要說最近新能源市場的最大黑馬，87天交付量破萬的問界M5當之無愧。緊接著，延續(xù)了問界M5設(shè)計思路的問界M7也正式上市了。在定位更高、內(nèi)外設(shè)計進一步優(yōu)化的情況下，余承東也直言“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”。

無獨有偶，前段時間還有一款車型號稱自己是“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，它就是理想L9。這下兩款定位十分相似的車型，就有了一種矛與盾之間的競爭。那么問界M7與理想L9，到底誰才是真正超越“百萬級”的SUV呢？

中大型VS大型SUV的跨級競爭

外觀設(shè)計，對于造車新勢力來說都長都不用太過擔心。跳出傳統(tǒng)造車思維的它們往往愿意在外觀上，加入一些天馬行空的元素。但問界M7與理想L9卻是其中的異類，或許是因為面向家庭用戶的緣故，兩款車型都沒有采用太過激進的設(shè)計。

先來看看問界M7，在延續(xù)了與問界M5一脈相承的AITO家族化設(shè)計基礎(chǔ)上，將前臉上方的窄條幅格柵與兩側(cè)前大燈組連接在了一起，形成了貫穿式的視覺效果。同時，下方大尺寸的梯形格柵采用了橫向鍍鉻飾條填充，搭配兩側(cè)豎狀的進氣口，也有了不錯的運動感。

而理想L9也同樣是采用了與理想ONE十分相似的設(shè)計理念，經(jīng)過微調(diào)的星環(huán)燈帶讓人能一眼認出這是一輛理想。不過前格柵被更改為全封閉式的設(shè)計，發(fā)動機艙的散熱基本交給了下方尺寸不算大的通風口。雖然這樣的設(shè)計會更顯簡潔大氣，但對于一輛增程式車型來說不見得實用。

車側(cè)的設(shè)計，兩車都采用了較為傳統(tǒng)的SUV設(shè)計風格。問界M7看起來比較方正，但并沒有配備太多硬朗的大直角，這樣看起來會更加柔和一些，隱藏式門把手應(yīng)該算是如今新能源車的標配了。值得一提的是，雖然問界M7定位是中大型SUV，理想L9定位大型SUV，但兩車的輪轂尺寸完全相同。

理想L9也采用了較多的圓潤角度來增加家用感，并且整體線條十分簡潔，畢竟沒有那個奶爸愿意開一輛過于花哨的車出門。尺寸方面，理想L9的長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，由于定位高一級，所以在各項尺寸上都優(yōu)于問界M7。

不過好在問界M7的六合一增程器動力總成可以提供更多空間，來讓乘員艙盡可能向前拓展，讓縱向長度達到了2605mm，空間轉(zhuǎn)化率為92.4%，或者說得更好理解一些，就是問界M7的“公攤”更小，得“房”率更高。

最后再來看看車尾部的設(shè)計，貫穿式尾燈對于問界M7這個定位的車型來說不算什么新鮮配置了，尾燈組下方的梯形內(nèi)凹搭配AITO品牌標識有著不錯的辨識度，并且層次感十分出眾。但總體來看，問界M7的設(shè)計風格顯得有些過于低調(diào)了，尤其在和理想L9對比之后。

理想L9同樣也配備了貫穿式尾燈，但燈組的造型相比問界M7會更加簡約，看起來十分干凈、清爽。相比問界M7較為復雜的車尾，理想L9的設(shè)計更有一種科技簡約風在里面，個人認為是要比問界M7更符合當下審美趨勢的。

總的來說，兩款車型的設(shè)計風格都很符合家用旗艦SUV的定位。只不過問界M7更貼近傳統(tǒng)風格，理想L9則更“電氣化”一些。

理想屏幕多，但問界有HarmonyOS

對于新能源車型，尤其是來自造車新勢力的新能源車型來說，座艙才是最為“內(nèi)卷”的地方。不光要有科技感、豪華感，智能交互體驗也必須得有拿得出手的東西。

問界M7在內(nèi)飾設(shè)計上仍然延續(xù)了問界M5的風格，15.6英寸的中控屏、櫻桃木紋飾板以及隱藏式出風口，整體設(shè)計并不像很多造車新勢力那樣過于“科幻”，反倒是很居家、商務(wù)。

而理想L9則為車內(nèi)設(shè)計了包括HUD抬頭顯示、方向盤交互屏，以及中控屏、副駕駛娛樂屏和車頂娛樂屏在內(nèi)的5塊屏幕，以此來實現(xiàn)豐富的車內(nèi)交互和娛樂休閑功能。比如副駕駛娛樂屏可以單獨連接藍牙耳機，后排車頂屏幕則可以用各種休息角度觀看視頻，并且通過3D攝像頭就能隔空操作屏幕。

雖然問界M7沒有這么多的屏幕，但得益于華為HarmonyOS系統(tǒng)的加持，所有的信息、功能控制都可以放在這塊中控屏上進行操作。與此同時，在HarmonyOS生態(tài)下，手機、Pad上的應(yīng)用可以直達車機系統(tǒng)，實現(xiàn)多設(shè)備、多屏幕的無縫銜接。此外，優(yōu)秀的菜單分級、交互邏輯，對于一套有著手機廠商背景的HarmonyOS來說，面對一種車企的系統(tǒng)簡直就是降維打擊。當然，HarmonyOS系統(tǒng)也為問界M7帶來了豐富的娛樂功能，包括車載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式等。

其實我個人認為，理想L9的多塊屏幕的確帶來了更高的可玩性。但從實際用車場景來說，意義并不大。多數(shù)情況下，我們都是短途通勤，不管是看視頻還是玩游戲，還沒開始就已經(jīng)到目的地了。即便是長途自駕，又有幾個副駕駛敢不陪著駕駛員聊天自己看視頻？又有幾個家長會讓出來看看世界的孩子，在旅途中一直看電視？

更多時候，車內(nèi)的娛樂功能是為了應(yīng)對路邊等人這些場景而準備的。我們更應(yīng)該關(guān)注的，是車機系統(tǒng)的易用性、交互邏輯，而在這些方面，問界M7的HarmonyOS系統(tǒng)顯然更具優(yōu)勢。

在乘坐體驗方面，問界M7與理想L9都推出了6座布局，以此來尋求車內(nèi)每位成員的舒適感。相比之下，理想L9更大的車身尺寸也會車內(nèi)空間的營造提供了基本條件，再加上冷熱雙用冰箱、小桌板等配置，車內(nèi)的實用性絕對沒得說。

前面我們提到，問界M7雖然尺寸不及理想L9，但較高的空間利用率還是能帶來不錯的乘坐體驗。而AITO零重力座椅采用零壓感知人體工學設(shè)計，能有效緩解長時間乘坐的疲憊感。不過畢竟軸距、車長落后，問界M7在第三排的表現(xiàn)還是稍顯遜色了一些。

都是增程，有哪些不同？

動力系統(tǒng)可能是兩款車型最為相似的地方了，其中問界M7搭載了HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，動力系統(tǒng)由1.5T四缸增程器+雙電機組成，綜合最大功率330kW，最大扭矩為660 N·m，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.8s。在續(xù)航方面，問界M7在CLTC工況下的純電續(xù)航位230km(后驅(qū))/200km（四驅(qū)），綜合續(xù)航里程為1220km。

理想L9的動力系統(tǒng)同樣由1.5T四缸增程器+前后雙電機組成，并且綜合最大功率同樣為330kW，不過最大扭矩為620N·m，略遜于問界M7。續(xù)航方面，理想L9在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為215km，WLTC工況下續(xù)航里程超過1100km，基本與問界M7持平。

從動力系統(tǒng)的參數(shù)來看，問界M7與理想L9之間沒有太多明顯的差異。尤其在續(xù)航里程上，兩款車型的表現(xiàn)更是十分接近。

總體來看，問界M7與理想L9都是兼顧了豪華感、實用性、智能科技與續(xù)航里程的大尺寸SUV車型。問界M7的優(yōu)勢在于，依托華為智能汽車解決方案的加持，有著更優(yōu)秀的人機交互邏輯，在易用性上會有更好的體驗，同時由問界M5開始積累、發(fā)酵的口碑，也會助力問界M7實現(xiàn)進一步的突破。

理想L9也是一款不錯的機型，它則憑借更大的尺寸，在空間上會有更多的優(yōu)勢，另外前后排的娛樂功能也更加豐富，但是有李想那張嘴，這車的口碑確實不咋的。從實用性的角度來說，多屏娛樂的使用頻率并不會太高，倒不如像問界M7那樣，把一塊屏幕做精、做強。再次回到開頭的那個問題，兩款車能夠超越百萬級別的對手嗎？在某些方面，問界M7與理想L9的確更強，但品牌力確實是一個需要靠時間去沉淀的東西，但相信隨著時間的推移，這一天終會到來的！