在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，不少朋友都將目光瞄準(zhǔn)到了尺寸更大、配置更高的中大型SUV身上，比如在這一細(xì)分市場(chǎng)，來(lái)自福特汽車(chē)的探險(xiǎn)者就有著很高的熱度。當(dāng)然，為了吸引時(shí)下消費(fèi)者的眼球，除了合資車(chē)型，不少自主品牌也覆蓋到了這一市場(chǎng)，這其中就包括剛剛發(fā)布的問(wèn)界M7。那么新的問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于準(zhǔn)備入手這兩臺(tái)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7和探險(xiǎn)者，究竟選誰(shuí)更好呢？這次我們就來(lái)好好對(duì)比一下。

豪華與霸氣的對(duì)決，大空間成為加分項(xiàng)

在“以大為美”的消費(fèi)理念下，不少朋友都將目光瞄準(zhǔn)到了大尺寸車(chē)型身上，而前面提到的問(wèn)界M7和探險(xiǎn)者就屬于這個(gè)行列�；�于對(duì)比表格不難看出，無(wú)論是問(wèn)界M7還是探險(xiǎn)者，二者的整車(chē)尺寸都是非常大。其中，探險(xiǎn)者還有著超5米的車(chē)長(zhǎng)以及超3米的軸距，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)更為明顯。

當(dāng)然，除了整車(chē)尺寸，二者在設(shè)計(jì)上的差異也是存在的。我們先看問(wèn)界M7，這臺(tái)車(chē)的風(fēng)格和問(wèn)界M5類(lèi)似，保持了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。具體來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的前臉部分采用的是上下格柵造型設(shè)計(jì)，輔以鍍鉻飾條和豎直進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，使得整車(chē)設(shè)計(jì)看起來(lái)還是比較豪華的。

除此之外，作為家族的旗艦SUV車(chē)型，像靜音電吸門(mén)隱藏式門(mén)把手、鷹翼貫穿式尾燈、筆直的車(chē)身線(xiàn)條等主流元素也都沒(méi)有缺席。對(duì)于注重駕駛品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，值得一看。

對(duì)比來(lái)看，福特探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)則格外霸氣。全新福特探險(xiǎn)者的前臉設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，碩大的中網(wǎng)與車(chē)燈銜接在一起，使得整車(chē)前臉看起來(lái)十分大氣。引擎蓋上方隆起的線(xiàn)條，在增加車(chē)頭氣勢(shì)的同時(shí)，也凸顯了自己的身份。

走到車(chē)身側(cè)面，我們同樣可以感受到探險(xiǎn)者的“硬漢”魅力所在。雖然探險(xiǎn)者的側(cè)顏線(xiàn)條相對(duì)簡(jiǎn)潔，但一條橫貫車(chē)身的腰線(xiàn)卻成了點(diǎn)睛之筆。從前往后的延伸，再與兩側(cè)尾燈相接，可以在拉伸側(cè)面、尾部視覺(jué)效果的同時(shí)，進(jìn)一步呼應(yīng)這臺(tái)車(chē)的前臉設(shè)計(jì)。這也是為何探險(xiǎn)者看起來(lái)如此大的根本原因。

體驗(yàn)內(nèi)外兼修的美學(xué)設(shè)計(jì)，問(wèn)界M7智能配置大幅領(lǐng)先

除了外觀，二者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有著很大的差異。以大家關(guān)注的舒適性配置為例，問(wèn)界M7的最大亮點(diǎn)還是其搭載了業(yè)界首個(gè)商用的AITO零重力座椅，該座椅采用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)，能夠有效緩解身心壓力與疲憊，最大程度降低出行時(shí)的乘坐壓力。再加上獨(dú)立音響、空調(diào)出風(fēng)口等配置，可以很好地照顧到用戶(hù)的舒適性。

但真正吸引消費(fèi)者還應(yīng)該是這臺(tái)車(chē)搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，說(shuō)到問(wèn)界M7，大家就會(huì)聯(lián)想到華為。作為二者合作的產(chǎn)物，華為為問(wèn)界M7帶來(lái)了再次進(jìn)化的HarmonyOS智能座艙，新增了超級(jí)桌面功能，能讓手機(jī)直達(dá)問(wèn)界M7車(chē)機(jī)。除此之外，像車(chē)載家庭KTV、沉浸式游戲模式以及19個(gè)喇叭的HUAWEI SOUND音響等配置，也大大提升了乘坐的豪華屬性，對(duì)比探險(xiǎn)者更有吸引力。

坐進(jìn)探險(xiǎn)者車(chē)內(nèi)，我們則有另外一種感受，無(wú)論是車(chē)門(mén)還是中控臺(tái)，似乎都被直線(xiàn)所包圍著，看起來(lái)很有層次感。在引入國(guó)產(chǎn)后，原本在美規(guī)版上面的物理按鍵被大量取消，中控部分取而代之的是一塊12.8英寸的超大屏幕。在實(shí)際體驗(yàn)中，這塊大屏無(wú)論是反應(yīng)速度，還是操控靈敏度，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

值得一說(shuō)的是，和部分造車(chē)新勢(shì)力一樣，探險(xiǎn)者的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是非常豐富的。12.8英寸的中控大屏可以提供百度地圖、愛(ài)奇藝、美團(tuán)外賣(mài)等功能應(yīng)用，甚至還可以遠(yuǎn)程遙控家里的智能家居設(shè)備。同時(shí)，智能語(yǔ)音系統(tǒng)的加入，也大大提升了這臺(tái)車(chē)的實(shí)用性，操作車(chē)內(nèi)的功能動(dòng)動(dòng)嘴巴就可以。

動(dòng)力模式大有不同，智能輔助駕駛皆高配

對(duì)于追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的朋友來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的動(dòng)力部分也是不得不說(shuō)的。問(wèn)界M7搭載的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，后者為問(wèn)界專(zhuān)門(mén)打造了1.5T四缸增程器。在滿(mǎn)電狀態(tài)下，官方稱(chēng)問(wèn)界M7的純電續(xù)航可達(dá)200公里以上，車(chē)輛CLTC綜合工況續(xù)航能夠達(dá)到1220公里，大大減少了大家出行的里程焦慮。

而在動(dòng)力部分，問(wèn)界M7的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為330kW，各項(xiàng)參數(shù)均超過(guò)了探險(xiǎn)者的2.3T引擎。得益于此，這臺(tái)車(chē)的零百加速時(shí)間也就只有4.8秒，要知道，同價(jià)位的探險(xiǎn)者，雖然配備的也是四驅(qū)系統(tǒng)，但其零百加速時(shí)間僅為7.8秒，二者差距非常明顯。

國(guó)產(chǎn)的全新探險(xiǎn)者取消了原來(lái)進(jìn)口版的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)一使用了2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是和之前野馬車(chē)型的同款動(dòng)力。雖然沒(méi)有電機(jī)加持，但從實(shí)際駕駛的體驗(yàn)來(lái)看，可以滿(mǎn)足大家的駕駛需求。尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，10AT變速箱的表現(xiàn)非常平順。

其實(shí)，二者還有一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)，那就是智能輔助駕駛功能都非常豐富。以探險(xiǎn)者這臺(tái)車(chē)為例，該車(chē)幾乎標(biāo)配了所有智能駕駛輔助功能，包括全速域自適應(yīng)巡航、并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別等，而問(wèn)界M7則比它多出了DOW開(kāi)車(chē)預(yù)警功能，可以更好地保證駕駛的安全性。

結(jié)束語(yǔ)：

什么樣的車(chē)才可以被貼上“高級(jí)”的標(biāo)簽？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，不同的人會(huì)有不同的答案，但無(wú)非就是高顏值、大空間、高配置、強(qiáng)動(dòng)力等等。基于前面對(duì)探險(xiǎn)者和問(wèn)界M7的分析不難看出，二者完全能夠滿(mǎn)足“高級(jí)車(chē)”的定義。不過(guò)在細(xì)節(jié)上，我們還是可以找出二者的不同，以及各自對(duì)應(yīng)的用戶(hù)群體。

問(wèn)界M7適合那些追求豪華和科技感的朋友，尤其是可玩性極高的智能交互配置，大大提升了這臺(tái)車(chē)在年輕人圈子里面的存在感；而探險(xiǎn)者則適合追求越野性能的朋友，大尺寸的空間以及福特家族強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，同樣有著非常均衡的表現(xiàn)。

那么，如果是你要買(mǎi)車(chē)，在價(jià)格相同的情況下，你的選擇會(huì)是誰(shuí)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。