問：當(dāng)下的年輕人買車時看什么？答，個性化！

回顧當(dāng)下新車市場，市面上雖涌現(xiàn)出了不少極具代表性和流量的車型，但回到終端銷量層面上卻很少有延續(xù)熱度的產(chǎn)品，那么都有哪些在個性化和銷量實現(xiàn)“兩手抓”的代表呢？

因此，我們就借此總結(jié)盤點了以下三款車型，看看新車們的表現(xiàn)究竟如何！

長安福特EVOS

官方指導(dǎo)價：19.98-25.98萬元

作為長安福特在華市場所推進的戰(zhàn)略產(chǎn)物，不同于家族常態(tài)化設(shè)計的福特EVOS，僅從顏值設(shè)計方面就不難看出其在品牌中心的地位和意義，大尺寸前格柵中內(nèi)嵌象征運動的紅色飾條進行點綴，狹長造型的大燈則帶來了十分不錯的動感氣息，整車所營造的個性視覺效果能夠令人滿意。

另外新車的外觀也有一些不足的方面，比如整車的比例姿態(tài)在跨界車種里并不算太過協(xié)調(diào)，上半身coupe下半身SUV的設(shè)計加上最大20寸輪圈，整體所營造的效果反而有些適得其反，這也不免會令人思考，這到底是一臺什么定位的車？算跨界SUV還是高車身的轎車？

內(nèi)飾的設(shè)計是此次福特EVOS的一大亮點，落座車內(nèi)的瞬間便被這塊12.3英寸液晶儀表盤+27英寸的中控屏所吸引，超長的車載屏占據(jù)了座艙絕對的視覺空間，大量簡化消失的傳統(tǒng)物理按鍵則意味著新車的智能化儲備能力。

內(nèi)飾的缺點方面，消失的實用性按鍵被設(shè)置到了觸控屏當(dāng)中，這在行駛過程中的盲操作有安全隱患！另外極簡的內(nèi)飾風(fēng)格很難向豪華感和檔次感靠近！

另外在配置上，福特EVOS標(biāo)配了大量實用性或智能功能，像超大尺寸車載屏、被動行人保護等主被動安全輔助配置、遠程啟動、隱藏式電動門把手、真皮方向盤、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)以及車聯(lián)網(wǎng)OTA升級等均悉數(shù)出現(xiàn)，實用性令人滿意。

另外在配置上稍顯遺憾的是，福特汽車目前主打的Co-Pilot360智能駕駛輔助升級包僅為次頂配版型選配出現(xiàn)，中低配版型的智能駕駛輔助水平和競爭力明顯有待提升和改善！

最后在動力上，福特EVOS全系提供了一臺最大功率238馬力、峰值扭矩376�！っ椎�2.0T四缸發(fā)動機，在8AT變速箱的匹配下整車NEDC工況下的最低百公里油耗僅為7.5升，另外配合前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架的組合和調(diào)教，整車的駕控品質(zhì)能夠滿足大多家庭用戶的需求。

缺點方面：擁有個性化外觀的福特EVOS本應(yīng)在駕駛性能上迎合SUV的特質(zhì)，但綜合來看其駕駛特性更像是一臺轎車，因此跨界的風(fēng)格并沒有帶給新車太多動力上的亮點。

編輯點評：總的來看，福特EVOS整體的產(chǎn)品誠意事實上非常搶眼，將新能源智能汽車的設(shè)計細(xì)節(jié)帶入到燃油車領(lǐng)域，這是此次福特EVOS的最大特點和產(chǎn)品競爭力，倘若你是一個追求時尚的弄潮兒，那么這款車將是個不錯的選擇！

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X

官方指導(dǎo)價：14.37-18.67萬元

與福特EVOS十分相似，東風(fēng)雪鐵龍在去年全新打造的凡爾賽C5 X同樣擁有著十分典型的戰(zhàn)略意義，新穎的X型前臉造型配合跨界車身比例，整體所營造的個性化元素和特點非常明顯，這也是東風(fēng)雪鐵龍官方對提振品牌銷量的一大產(chǎn)品力決策。

至于外觀的缺點，凡爾賽C5 X實際上繼續(xù)繼承了法系車天馬行空的設(shè)計手法，尾部像極了三廂轎車的曲線，但下半身形似SUV的設(shè)定卻并沒有帶給新車過多的底盤高通過性，沒錯這是一臺官方自稱中型轎車的產(chǎn)品！

內(nèi)飾方面，凡爾賽C5 X繼續(xù)采用了家族最新設(shè)計理念，對稱式布局迎合了國內(nèi)消費者的審美習(xí)慣，同時大量真皮材料的出現(xiàn)還進一步提升了座艙內(nèi)部的豪華質(zhì)感。

而內(nèi)飾也有著不少缺點和遺憾，比如早已令多數(shù)消費者吐槽的車機系統(tǒng)，缺乏新鮮感的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和裝潢，可以說內(nèi)飾并沒有完全展示出法系產(chǎn)品特有的浪漫主義色彩！

配置方面，凡爾賽C5 X全系標(biāo)配了懸架軟硬調(diào)節(jié)、可開啟式全景天窗、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、OTA升級以及LED自動頭燈等，實用性表現(xiàn)令人基本滿意。

配置的缺點方面，凡爾賽C5 X在智能化領(lǐng)域的表現(xiàn)和誠意一般，所對應(yīng)的同級市場競爭力便并不能展示出太多亮點！

動力方面，新車全系裝備了一臺最大功率175馬力、峰值扭矩250�！っ椎�1.6T四缸發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，乘坐舒適性和駕駛氛圍基本滿足家用水準(zhǔn)。

缺點方面：凡爾賽C5 X的懸架方面采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，這對于早已習(xí)慣1.6T+8AT動力總成的法系車迷來說，這樣的懸架調(diào)教依然沒能帶給外界誠意，這也意味著新車的綜合競爭力并不會創(chuàng)造太大驚喜！

編輯點評：和福特EVOS相同，同樣選擇在設(shè)計層面大放異彩的凡爾賽C5 X，事實上也是一款極具市場競爭力的產(chǎn)品，但在喜好加速感和駕駛氛圍的消費者看來，這款重振法系在華銷量的戰(zhàn)略車型，駕控性能上似乎還差點意思！

一汽豐田皇冠陸放

官方指導(dǎo)價：27.58-35.08萬元

作為一汽豐田在去年打造的重磅車型之一，與第四代漢蘭達互為“姊妹車”的皇冠陸放自誕生以來便備受外界關(guān)注，其中最大的看點便在于其與漢蘭達幾乎一致的前臉下，還裝備著國人十分喜愛的豐田皇冠經(jīng)典標(biāo)識，在產(chǎn)品地位上更高的皇冠陸放，明顯更會拿捏消費者的情懷心理。

而外觀的缺點方面，則是超過5米的車長所帶來了“比例審美疲勞”，C、D柱過長的間隙雖預(yù)示了車內(nèi)不俗的空間潛力，但這也不免形成了較為奇怪的造型設(shè)計。

內(nèi)飾方面，此次皇冠陸放采用了與第四代漢蘭達完全一致的內(nèi)飾設(shè)計和布局風(fēng)格，大尺寸懸浮式中控屏帶來了不錯的科技氛圍，木紋和鋼琴烤漆飾板則營造了一定的檔次感。

而在不足方面，皇冠陸放的內(nèi)飾出現(xiàn)了“套娃式”現(xiàn)象，這樣一來不免讓消費者對新車的審美和內(nèi)飾豪華印象大打折扣，同質(zhì)化體現(xiàn)更弱化了皇冠陸放本該散發(fā)的情懷光芒。

配置方面，皇冠陸放全系標(biāo)配了不少實用性配置，同時高配車型還提供了年輕人喜聞樂見的智能駕駛輔助配置，娛樂系統(tǒng)和配置功能上相比以往豐田在華車型也得到了不錯的改善。

但配置方面依然存在較為明顯的不足之處，中低配版型的配置并沒有很好的體現(xiàn)出新車的價值，大量被塑料充斥的內(nèi)飾讓皇冠陸放的中低配性價比顯得極不具誠意！

最后在動力方面，新車采用了一套2.5L發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率192馬力，峰值扭矩238�！っ�，在E-CVT變速箱的匹配下能夠擁有十分平順的駕駛氛圍，同時燃油經(jīng)濟性也對廣大用戶也十分友好。

編輯點評：相比起同級別或其他熱門競品，皇冠陸放在動力方面的缺點便是動力儲備不足。比起途觀L或昂科威Plus的2.0T發(fā)動機，相對具備樂趣的駕駛感在皇冠陸放身上并沒有很好體現(xiàn)，所以當(dāng)你出于“家用、多胎、代步、成本”等場景考慮，那么這款漢蘭達“姊妹車”可以考慮！

寫在最后：

通過以上盤點和產(chǎn)品力優(yōu)缺點總結(jié)，可以看出這三款車型各有特色且亮點不同，其中自帶流量光環(huán)的皇冠陸放，除了擁有大空間和經(jīng)典LOGO外，其自身的競爭力實際上并不及途觀L和昂科威Plus，而福特EVOS和凡爾賽C5 X不僅將年輕用戶喜愛的亮點進行了放大，跨界風(fēng)格和諸多細(xì)節(jié)更是滿足和解決了其所對應(yīng)的市場審美和剛需，這一點尤為重要。