而在眾多MPV車型中，對于多口之家和經(jīng)商者來說，內(nèi)部空間更為寬敞的中大型MPV很受關(guān)注。隨著新能源市場的不斷發(fā)展，MPV領(lǐng)域也出現(xiàn)了純電/插混中大型MPV車型，讓消費者有了更多可考慮的選擇。

而這其中，剛上市不久的嵐圖夢想家就是其中之一。這款國產(chǎn)高端MPV的指導(dǎo)售價為36.99-68.99萬，與去年上市的豐田賽那（指導(dǎo)售價：30.98-40.58萬）有著較為高度的價格重疊，并且兩車都有著混合動力系統(tǒng)加持。那么，如果我們預(yù)算在40萬左右，這兩款中大型MPV誰更值得選擇呢？

外觀對比：賽那“活潑”，夢想家“嚴(yán)肅”

在外觀造型上，豐田賽那采用了最新家族式設(shè)計語言，前臉上側(cè)的熏黑封閉飾板兩端有著造型流暢的銀色飾物點綴，并與兩端造型犀利的前大燈組緊密連接。下側(cè)造型巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)采用的是紡錘式設(shè)計，視覺效果十分顯著。

在車身側(cè)面，向后急速提拉的線條極具力量感，車窗外側(cè)進(jìn)行了黑化處理，車頂還配備有行李架設(shè)計。

在尾部造型上，帶有賽那標(biāo)識的飾板與兩端極具張力的尾燈組進(jìn)行連接，尾燈組一直延伸至側(cè)身部分，點亮效果非常顯著。

再看嵐圖夢想家，其外觀造型就要顯得方正很多。前臉上側(cè)有著貫穿式燈條與可發(fā)光LOGO，下側(cè)配備了大面積的直瀑型鍍鉻格柵設(shè)計，造型十分大氣。

車身側(cè)面的造型十分寬大，線條營造以求穩(wěn)為主，貫穿式鍍鉻飾條的點綴很具視覺沖擊力。

尾部造型方方正正且充滿層次感，兩端尾燈組內(nèi)加入了眾多流暢的光源，配備熏黑飾板的銜接，形成了貫穿式效果。后包圍的樣式非常簡潔。

通過外觀可以看出，如果兩車都有性格的話，那么豐田賽那性格是較為“活潑”的，而嵐圖夢想家的性格則要“嚴(yán)肅”不少�？梢�，光就外觀來看，豐田賽那偏向家用，而嵐圖夢想家的商用屬性十分濃厚。

內(nèi)飾對比：賽那居家風(fēng)，夢想家豪華風(fēng)

在內(nèi)飾造型上，豐田賽那的設(shè)計并無明顯的冗雜感。中間配備有8/12.3英寸的懸浮式中控屏，下側(cè)及兩端空調(diào)出風(fēng)口的造型十分簡潔，三幅式多功能方向盤前配有4.2/12.3英寸的液晶儀表盤。檔把及中央扶手區(qū)應(yīng)用了大面積的木條紋飾板覆蓋，軟性材料在內(nèi)部包裹也較多，質(zhì)感營造較為出色。

第二排配備有兩個帶扶手的獨立座椅，座椅還有著加熱、通風(fēng)等功能，并還配有可進(jìn)行收縮的11.6英寸后排影音娛樂系統(tǒng)屏。

再看嵐圖夢想家的內(nèi)飾造型，其T字型中控臺的布局更加簡潔，貫穿中控兩端的懸浮玻璃面板內(nèi)放置了同為12.3英寸的全液晶儀表盤、中控屏及副駕駛娛樂屏，科技氛圍十分濃厚。內(nèi)部的軟料材料覆蓋非常全面，觸感和質(zhì)感都是非常突出的。

第二排配備有兩個獨立航空座椅，座椅配備了電動腿托、按摩/加熱/通風(fēng)等舒適性功能，另外還有著全景天窗、星空氛圍天幕等配置。而其四座定制版的配置更是直接拉滿，座椅配備有睡眠頭枕，還加入了獨立智控扶手屏、車載冰箱、可升降電視等功能，并且還有著木質(zhì)地板等提升豪華性的配置。

通過內(nèi)飾對比，看得出來豐田賽那的居家風(fēng)格十分強烈，而檔次感非常高的嵐圖夢想家則依舊有著濃烈的商用氣息。

配置對比：賽那更具性價比

在具體的配置對比方面，我們選擇了兩車價格相近的夢想家 2022款 低碳版 想+智駕包（指導(dǎo)價：38.99萬）和賽那 2021款 2.5L混動 至尊版（指導(dǎo)價：37.98萬），看看哪款的配置更加豐富一些。

通過表格可以直觀看出，豐田賽那在被動安全配置上比嵐圖夢想家多出了后排側(cè)氣囊和膝部氣囊，安全帶未系提醒也是全車配備，而嵐圖夢想家的主動安全配置更加豐富，不但比賽那多出了道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示，360度全景影像也優(yōu)于賽那的倒車影像功能；在實用性配置方面，豐田賽那獨有感應(yīng)式后備廂、車頂行李架、全車無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤等，而嵐圖夢想家則獨有全景天窗、行車記錄儀、前排手機無線充電等功能。

通過配置來看，豐田賽那的安全配置總體來說更具吸引力，而兩車的實用性配置則基本打個平手，再加上賽那 2021款 2.5L混動 至尊版價格要低了近1萬塊，性價比方面略微占優(yōu)。

空間對比：兩車乘坐舒適，賽那更能“裝”

買MPV的空間大小自然是購車者非常關(guān)注的一個環(huán)節(jié)了。在車身尺寸方面，豐田賽那的長寬高分別為5165/1995/1765mm，軸距為3060mm；嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1985/1800（1820）mm，軸距達(dá)3200mm。通過車身數(shù)據(jù)直觀來看，賽那只在車身寬度方面略微占優(yōu)，而嵐圖夢想家在車長、車高及軸距方面的優(yōu)勢則十分明顯。

在實際乘坐方面，兩車的第二排空間表現(xiàn)都很給力，并且都配備有滑軌，假如四人乘坐的話，靈活性十分突出。而在第三排方面，豐田賽那的座椅高度比較適中，而嵐圖夢想家則在座椅底部加入了地臺，因此乘坐兩車第三排時都不會出現(xiàn)坐小板凳的感覺，不過賽那的末排有一個缺點是靠背的寬度不夠長，可能會一定程度影響乘坐舒適性。

而在后備廂的表現(xiàn)上，豐田賽那在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積達(dá)到了525L，明顯優(yōu)于嵐圖夢想家的427L，而兩車都可以將末排座椅進(jìn)行放到，在放到后，豐田賽那的后備廂拓展空間達(dá)到了驚人的2112L，而嵐圖夢想家僅為1263L。

在空間對比上，兩車的乘坐空間表現(xiàn)都是十分出色的，不過賽那的后備廂裝載能力明顯更勝一籌。

性能對比：夢想家動力猛，混動版都省油

在動力表現(xiàn)上，豐田賽那搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，電動機的最大功率134kW，峰值扭矩270N·m，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱。

在駕駛體驗上，在起步和中低速階段，其加速體驗還是較為迅猛的，并且車內(nèi)靜謐性良好，不過在高速階段，發(fā)動機的介入還是會有些噪音，并且其爆發(fā)力就不太明顯了。而在駕車轉(zhuǎn)向時，方向盤的手感十分輕盈。在底盤方面，其搭載的是前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸架，在經(jīng)過溝溝坎坎及減速帶時，對振動的抑制效果還是十分出眾的，車內(nèi)并沒有明顯的振動，舒適性體驗出色。

嵐圖夢想家則有著兩種動力系統(tǒng)可選，其中增程式混動版搭載的是1.5T發(fā)動機+前后雙電機的動力組合，發(fā)動機的最大功率100kW，前后電機的最大功率分別為130kW和160kW，總扭矩610N·m；純電版采用了的是雙電機組合，前后電機的最大功率均為160kW，總扭矩620N·m。在傳動方面，兩種動力系統(tǒng)都匹配的是電動車單速變速箱。

在駕駛體驗方面，其增程式混動版由于動力數(shù)據(jù)亮眼，因此即便使用常規(guī)模式行進(jìn)，其動力輸出依舊十分直接，加速感受酣暢淋漓，并且其操控靈活，車頭轉(zhuǎn)向性出眾，甚至?xí)�讓你忘記這是一款整備質(zhì)量超2.5噸的MPV。而在底盤方面，其搭載了MPV領(lǐng)域里少見的前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，在經(jīng)過顛簸路面時，可以有效進(jìn)行濾振吸收，保障駕乘舒適性，并且還加入了空氣懸架和CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可以在各類路況下都保持駕乘舒適性。

在續(xù)航及燃油經(jīng)濟(jì)性方面，嵐圖夢想家增程式混動版搭載的是三元鋰電池，WLTP純電續(xù)航里程為82km，綜合續(xù)航里程達(dá)700km，WLTC綜合油耗僅為1.99L；豐田賽那實測一箱油的綜合行駛里程超900km，其NEDC油耗為5.3L/100km。

可以看出，嵐圖夢想家增程式混動版的性能表現(xiàn)更加突出，其底盤形式也比賽那更具誠意，而兩車的混動版都很省油。

總評

通過各方面的對比我們可以看出，嵐圖夢想家和豐田賽那都有著豐富配置和不俗空間，不過豪華感出眾的嵐圖夢想家更加適合作為商務(wù)用車，而務(wù)實感很強的豐田賽那其家用屬性十分突出。因此，我們可以根據(jù)實際用車場景來對兩款MPV進(jìn)行合理選擇。