如今，消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的接受程度越來(lái)越高，其中，可油可電的增程式車型更是深受市場(chǎng)青睞。不僅養(yǎng)車輕松，也讓遠(yuǎn)距離出行更加從容。前幾天有粉絲私信我們，35萬(wàn)左右的增程式中大型SUV應(yīng)該選哪輛？鎖定了理想ONE和問(wèn)界M7，在二者之間糾結(jié)。下面，我們通過(guò)各方面的對(duì)比，看看兩車孰強(qiáng)孰弱。

穩(wěn)重大氣外觀風(fēng)格，符合家庭用戶審美

在外觀部分，兩車雖然都是新能源車型，不過(guò)外觀造型卻都向著傳統(tǒng)燃油車靠攏。從設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)講，都顯得穩(wěn)重大氣，更容易符合家庭用戶的購(gòu)車審美。

在前臉?lè)矫妫�理想ONE貫穿式平直燈帶與兩端修長(zhǎng)LED大燈組連接，圓潤(rùn)的四邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)遍布了密集的網(wǎng)格設(shè)計(jì)。

前包圍造型較為簡(jiǎn)潔，進(jìn)氣口同樣是網(wǎng)格設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上的一體性還是比較到位的。除此之外，類梯形的前唇造型較有張力。

反觀問(wèn)界M7的前臉造型則具有很強(qiáng)的層次感，上下格柵都有著平直鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。上側(cè)的寬長(zhǎng)燈帶與前LED大燈組緊密連接，整體感較強(qiáng)。下格柵兩端的導(dǎo)流槽造型簡(jiǎn)約且富有張力。

在車身側(cè)面，理想ONE車門采用的是傳統(tǒng)門把手設(shè)計(jì)，車窗外側(cè)進(jìn)行了熏黑處理，后排配備有隱私玻璃。

前后輪眉部分有著線條點(diǎn)綴，20英寸多幅式熏黑輪轂很具運(yùn)動(dòng)氛圍。

問(wèn)界M7的側(cè)身造型則十分寬大，線條十分簡(jiǎn)潔，給人一種氣勢(shì)磅礴的感覺(jué)。

值得一提的是，問(wèn)界M7的前后車門把手采用了時(shí)興的隱藏式設(shè)計(jì)，不僅十分簡(jiǎn)潔，而且還能降低風(fēng)阻。

車窗外側(cè)有著鍍鉻飾條進(jìn)行包圍，有效提升視覺(jué)感。

而在輪轂部分，多幅式的21英寸大輪轂很具張力。

而在尾部造型上，理想ONE配備有貫穿式尾燈，其中還有著平直鍍鉻飾條進(jìn)行鑲嵌，后包圍的寬大擴(kuò)散器造型十分醒目。

問(wèn)界M7的車尾部分同樣配備有貫穿式尾燈，點(diǎn)亮效果非常出眾。后包圍造型較為圓潤(rùn)且十分簡(jiǎn)潔。而從視覺(jué)的角度來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7的設(shè)計(jì)還是更勝一籌。并且從成本上來(lái)說(shuō)，這種和車門一體的尾燈設(shè)計(jì)，更考驗(yàn)廠商的誠(chéng)意。

問(wèn)界M7內(nèi)飾豪華，配置有誠(chéng)意

在內(nèi)飾方面，兩車都采用了極簡(jiǎn)的風(fēng)格。其中，理想ONE的T字型中控臺(tái)被四塊液晶屏占據(jù)了大部分空間。

其中，上側(cè)左右分別是同為12.3英寸的液晶儀表盤及副駕駛顯示屏，中間為16.2英寸中控大屏。

下側(cè)為10.1英寸液晶屏，方便主副駕駛?cè)藛T進(jìn)行空調(diào)溫度等各類操作。

真皮包裹的三幅式多功能方向盤上加入了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。擋把區(qū)域較為簡(jiǎn)潔，游艇式的電子擋把有著舒適的握感。內(nèi)飾部分的軟料材質(zhì)覆蓋面積較多，觸感和質(zhì)感較強(qiáng)。

再看問(wèn)界M7，中控區(qū)域沒(méi)有一絲冗雜感，整體的設(shè)計(jì)主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格。

質(zhì)感出眾的木紋飾板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，并在側(cè)門上側(cè)也有大量應(yīng)用，加上大面積覆蓋的軟料材質(zhì)，豪華感營(yíng)造十分出眾。

真皮包裹的兩幅式多功能方向盤握感非常出色，并且整體的阻尼回饋也具有高級(jí)感。

值得一提的是，整體換擋區(qū)域的布局也很簡(jiǎn)潔。其中水晶擋把的設(shè)計(jì)十分出彩！擋把區(qū)域前端為左右兩個(gè)無(wú)線充電面板，手機(jī)進(jìn)行充電自然便捷很多�？扇�可點(diǎn)的是，在無(wú)線充電的布局上，還加入了散熱系統(tǒng)，底部有出風(fēng)口，這一個(gè)小設(shè)計(jì)好評(píng)。

中控部分配備的是懸浮式的10.25英寸液晶儀表盤及15.6英寸中控大屏，查看非常輕松。

在實(shí)用性配置方面，我們選取兩車價(jià)格差距最小的問(wèn)界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅(qū)豪華版（指導(dǎo)價(jià)：33.98萬(wàn)）和理想ONE 2021款 增程6座版（指導(dǎo)價(jià)：34.98萬(wàn)）進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)更具誠(chéng)意。

在內(nèi)外的實(shí)用性配置方面，兩車都配備有全景天窗、電動(dòng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮方向盤等功能。而問(wèn)界M7還多出了NFC鑰匙、隱藏門把手及HUD抬頭顯示功能，理想ONE則獨(dú)有主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵和方向盤加熱。

在座椅配置方面，兩車主副座椅都有著前后、靠背等多種調(diào)節(jié)方式，還都支持前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，而問(wèn)界M7第二排座椅的表現(xiàn)明顯更為出眾。不僅多出了通風(fēng)功能，還可選裝高低調(diào)節(jié)及腿托調(diào)節(jié)功能，另外，問(wèn)界M7次排搭載的是業(yè)界首個(gè)商用的零重力座椅，半躺平的乘坐方式自然更能保證舒適性。

在多媒體配置方面，問(wèn)界M7獨(dú)有手機(jī)映射、面部識(shí)別等，其搭載的HarmonyOS智能座艙全新加入的超級(jí)桌面功能，還配備有車載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻平臺(tái)等應(yīng)用。19揚(yáng)聲器比理想ONE的12喇叭自然更具聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，另外，問(wèn)界M7的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能更加豐富，而理想ONE差不多只有多屏幕拿得出手。

可見(jiàn)，在各類配置方面，問(wèn)界M7該配置車型的整體優(yōu)勢(shì)更為明顯，并且售價(jià)還比理想ONE低了整整一萬(wàn)元，性價(jià)比自然高出很多。

理想ONE軸距優(yōu)勢(shì)“化為烏有”

家庭用戶選擇中大型SUV，除了看著座椅數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，對(duì)每一排的空間表現(xiàn)也十分看重。在車身尺寸方面，理想ONE的長(zhǎng)寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距2935mm；問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm。直觀來(lái)看，理想ONE的車身長(zhǎng)度和車身寬度略微占優(yōu)，而軸距優(yōu)勢(shì)較大，問(wèn)界M7的車高優(yōu)勢(shì)較為明顯。

在乘坐表現(xiàn)上，身高大約是175cm左右的乘客坐在理想ONE的第一排，頭頂余量大約為一拳左右。

保持第一排位置不變坐進(jìn)第二排，腿部余量大約為一拳兩指左右，頭部余量大約為一拳一指左右。

保持次排座椅不變坐進(jìn)第三排，腿部和頭部的余量都不太充裕。

而同樣是身高約175cm的乘客坐在問(wèn)界M7的第一排，距離車頂大約有著兩拳左右的余量。

保持第一排座椅位置不變坐進(jìn)第二排，腿部距離前排的剩余空間大約有兩拳左右，頭部剩余空間大約有一拳二指左右。

保持次排不變坐進(jìn)第三排，這時(shí)腿部和頭部的剩余空間都?jí)蛴谩?/p>

可以看出，問(wèn)界M7的車身高度優(yōu)勢(shì)令內(nèi)部有著更出眾的縱向空間，久坐也不容易感到壓抑，而理想ONE雖然軸距數(shù)據(jù)出眾，不過(guò)并沒(méi)有令第三排空間變得更加寬敞。

問(wèn)界M7動(dòng)力足、續(xù)航長(zhǎng)、還安全

不少打算購(gòu)買增程式車型的購(gòu)車者，對(duì)于車型的性能及綜合續(xù)航表現(xiàn)都十分看重。在動(dòng)力方面，問(wèn)界M7搭載的是HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，以1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率92kW，最大扭矩205N·m，后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)的最大功率分別為200kW和330kW，最大扭矩分別為360N·m和660N·m，零百加速時(shí)間分別僅為為7.8s和4.8s。

而理想ONE則是由1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW，四驅(qū)雙電機(jī)的最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速時(shí)間為6.5s。

在性能方面，問(wèn)界M7不僅動(dòng)力選擇性更多一些，而且四驅(qū)版表現(xiàn)更為出眾，加速迅猛，有著不俗的推背感。另外，問(wèn)界M7搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也比理想ONE的三缸機(jī)更具賣點(diǎn)。

在續(xù)航表現(xiàn)上，問(wèn)界M7的WLTC純電續(xù)航里程分別為150km和135km，WLTC綜合續(xù)航里程分別達(dá)到了1100km和1000km，虧電油耗分別只有6.85L/100km和7.45L/100km；理想ONE的WLTC純電續(xù)航里程為155km，綜合續(xù)航里程為1080km，虧電油耗為8.8L/100km。可見(jiàn)，問(wèn)界M7不僅有著更長(zhǎng)的綜合續(xù)航，油耗也更為經(jīng)濟(jì)，養(yǎng)車更輕松。

在底盤方面，兩款車都采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，也都是偏向舒適性的調(diào)校，因此經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)的濾振效果都很出眾，而理想ONE底盤還獨(dú)有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，因此駕乘舒適性和通過(guò)性十分出眾。

在駕車出行時(shí)，安全永遠(yuǎn)要放到首位，而各類主被動(dòng)安全駕駛功能的存在，就能夠化險(xiǎn)為夷、防患于未然。

我們同樣選取上述兩款車型配置來(lái)進(jìn)行主被動(dòng)安全駕駛功能方面的對(duì)比。直觀來(lái)看，在被動(dòng)安全配置方面，問(wèn)界M7獨(dú)有后排側(cè)氣囊，理想ONE獨(dú)有膝部氣囊，可謂是各有千秋。

在智能駕駛輔助方面，兩車表現(xiàn)都很豐富，像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警等應(yīng)有盡有，而問(wèn)界M7獨(dú)有疲勞駕駛提示，理想ONE獨(dú)有自動(dòng)變道輔助功能。

可以看出，兩車出眾的主被動(dòng)安全駕駛功能能夠令出行更加安心，而問(wèn)界M7該配置的價(jià)格更親民，自然更勝一籌。

總評(píng)

我們通過(guò)對(duì)兩車的外觀、內(nèi)飾、空間、配置及性能的對(duì)比可以看出，兩車在一些層面不分伯仲，不過(guò)總體而言，有里有面、配置豐富、性能出眾的問(wèn)界M7更勝一籌。另外，這款新車不但有著更具吸引力的售價(jià)（指導(dǎo)價(jià)：31.98-37.98萬(wàn)），而且有著三款配置可選，相比只有一款配置的理想ONE要更具優(yōu)勢(shì)。因此，預(yù)算30多萬(wàn)選增程式中大型SUV，個(gè)人還是更加推薦選問(wèn)界M7。