新能源車型讓消費(fèi)者買車有了更多選擇性。這其中，緊湊級的純電家轎很受家庭用戶的關(guān)注，而前段時(shí)間，新款廣汽豐田iA5正式上市，不少潛在買家也將其與同級別的幾何A和比亞迪秦PLUS EV進(jìn)行對標(biāo)。

而我們話說前頭，其實(shí)相對于小改款的廣汽豐田iA5，我們更推薦秦PLUS和幾何A，看完對比你就知道為啥了。

外觀各有千秋，廣汽豐田iA5缺乏個(gè)性

先來說說三款車的外觀設(shè)計(jì)。秦PLUS EV延續(xù)了比亞迪家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總體顯得穩(wěn)重大氣。車頭部分的箭羽大燈組很具視覺感，尾部的貫穿式尾燈也符合當(dāng)下流行趨勢。不過這款車感覺樣子還是像傳統(tǒng)的燃油車，缺乏一些年輕化設(shè)計(jì)。

而幾何A這款車造型就顯得更為新潮一些。轎跑般的車身，儀式感很強(qiáng)的隱藏式門把手，輪轂造型十分拉風(fēng)。不過可惜的是車尾沒有搭載貫穿式尾燈。

大家總說廣汽豐田iA5是廣汽埃安AION S的“換殼”版，因?yàn)閮烧咄庥^相似度很高，缺乏辨識度和個(gè)性化。而剛上市的新款廣汽豐田iA5相比舊款外觀有了一些改動(dòng)，不過主要就是前臉部分做了做“拉皮”。像前臉封閉格柵與保險(xiǎn)杠采用了斷層式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠相比舊款更具張力了。車尾部分沒啥驚喜，同樣也沒有加入貫穿式尾燈。

但是這個(gè)車標(biāo)，唉，我花豐田的價(jià)買傳祺的標(biāo)，是不是有點(diǎn)虧？

內(nèi)飾各有槽點(diǎn)，幾何A更具新潮感

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪秦PLUS EV是表里如一的風(fēng)格，有著濃厚的“求穩(wěn)”理念。中控采用了對稱式設(shè)計(jì)，中控貫穿式的寬大飾板是一大特色，曲線感很強(qiáng)的線條很具視覺感。懸浮式中控屏查看很方便，不過液晶儀表盤是一大槽點(diǎn)，看著太小氣了。

而幾何A的內(nèi)飾打造就更顯時(shí)尚感和精致感了，并且座椅用料還加入了Alcantara材質(zhì)，舒適性很有保證。不過與比亞迪秦PLUS EV缺點(diǎn)類似的是，這款車的懸浮式液晶儀表盤顯得太迷你了，如同加裝上去的。

最后再看看新款廣汽豐田iA5的內(nèi)飾。內(nèi)飾延續(xù)了舊款的造型設(shè)計(jì)，布局還是跟廣汽埃安AION S很相似，缺乏亮點(diǎn)。而其中庸感比秦PLUS EV還要強(qiáng)不少。液晶儀表盤和中控屏形成連接設(shè)計(jì)，進(jìn)行信息反饋方便一些。狹長的空調(diào)出風(fēng)口十分簡潔，金屬感很強(qiáng)的飾條包圍倒是有效不錯(cuò)的質(zhì)感。

廣汽豐田iA5智能配置太“拉胯”

新能源車型的智能化體驗(yàn)是消費(fèi)者選擇它的原因之一。先來說說三車的智能駕駛輔助配置，我們以價(jià)位相當(dāng)?shù)膸缀蜛冪方版、比亞迪秦PLUS EV 600KM 旗艦型和新款廣汽豐田iA5豪華型進(jìn)行對比。

在主被動(dòng)安全配置上，幾何A冪方版和比亞迪秦PLUS EV 600KM 旗艦型都有著車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，而新款廣汽豐田iA5豪華型則完全沒有搭載；而在輔助性功能上，幾何A冪方版和比亞迪秦PLUS EV 600KM 旗艦型都搭載了360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航，而新款廣汽豐田iA5豪華型則只有倒車影像和定速巡航，可見，新款廣汽豐田iA5的智能駕駛配置缺乏足夠的誠意。

而在其它智能配置上，新款廣汽豐田iA5新增加了AI交互系統(tǒng)、無線充電、藍(lán)牙虛擬鑰匙等智能科技應(yīng)用，而幾何A和比亞迪秦PLUS EV其實(shí)也有著智能化十足的語音助手，像比亞迪秦PLUS EV的DiLink系統(tǒng)里的智能語音交互功能，能夠進(jìn)行語義識別，反應(yīng)速度和交互豐富度也很出色，另外像車輛遠(yuǎn)程控制、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)無線充電、手機(jī)NFC車鑰匙等都有加持。

而幾何A Pro則搭載了GKUI EV智能語音控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行多種語義理解，還能實(shí)現(xiàn)自然對話。另外，幾何A Pro還將搭載540°AR底盤透視功能、8英寸投影式W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。

可見不管是智能駕駛還是智能科技應(yīng)用，新款廣汽豐田iA5相比另外兩款車都略顯寒酸了些。

廣汽豐田iA5性能強(qiáng)，但缺乏性價(jià)比

買純電車型，消費(fèi)者應(yīng)該最看重的就是車輛的性能和續(xù)航表現(xiàn)了。這其中，幾何A搭載的是永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，在續(xù)航方面，搭載了電池容量為53kWh和70kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為430km和600km。

秦PLUS EV同樣搭載的是永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為100kW和135kW，最大扭矩為180N·m和280N·m，在續(xù)航方面，搭載的則是電池容量為47.5kWh、57kWh和71.7kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為400km、500km和600km。

而新款廣汽豐田iA5一樣是搭載了永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為350N·m，相比之下，舊款iA5的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m。在續(xù)航方面，新增加的尊貴長續(xù)航版配備的是容量為69.9kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為580km；而其余三款車型則搭載的是容量為58.8kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為510km。

可見，新款廣汽豐田iA5的性能表現(xiàn)相比舊款有了明顯提升，與秦PLUS EV和幾何A相比也有一定優(yōu)勢，還新增了長續(xù)航版車型。不過這只是“看起來很美”，要知道，這款續(xù)航580km的新增車型指導(dǎo)售價(jià)達(dá)19.28萬元，而續(xù)航600km的秦PLUS EV指導(dǎo)售價(jià)才16.98萬，同樣續(xù)航600km的幾何A指導(dǎo)售價(jià)僅為14.98萬，這樣一對比，新款廣汽豐田iA5新增車型的性價(jià)比的確太低了。另外，新款廣汽豐田iA5的三元鋰電池在安全性和耐用性也跟比亞迪的刀片電池有差距。

在這里，我們自然不能不提廣汽豐田iA5之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“OTA升級”事件。按理說該功能可以讓用戶獲得更好的使用體驗(yàn)，不過在去年，廣汽豐田iA5的OTA升級功能受到質(zhì)疑，升級后功能“不升反降”，更是出現(xiàn)了“鎖電”情況。

而出現(xiàn)“鎖電”情況會(huì)對車輛充電量及用電量進(jìn)行控制，這樣一來自然就會(huì)降低電池可用量，造成車型的續(xù)航里程下降。而假如新款廣汽豐田iA5也會(huì)出現(xiàn)該問題，那續(xù)航里程自然會(huì)打了折扣。

總評

通過對比，可以看出新款廣汽豐田iA5雖然在外觀、配置等方面作出了升級，不過依舊是誠意不足，之前的負(fù)面問題也造成了車型口碑下降，而很快今年的315就要到來，可能廣汽豐田iA5的“OTA升級”事件會(huì)引起315晚會(huì)的關(guān)注�？偠�言之，我們假如想買高性價(jià)比、產(chǎn)品力出色的15萬級純電轎車，還是考慮秦PLUS EV和幾何A為妙。