“暴跌一毛，微漲一塊”最近的一段時(shí)間的油價(jià)調(diào)整讓很多燃油車主忍不住想爆粗口。其實(shí)，只需一輛混動(dòng)車型，就能抵消這些顧慮。正所謂買新不買舊，咱們今天就來(lái)回顧一下，今年上半年都有哪些混動(dòng)SUV發(fā)布，順便聊聊它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

車型一：摩卡DHT-PHEV

指導(dǎo)價(jià)：29.50-31.50萬(wàn)

最低荷電狀態(tài)油耗：5.55L/100km

外觀來(lái)看，摩卡DHT-PHEV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與燃油版車型一脈相承，超大尺寸的進(jìn)氣格柵內(nèi)置密集的鍍鉻裝飾，氣場(chǎng)比較強(qiáng)。銳利的前大燈與動(dòng)感的導(dǎo)流槽，也為整車前臉增添了些許個(gè)性。

摩卡DHT-PHEV側(cè)面的高腰線設(shè)計(jì)使得整車看起來(lái)比較挺拔、高挑，隱藏式的門把手為整車增添了不少智能、科技感；車尾的擾流板以及后包圍上的“特殊設(shè)計(jì)”讓整車的戰(zhàn)斗感比較明顯。同時(shí)，寬大的后包圍也讓整車看起來(lái)比較厚重。

內(nèi)飾方面，摩卡DHT-PHEV用了不少時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，比如雙輻式方向盤、懸浮式中控大屏、液晶觸控空調(diào)面板、水晶擋把等等，就視覺(jué)效果而言還挺有檔次感的。另外，摩卡DHT-PHEV車內(nèi)用了不少皮革材質(zhì)填充，摸上去手感還蠻不錯(cuò)。同時(shí)，內(nèi)置8155芯片的中控屏也帶來(lái)了較為流暢、好玩的用車體驗(yàn)。

關(guān)于座艙部分，摩卡DHT-PHEV給到了一套Nappa真皮座椅，不但視覺(jué)效果細(xì)膩，舒適度也蠻高的。至于空間方面，4785mm的車長(zhǎng)和2915mm的軸距，為摩卡DHT-PHEV打造了一個(gè)比較寬敞的后排腿部空間。

配置方面，除了上面提到過(guò)的配置外，它還擁有AR-HUD、面部識(shí)別、燕飛利仕12喇叭音響系統(tǒng)，以及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、全景天窗、主動(dòng)降噪、手機(jī)無(wú)線充電、多色氛圍燈等高端配置。整體來(lái)看，摩卡DHT-PHEV能給到你同價(jià)位豪華品牌SUV所達(dá)不到的配置體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，摩卡DHT-PHEV提供有兩種選擇，兩驅(qū)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（115kW/235N·m）和一臺(tái)永磁/同步電機(jī)（130kW/300N·m）組成，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)291kW，綜合扭矩可達(dá)570N·m；四驅(qū)版車型在發(fā)動(dòng)機(jī)部分還是配備有一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但電機(jī)部分卻是用了前后雙電機(jī)，二者結(jié)合后系統(tǒng)綜合功率為355kW，綜合扭矩為762N·m，0-100km/h時(shí)間快至4.8秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：摩卡DHT-PHEV的整體產(chǎn)品力還不賴，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要配置有配置，空間也不賴，智能化水平也符合大多數(shù)年輕人的需求。但，定價(jià)略貴，若是再便宜五萬(wàn)，或許市場(chǎng)就打開(kāi)了。

車型二：長(zhǎng)安UNI-K新能源

指導(dǎo)價(jià)：18.29-19.89萬(wàn)

最低荷電狀態(tài)油耗：5L/100km

外觀方面，長(zhǎng)安UNI-K新能源還是使用了Vision-V概念車的設(shè)計(jì)元素，整體造型與燃油版車型基本無(wú)二，無(wú)邊框的中網(wǎng)搭配犀利的“三叉”型裝飾，以及狹長(zhǎng)的大燈組，使得整個(gè)前臉頗為個(gè)性。

側(cè)面部分，簡(jiǎn)潔、流暢的線條，讓長(zhǎng)安UNI-K新能源在視覺(jué)效果上看起來(lái)比較動(dòng)感，而隱藏式的門把手和輪眉處的寬體設(shè)計(jì)，也為整車的顏值加分；溜背式的車尾搭配車頂擾流板，運(yùn)動(dòng)感十足，外擴(kuò)散器與雙邊共兩出的下包圍設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗氣息濃郁。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-K新能源采用了一個(gè)橢圓形的雙輻式方向盤，搭配戰(zhàn)艦推擋一般的電子擋把設(shè)計(jì)，以及前后錯(cuò)位的液晶屏組合，未來(lái)感比較突出。并且，方向盤上還采用了觸控式的按鍵，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的科技感。

配置方面，長(zhǎng)安UNI-K新能源的整體配置不錯(cuò)，但主要集中在尊貴型車型上，比如L2輔助駕駛系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、面部識(shí)別、手勢(shì)控制、座椅加熱通風(fēng)、“老板鍵”、64色氛圍燈等均是值得表?yè)P(yáng)的配置。

空間方面，長(zhǎng)安UNI-K新能源的長(zhǎng)寬高分別為4865/1948/1700（1690）mm，軸距為2890mm，定位中型SUV。作為參考，身高180cm的體驗(yàn)者落座后排，能獲得超2拳的腿部空間，以及4指的頭部空間，整體空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-K新能源搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)所組成藍(lán)鯨IDD混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122kW，電機(jī)最大功率為85kW，二者結(jié)合后百公里加速8.1秒。傳動(dòng)方面，長(zhǎng)安UNI-K新能源搭載有一臺(tái)6擋三離合電驅(qū)變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為長(zhǎng)安UNI-K的插電式混動(dòng)版本，長(zhǎng)安UNI-K新能源的綜合實(shí)力還不錯(cuò)，但美中不足的是，高端配置的配備率較低。

車型三：瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

指導(dǎo)價(jià)：15.58-17.18萬(wàn)

最低荷電狀態(tài)油耗：5L/100km

就設(shè)計(jì)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)瑞虎8 PLUS鯤鵬e+也是延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，大尺寸的中網(wǎng)內(nèi)搭富有3D立體效果的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，讓整車前臉頗具視覺(jué)沖擊力。并且，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的前大燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度也很高，整體來(lái)說(shuō)前臉是比較霸氣的。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的側(cè)面是常規(guī)的SUV造型，但遒勁有力的高腰線，以及黑色的外覆件讓整車看起來(lái)頗有力量感；車尾采用了內(nèi)置矩陣式結(jié)構(gòu)的個(gè)性尾燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度還挺高的。下包圍的雙邊兩出“尾喉”也讓車尾多了一份運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，映入眼簾的是12.3英寸的雙聯(lián)屏，以及一個(gè)三輻平底式方向盤，再加上獨(dú)特的電子擋把和空調(diào)觸控面板，整體視覺(jué)效果還是蠻不錯(cuò)的。并且，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的中控屏內(nèi)還搭載有車聯(lián)網(wǎng)、CarLife/CarPlay、語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航等多種功能，能滿足大多數(shù)用戶日常出行所需。

配置方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的主/被動(dòng)安全配置并不多，并沒(méi)有輔助駕駛系統(tǒng)，氣囊至多也只有6個(gè)。且令人意外的是，入門級(jí)車型僅有兩個(gè)氣囊，這對(duì)于一輛15萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車而言屬實(shí)不應(yīng)該。不過(guò)，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的中配車型配置還不錯(cuò)，如可開(kāi)啟全景天窗、8喇叭SONY音響、座椅加熱、老板鍵、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等均是值得肯定的配置。

空間部分，基于4722/1860/1747mm的整車尺寸以及2710mm的軸間距，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的實(shí)際乘坐空間還不錯(cuò)，能滿足大多數(shù)用戶日常出行所需。值得一提的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+還提供有5+2座椅布局形式，能讓用戶多一種選擇。

動(dòng)力方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載有由1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)所組成的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為240kW，系統(tǒng)綜合扭矩為565N·m，匹配一臺(tái)3擋DHT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間快至7秒。但，需要注意的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的NEDC純電續(xù)航里程僅100km，相較于市面上的其他插電式混動(dòng)車型，優(yōu)勢(shì)不大。

編輯點(diǎn)評(píng)：瑞虎8 PLUS鯤鵬e+作為奇瑞涉足新能源SUV的產(chǎn)物，關(guān)注度還不低，而從產(chǎn)品力來(lái)看整車表現(xiàn)得中規(guī)中矩。優(yōu)點(diǎn)是空間較為不錯(cuò)，還提供有七座版本。但，車系配置差異化較大，入門版車型的配置更是“慘不忍睹”。

車型四：歐尚Z6新能源

指導(dǎo)價(jià)：15.58-17.58萬(wàn)

最低荷電狀態(tài)油耗：5.7L/100km

外觀部分，歐尚Z6新能源的設(shè)計(jì)富有科幻、未來(lái)感，前臉用了無(wú)邊際式中網(wǎng)，內(nèi)部搭配有較為獨(dú)特的“沙漏裝飾件”。而在格柵兩側(cè)，不規(guī)則的前大燈融合黑色飾板，個(gè)性又富有新意，視覺(jué)沖擊力挺強(qiáng)。

目光轉(zhuǎn)到側(cè)面可以看到，歐尚Z6新能源用了熏黑的B\C\D柱來(lái)營(yíng)造了懸浮式車頂?shù)募纫暩�。同時(shí)，整車側(cè)面的線條比較簡(jiǎn)約，形面處理也比較保守，整體給人一種比較踏實(shí)的感覺(jué)。尾燈的樣式比較個(gè)性，邊緣熏黑的處理手法，外加下方的大尺寸排氣布局，戰(zhàn)斗氣息還比較濃郁。

內(nèi)飾部分，歐尚Z6新能源通過(guò)錯(cuò)位的排列，將三塊屏幕糅合在一起，空間感較好。值得一提的是，歐尚Z6新能源還搭載有最新的OnStyle5.0系統(tǒng)，支持有車內(nèi)外語(yǔ)音交互、在線導(dǎo)航、人臉識(shí)別、歐尚健身、無(wú)麥KTV等功能，功能性豐富。

配置部分，歐尚Z6新能源的整體配置程度還挺出色，尤其是頂配車型，除了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)外，還帶有自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、9喇叭SONY音響、64色氛圍燈等配置。當(dāng)然，像標(biāo)配的540度3D超高清全景影像、3.3kW對(duì)外放電、一鍵超車等配置，也是歐尚Z6的特色所在。

空間部分，雖然歐尚Z6新能源的車身長(zhǎng)度僅4699mm，但其軸距卻長(zhǎng)達(dá)2795mm，很明顯的越級(jí)水準(zhǔn)，而這也讓它擁有一個(gè)較為寬敞的后排空間

動(dòng)力部分，歐尚Z6新能源搭在發(fā)動(dòng)機(jī)部分給到了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW，最大扭矩255N·m。電機(jī)部分，歐尚Z6新能源搭載有一臺(tái)總功率為110kW，總扭矩為330N·m的永磁/同步電機(jī)。傳動(dòng)方面，歐尚Z6新能源給到了一臺(tái)6擋三離合電驅(qū)變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：歐尚Z6新能源不但有著個(gè)性的外觀，智能水平也不賴，尤其是車內(nèi)車外語(yǔ)音交互這一點(diǎn)，可以說(shuō)是比較新鮮，且也很實(shí)用。但美中不足的是，有部分車主反映新車味道很重，且內(nèi)飾用料一般般。

總的來(lái)說(shuō)，今年上半年上市的這四款混動(dòng)SUV，都是能上綠牌的插電式混動(dòng)車型，并且還都是清一色的國(guó)產(chǎn)品牌。至于說(shuō)哪款車型更值得考慮？我想，這就要看你手中有多少預(yù)算，或者是更喜歡哪個(gè)品牌。那么，你們會(huì)怎么選呢？