yīng)在駕駛性能上迎合SUV的特質(zhì)，但綜合來(lái)看其駕駛特性更像是一臺(tái)轎車(chē)，因此跨界的風(fēng)格并沒(méi)有帶給新車(chē)太多動(dòng)力上的亮點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)看，福特EVOS整體的產(chǎn)品誠(chéng)意事實(shí)上非常搶眼，將新能源智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)帶入到燃油車(chē)領(lǐng)域，這是此次福特EVOS的最大特點(diǎn)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，倘若你是一個(gè)追求時(shí)尚的弄潮兒，那么這款車(chē)將是個(gè)不錯(cuò)的選擇！

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X

官方指導(dǎo)價(jià)：14.37-18.67萬(wàn)元

與福特EVOS十分相似，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌ツ耆�新打造的凡爾賽C5 X同樣擁有著十分典型的戰(zhàn)略意義，新穎的X型前臉造型配合跨界車(chē)身比例，整體所營(yíng)造的個(gè)性化元素和特點(diǎn)非常明顯，這也是東風(fēng)雪鐵龍官方對(duì)提振品牌銷(xiāo)量的一大產(chǎn)品力決策。

至于外觀的缺點(diǎn)，凡爾賽C5 X實(shí)際上繼續(xù)繼承了法系車(chē)天馬行空的設(shè)計(jì)手法，尾部像極了三廂轎車(chē)的曲線，但下半身形似SUV的設(shè)定卻并沒(méi)有帶給新車(chē)過(guò)多的底盤(pán)高通過(guò)性，沒(méi)錯(cuò)這是一臺(tái)官方自稱(chēng)中型轎車(chē)的產(chǎn)品！

內(nèi)飾方面，凡爾賽C5 X繼續(xù)采用了家族最新設(shè)計(jì)理念，對(duì)稱(chēng)式布局迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美習(xí)慣，同時(shí)大量真皮材料的出現(xiàn)還進(jìn)一步提升了座艙內(nèi)部的豪華質(zhì)感。

而內(nèi)飾也有著不少缺點(diǎn)和遺憾，比如早已令多數(shù)消費(fèi)者吐槽的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，缺乏新鮮感的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和裝潢，可以說(shuō)內(nèi)飾并沒(méi)有完全展示出法系產(chǎn)品特有的浪漫主義色彩！

配置方面，凡爾賽C5 X全系標(biāo)配了懸架軟硬調(diào)節(jié)、可開(kāi)啟式全景天窗、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤(pán)、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、OTA升級(jí)以及LED自動(dòng)頭燈等，實(shí)用性表現(xiàn)令人基本滿意。

配置的缺點(diǎn)方面，凡爾賽C5 X在智能化領(lǐng)域的表現(xiàn)和誠(chéng)意一般，所對(duì)應(yīng)的同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力便并不能展示出太多亮點(diǎn)！

動(dòng)力方面，新車(chē)全系裝備了一臺(tái)最大功率175馬力、峰值扭矩250�！っ椎�1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，乘坐舒適性和駕駛氛圍基本滿足家用水準(zhǔn)。

缺點(diǎn)方面：凡爾賽C5 X的懸架方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這對(duì)于早已習(xí)慣1.6T+8AT動(dòng)力總成的法系車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這樣的懸架調(diào)教依然沒(méi)能帶給外界誠(chéng)意，這也意味著新車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力并不會(huì)創(chuàng)造太大驚喜！

編輯點(diǎn)評(píng)：和福特EVOS相同，同樣選擇在設(shè)計(jì)層面大放異彩的凡爾賽C5 X，事實(shí)上也是一款極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，但在喜好加速感和駕駛氛圍的消費(fèi)者看來(lái)，這款重振法系在華銷(xiāo)量的戰(zhàn)略車(chē)型，駕控性能上似乎還差點(diǎn)意思！

一汽豐田皇冠陸放

官方指導(dǎo)價(jià)：27.58-35.08萬(wàn)元

作為一汽豐田在去年打造的重磅車(chē)型之一，與第四代漢蘭達(dá)互為“姊妹車(chē)”的皇冠陸放自誕生以來(lái)便備受外界關(guān)注，其中最大的看點(diǎn)便在于其與漢蘭達(dá)幾乎一致的前臉下，還裝備著國(guó)人十分喜愛(ài)的豐田皇冠經(jīng)典標(biāo)識(shí)，在產(chǎn)品地位上更高的皇冠陸放，明顯更會(huì)拿捏消費(fèi)者的情懷心理。

而外觀的缺點(diǎn)方面，則是超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)所帶來(lái)了“比例審美疲勞”，C、D柱過(guò)長(zhǎng)的間隙雖預(yù)示了車(chē)內(nèi)不俗的空間潛力，但這也不免形成了較為奇怪的造型設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，此次皇冠陸放采用了與第四代漢蘭達(dá)完全一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局風(fēng)格，大尺寸懸浮式中控屏帶來(lái)了不錯(cuò)的科技氛圍，木紋和鋼琴烤漆飾板則營(yíng)造了一定的檔次感。

而在不足方面，皇冠陸放的內(nèi)飾出現(xiàn)了“套娃式”現(xiàn)象，這樣一來(lái)不免讓消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的審美和內(nèi)飾豪華印象大打折扣，同質(zhì)化體現(xiàn)更弱化了皇冠陸放本該散發(fā)的情懷光芒。

配置方面，皇冠陸放全系標(biāo)配了不少實(shí)用性配置，同時(shí)高配車(chē)型還提供了年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的智能駕駛輔助配置，娛樂(lè)系統(tǒng)和配置功能上相比以往豐田在華車(chē)型也得到了不錯(cuò)的改善。

但配置方面依然存在較為明顯的不足之處，中低配版型的配置并沒(méi)有很好的體現(xiàn)出新車(chē)的價(jià)值，大量被塑料充斥的內(nèi)飾讓皇冠陸放的中低配性價(jià)比顯得極不具誠(chéng)意！

最后在動(dòng)力方面，新車(chē)采用了一套2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩238�！っ�，在E-CVT變速箱的匹配下能夠擁有十分平順的駕駛氛圍，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也對(duì)廣大用戶也十分友好。

編輯點(diǎn)評(píng)：相比起同級(jí)別或其他熱門(mén)競(jìng)品，皇冠陸放在動(dòng)力方面的缺點(diǎn)便是動(dòng)力儲(chǔ)備不足。比起途觀L或昂科威Plus的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)具備樂(lè)趣的駕駛感在皇冠陸放身上并沒(méi)有很好體現(xiàn)，所以當(dāng)你出于“家用、多胎、代步、成本”等場(chǎng)景考慮，那么這款漢蘭達(dá)“姊妹車(chē)”可以考慮！

寫(xiě)在最后：

通過(guò)以上盤(pán)點(diǎn)和產(chǎn)品力優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)，可以看出這三款車(chē)型各有特色且亮點(diǎn)不同，其中自帶流量光環(huán)的皇冠陸放，除了擁有大空間和經(jīng)典LOGO外，其自身的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)際上并不及途觀L和昂科威Plus，而福特EVOS和凡爾賽C5 X不僅將年輕用戶喜愛(ài)的亮點(diǎn)進(jìn)行了放大，跨界風(fēng)格和諸多細(xì)節(jié)更是滿足和解決了其所對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)審美和剛需，這一點(diǎn)尤為重要。