我們購車前，不光要考慮買車本身的花銷，也要考慮后期養(yǎng)車的成本，像加油就是用車中的一筆大花銷了。而我們知道現(xiàn)在油價并不便宜，日積月累的確要花費我們不少錢，因此買車盡量要選擇省油的車。而要說現(xiàn)在市面上哪些車型省油，那些可油可電的混動車型值得一看。

假如我們打算買15萬級的國產(chǎn)混動SUV，那么剛上市不久的長安歐尚Z6 iDD以及“老面孔”比亞迪宋Pro DM-i是兩個值得考慮的選擇。如果兩款車型進行對比的話，到底誰更值得我們選擇呢？我們不妨一起來看一下！

外觀對比：歐尚Z6 iDD新潮，宋Pro DM-i穩(wěn)重

歐尚Z6 iDD在外觀造型上采用的是棱·境美學設計語言，整車造型有棱有角，新潮個性。前臉部分采用了無邊際進氣格柵設計，內(nèi)部有著半縷空式的沙漏飾物進行裝點，視覺感十分強烈。兩端前大燈組一直延伸至側(cè)臉部分，燈組內(nèi)搭載有104顆LED光源，并且跟格柵兩側(cè)的熏黑飾板形成連接，顯得很具攻擊性。多邊形前進氣口內(nèi)有黑化飾條點綴，鍍鉻材質(zhì)的前唇很具張力。

車身側(cè)面造型有著很強的運動氛圍，車頂略顯溜背感，線條十分飄逸，前后車門有鍍鉻飾條的裝飾，前后輪眉采用內(nèi)凹設計，20英寸大尺寸輪轂如同盛開的花朵，視覺感滿滿。

 尾部上側(cè)有著拉風的擾流板設計，尾燈組十分修長且流暢，點亮效果非常顯著。熏黑后包圍有著造型夸張的擴散器設計，十分符合車型定位。

再看宋Pro DM-i的外觀設計。其造型采用的是Dragon Face 3.0設計語言，顯得穩(wěn)重大氣。前臉上側(cè)的飛翼式鍍鉻飾板連接兩端很具張力的前大燈組造型，多邊形進氣格柵內(nèi)有著眾多平直鍍鉻飾條進行點綴，顯出了較強的層次感。機蓋上的線條也極具肌肉感，令車頭更顯俯沖效果。

車身側(cè)面造型較為寬大，D柱下側(cè)的寬大L型飾板延伸至前后車窗，與車窗外的熏黑飾物形成鮮明對比。分段式的上腰線十分飄逸，前后輪眉部分進行了黑化處理。19英寸輪轂為十分大氣的多幅式設計。

尾部造型層次分明，尾燈采用了貫穿式設計，上面還有著鍍鉻飾條的點綴，整體感很強。熏黑后包圍部分有著倒U型飾板的裝點，令該區(qū)域不會顯得過于單調(diào)。

可以看出，兩款SUV的外觀風格差異明顯，歐尚Z6 iDD的時尚感和運動感很強烈，而宋Pro DM-i則是比較穩(wěn)重的風格。

內(nèi)飾對比：歐尚Z6 iDD科技感強，宋Pro DM-i注重實用性

 

在內(nèi)飾方面，歐尚Z6 iDD的中控區(qū)域具有較強的層次感，上側(cè)有著9.1英寸的小歐屏，下側(cè)有著同為懸浮式的10.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控大屏，內(nèi)置有多項智能配置。除了語音識別、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等，還有智能AI語音、車外語音等極具未來感的應用。另外，車機內(nèi)置有八核芯片，運算能力超強，有效告別卡頓。

在質(zhì)感營造上，該車中控配備有大面積的銀色飾板進行裝點，軟料材質(zhì)在內(nèi)部覆蓋較多，觸感十分出色，皮質(zhì)包裹的三幅式多功能方向盤和游艇式擋把都有著出眾的握感。車頂部分配備有可開啟式全景天窗，開啟后視野更為寬闊。

宋Pro DM-i內(nèi)部的T字型中控臺則十分簡約，中控配備有15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控大屏，而8.8英寸液晶儀表盤顯得有點小氣。車型內(nèi)置有DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、Wi-Fi熱點等功能。中控部分有著巨大的烤漆飾板進行貫穿，軟料材質(zhì)在中央扶手區(qū)、內(nèi)門把手等部分有覆蓋，質(zhì)感營造出色。皮質(zhì)多功能方向盤可進行手動上下和前后調(diào)節(jié)，電子檔把造型較為精致。

可以看出，兩車內(nèi)飾的質(zhì)感營造都值得肯定，不過就科技氛圍來說，宋Pro DM-i跟歐尚Z6 iDD還是有很明顯的差距，不僅液晶儀表盤尺寸一般，而且入門版的中控屏尺寸也只有10.1英寸。

空間對比：兩車乘坐寬敞，歐尚Z6 iDD“身姿”向中型SUV靠攏

車身數(shù)據(jù)對內(nèi)部空間的影響非常直接。在車身尺寸方面，歐尚Z6 iDD的長寬高分別為4699/1890/1680mm，軸距達到了2795mm；而宋Pro DM-i的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。直觀來看，歐尚Z6除了車身高度不占優(yōu)外，車長、車寬和軸距的優(yōu)勢都非常明顯，已經(jīng)向中型SUV靠攏了。

在實際乘坐方面，身高大約175cm的乘客坐在歐尚Z6 iDD第一排，頭部剩余空間接近兩拳，保持前排座椅不變坐在后排，由于溜背原因，頭部余量不如第一排，不過也能夠超過一拳，而腿部剩余空間則是超過了兩拳。

而同樣大約是175cm左右的乘客坐在宋Pro DM-i的第一排，頭部剩余空間超過了一拳，保持前排座椅位置不變坐在第二排，頭部剩余空間依舊能超過一拳，腿部空間余量則在兩拳左右。

可見，兩車的乘坐空間都有保證，足以滿足各類出行場景。

配置對比：宋Pro DM-i更勝一籌

在配置方面，我們選取了指導價同為15.58萬的歐尚Z6 2022款 藍鯨iDD 150KM旗艦型和宋Pro 新能源2022款 DM-i 110km 旗艦型進行對比，看看誰的配置更具誠意。

通過表單我們能夠直觀看出，在主被動安全配置方面，宋Pro DM-i多出了前/后排頭部氣囊、車道保持輔助、主動剎車等功能，全速自適應巡航也比對手的定速續(xù)航要實用，歐尚Z6 iDD則獨有疲勞駕駛提示功能；在實用性功能方面，宋Pro DM-i獨有電動后備箱、車頂行李架、藍牙鑰匙等配置，歐尚Z6 iDD則獨有低速行駛警告、哨兵模式等高科技功能。

兩車雖然都有一些獨有功能，不過顯然宋Pro DM-i的配置更加豐富。

性能對比：兩車動力不相上下，歐尚Z6 iDD續(xù)航長

在動力方面，歐尚Z6 iDD搭載的是藍鯨1.5T米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機，發(fā)動機最大功率122kW，最大扭矩255N·m，電機最大功率110kW，最大轉(zhuǎn)矩330N·m，NEDC純電續(xù)航里程達150km。傳動方面與之匹配的是6擋三離合電驅(qū)變速箱。

宋Pro DM-i則是由1.5L自然吸氣發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)+磷酸鐵鋰刀片電池組成的DM-i超級混合動力系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電機最大功率分別為132kW和145kW，最大扭矩分別為316N·m和325N·m，NEDC純電續(xù)航里程分別為51km和110km。傳動方面與之匹配的是E-CVT無級變速箱。

在實際駕駛體驗上，歐尚Z6 iDD在起步階段就有著不錯的油門響應，深踩油門更是有著不俗的推背感，超車更加得心應手，換擋也十分順滑。其底盤十分扎實，高速行駛非常穩(wěn)定，并且在駕駛過程中，胎噪、風噪等噪音并不明顯，內(nèi)部的靜謐性值得稱道。而在底盤懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏舒適，在經(jīng)過凹凸不平路面時，其濾振效果極其出色，有效保證了內(nèi)部駕乘的舒適性。

而駕駛宋Pro DM-i頂配版車型時，不管是起步還是中后段，加速體驗都很有保證，并且期間換擋沒有頓挫感，而在超車或過彎時，其轉(zhuǎn)向手感輕盈，開著十分愜意。底盤方面，宋Pro DM-i同樣采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，即便經(jīng)過很顛簸的路段時，沖擊感也不是很明顯。

在性能方面，兩車的動力表現(xiàn)都很出眾，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況，而在續(xù)航方面，歐尚Z6 iDD的表現(xiàn)明顯更勝一籌。

寫在最后

通過五個方面的對比可以看出，歐尚Z6 iDD外觀新潮，內(nèi)飾科技氛圍濃郁，空間大、動力猛，十分適合年輕人選擇。而內(nèi)外造型穩(wěn)重大氣、空間不俗、配置豐富的宋Pro DM-i則更適合注重家庭的用戶選擇。那么這兩款混動SUV，你更加青睞哪一款呢？