要說(shuō)時(shí)下最熱門的細(xì)分市場(chǎng)，MPV或者說(shuō)得更深入就是高端的MPV市場(chǎng)絕對(duì)排在頭名。雖然關(guān)于“MPV市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)”的言論已經(jīng)傳了很多年，尤其在生育政策愈加開(kāi)放之后，越來(lái)越多的車企相信，MPV市場(chǎng)就是汽車市場(chǎng)的下一個(gè)爆點(diǎn)。但實(shí)際上，近兩年MPV車型雖然也屢有新車上市，但真的能激起水花的寥寥無(wú)幾。

尤其在高端MPV市場(chǎng)，任憑中國(guó)品牌如何向上發(fā)展，都始終難以逾越別克GL8、豐田賽那這兩座大山。但隨著第一個(gè)沖破“天花板”的車型出現(xiàn)，中國(guó)品牌也終于有了一款可以在高端MPV市場(chǎng)立足的車型，它就是嵐圖夢(mèng)想家。而想要“把MPV從古典時(shí)代拉進(jìn)電氣化時(shí)代”的嵐圖夢(mèng)想家，最大的目標(biāo)其實(shí)并非GL8、賽那，而是奔馳V級(jí)。

對(duì)豪華感的兩種詮釋

很多人覺(jué)得，一個(gè)剛出沒(méi)幾年的新品牌，真的能和老牌豪華品牌相提并論嗎？帶著這樣的疑問(wèn)，我們來(lái)看看兩款車在設(shè)計(jì)上的差異。

先來(lái)看看嵐圖夢(mèng)想家，在延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，夢(mèng)想家更加碩大的身型看上去更加大氣。比如前格柵處的鍍鉻直瀑式中網(wǎng)，烘托出更強(qiáng)大的氣勢(shì)。同時(shí)，貫穿式的日行燈與嵐圖LOGO的融合，十分符合當(dāng)下主流審美，并且增添了不少精致感。

而奔馳V級(jí)在前臉處的設(shè)計(jì)同樣采用了家族化的設(shè)計(jì)，新的前包圍看起來(lái)頗有AMG的感覺(jué)，也在某種程度上增添了一些年輕、動(dòng)感的氛圍。不過(guò)總體來(lái)看，奔馳V級(jí)其實(shí)還是很“古典”的豪華MPV設(shè)計(jì)，但相比夢(mèng)想家似乎有少了些科技感。

再來(lái)看看車側(cè)的設(shè)計(jì)，夢(mèng)想家采用了較為平直的線條，這樣的設(shè)計(jì)有利于車內(nèi)空間的提升。同時(shí)，我們可以看到一條腰線從前大燈延伸至車尾，帶來(lái)了較強(qiáng)的科技感。搭配鍍鉻飾條、多輻式輪轂，豪華感得到了很好的保障。車身尺寸方面，嵐圖夢(mèng)想家的長(zhǎng)寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距3200mm。

而奔馳V級(jí)看起來(lái)就顯得圓潤(rùn)了一些，同時(shí)還提供了標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版車型，其中標(biāo)軸版的軸距與夢(mèng)想家相同，均為3200mm；長(zhǎng)軸版車型的軸距則達(dá)到了3430mm，優(yōu)于嵐圖夢(mèng)想家。此外，奔馳V級(jí)各個(gè)配置的尺寸也有所差異，長(zhǎng)寬高分別為5140（5370/5400）/1928/1880（1920）mm。

最后再來(lái)看看尾部設(shè)計(jì)，嵐圖夢(mèng)想家在車尾處采用了層次分明的扁平化設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有搭配時(shí)下流行的貫穿式尾燈，但通過(guò)一根從車側(cè)貫穿延伸至尾部的鍍鉻飾條提升了視覺(jué)寬度，并且也有著較高的辨識(shí)度。

奔馳V級(jí)的尾部更具商務(wù)感，整個(gè)尾廂門幾乎找不到任何多余的設(shè)計(jì)。碩大的尾窗+奔馳LOGO，就是尾部的主要元素了。尾燈組雖然小有變化，但是規(guī)規(guī)矩矩的造型還是顯得足夠中庸。雖然沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言，但對(duì)于商務(wù)用途來(lái)說(shuō)可能穩(wěn)重感才是最重要的。

總結(jié)：從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家與奔馳V級(jí)都有著各自對(duì)于豪華的理解。作為市場(chǎng)新秀的嵐圖夢(mèng)想家顯然是花了大功夫的，憑借充滿精致感的細(xì)節(jié)處理以及更為新潮的設(shè)計(jì)理念，嵐圖夢(mèng)想家的科技豪華屬性在這一市場(chǎng)絕對(duì)稱得上獨(dú)樹(shù)一幟；而對(duì)于已經(jīng)十分成熟的奔馳V級(jí)來(lái)說(shuō)，以不變應(yīng)萬(wàn)變才是王道，畢竟單憑奔馳的LOGO就已經(jīng)把豪華感拉滿，再加上主打商務(wù)屬性，這種古典風(fēng)格的設(shè)計(jì)也更符合潛在用戶的審美。

科技智能or優(yōu)雅格調(diào)

看完了外觀設(shè)計(jì)，我們?cè)賮?lái)聊聊車內(nèi)的表現(xiàn)。嵐圖夢(mèng)想家的內(nèi)飾采用了與嵐圖FREE相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多屏設(shè)計(jì)是新能源車型的流行趨勢(shì)，相比傳統(tǒng)的燃油車型無(wú)疑在科技感和智能互聯(lián)功能上有著明顯優(yōu)勢(shì)。不過(guò)嵐圖FREE上的屏幕升降功能并沒(méi)有出現(xiàn)在夢(mèng)想加上，當(dāng)然這個(gè)功能本身也確實(shí)比較雞肋。但包括G車載娛樂(lè)及辦公系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程遙控泊車、四音區(qū)語(yǔ)音交互整車OTA等功能可一樣也沒(méi)有缺席，可以說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家功能豐富的智能座艙相比傳統(tǒng)車型的用車體驗(yàn)有著明顯提升。

而奔馳V級(jí)的內(nèi)飾就和它的外觀設(shè)計(jì)一樣，已經(jīng)沿用了很多年了，即便是最新款車型也只是針對(duì)細(xì)節(jié)和配置進(jìn)行了小幅調(diào)整。三幅式方向盤、炮筒式儀表、懸浮式中控屏、圓形出風(fēng)口，以及標(biāo)志性的木紋面板，一切都是熟悉的優(yōu)雅商務(wù)風(fēng)格。

如果這兩套內(nèi)飾出現(xiàn)在一款轎車或是SUV上，我想沒(méi)有人會(huì)糾結(jié)哪種設(shè)計(jì)更出彩。但畢竟MPV的使用場(chǎng)景會(huì)更加多樣化，商務(wù)、家用兩個(gè)領(lǐng)域的用戶對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的需求也不盡相同。嵐圖夢(mèng)想家充滿科技感的智能座艙無(wú)疑更符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，但對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，如果放在商用市場(chǎng)，奔馳V級(jí)的這套設(shè)計(jì)也并不算過(guò)時(shí)。科技智能和優(yōu)雅格調(diào)的取舍，就得看自己的需求了。

空間都?jí)蛴�，�?mèng)想家仍有進(jìn)步空間

對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，最重要的永遠(yuǎn)是乘坐感受。不論是家用還是商用，第二排的使用率永遠(yuǎn)是最高的。對(duì)于這一級(jí)別的MPV來(lái)說(shuō)，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、獨(dú)立座椅是必備的配置。夢(mèng)想家與奔馳V級(jí)在這方面都做得不錯(cuò)，并且在座椅舒適性方面都有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

不過(guò)在座椅布局方面，除了均提供7座車型外，嵐圖夢(mèng)想家還推出了采用4座布局的私人訂制版車型，當(dāng)然，售價(jià)也會(huì)隨之來(lái)到63.99萬(wàn)元以上；而奔馳V級(jí)則在7座版本的基礎(chǔ)上，可以選裝2-2-2的6座布局。

同時(shí)，兩款車型在座椅配置方面也均有著出色的表現(xiàn)。座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及腿托調(diào)節(jié)、帶有加熱/制冷功能的杯架、數(shù)量充足的電源接口等等。不過(guò)嵐圖夢(mèng)想家相比奔馳V級(jí)的表現(xiàn)還要更勝一籌，比如前后排的無(wú)線充電、第二排座椅腰部調(diào)節(jié)、隔音玻璃等。

而奔馳V級(jí)在豪華MPV領(lǐng)域多年的摸爬滾打，自然也對(duì)這一市場(chǎng)有著更深層次的理解，覆蓋前后排的電動(dòng)座椅記憶功能、豐富的儲(chǔ)物空間，都是能在細(xì)節(jié)處提升用車體驗(yàn)的設(shè)計(jì)/功能。此外，奔馳V級(jí)長(zhǎng)軸版車型的縱向乘坐空間相比夢(mèng)想家也有著明顯優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：作為一個(gè)新秀的嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)足夠成功了，車內(nèi)的豪華感、舒適性，都已經(jīng)可以和奔馳V級(jí)掰掰手腕，憑借在配置豐富程度上還要更勝一籌。當(dāng)然，夢(mèng)想家同樣也有不小的進(jìn)步空間，比如細(xì)節(jié)上的處理和考慮推出長(zhǎng)軸版車型。當(dāng)然，我們也需要給夢(mèng)想家更多的時(shí)間去積累、沉淀。但必須承認(rèn)的是，現(xiàn)在的夢(mèng)想家，已經(jīng)足夠豪華了。

豪華MPV需要新能源嗎？

豪華MPV需要擁有全能的產(chǎn)品力，而動(dòng)力總成則是決定其下限的關(guān)鍵。

嵐圖夢(mèng)想家作為一款新能源產(chǎn)品，提供了純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版車型可選。其中插混版車型搭載了前130kW/后160kW的雙電機(jī)布局，以及一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合峰值扭矩達(dá)到了610N·m。純電模式下，嵐圖夢(mèng)想家的續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）為82km，綜合續(xù)航里程（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）達(dá)到720km。而純電版車型的最大功率達(dá)到320kW，峰值扭矩達(dá)到620N·m，并提供了容量為82kWh和108.7kWh兩個(gè)版本的電池可選，續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）分別為475km、605km。

值得一提的是，嵐圖夢(mèng)想家還采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)的前懸架，對(duì)于一向追求空間的MPV來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)并不常見(jiàn)。此外，空氣懸架+CDC+魔毯功能的配置，讓?shí)箞D夢(mèng)想家的底盤在操控性、舒適性上取得了出色的表現(xiàn)。

奔馳V級(jí)則仍然堅(jiān)持著純?nèi)加吐肪�，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合能夠帶來(lái)155kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。

當(dāng)然，用一臺(tái)新能源產(chǎn)品去和燃油車比較性能、能耗自然不太公平，但隨著以嵐圖夢(mèng)想家為代表的豪華新能源MPV市場(chǎng)逐漸興起，今后類似的對(duì)決只會(huì)更多。

那么豪華MPV市場(chǎng)，到底需不需要新能源？答案當(dāng)然是肯定的，對(duì)于商務(wù)出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，增程版、混動(dòng)版的出現(xiàn)，能兼顧靜謐性和續(xù)航；對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，純電版本的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家來(lái)說(shuō)，新能源+豪華定位的雙重標(biāo)簽幫助其打開(kāi)了一個(gè)全新的市場(chǎng)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)夢(mèng)想家與奔馳V級(jí)面對(duì)的客戶重疊度并不高，但不可否認(rèn)的是，嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)成為了奔馳V級(jí)同級(jí)別的對(duì)手，并且在科技感、智能化方面實(shí)現(xiàn)了超越。隨著高端中大型MPV市場(chǎng)規(guī)模的逐漸增長(zhǎng)，嵐圖夢(mèng)想家的未來(lái)還有更多的可能。