空間寬敞且多座椅的中大型SUV深受多口之家的青睞，這樣全家人出行一輛車足矣。而在該細分市場里面，涌現(xiàn)了眾多全新車型，不但有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源車型，比如剛剛上市的問界M7（指導售價：31.98-37.98萬）及開啟預售（預售價：30.98萬-37.98萬）的2023款長安福特探險者就是兩款值得家庭用戶關(guān)注的全新中大型SUV。那么，兩款“大塊頭”車型進行各方面對比的話，誰才更值得選擇呢？

新款探險者造型動感，第三排空間表現(xiàn)搶眼

在外觀方面，問界M7和新款探險者設(shè)計風格還是有著明顯差異的，問界M7偏穩(wěn)重大氣，而新款探險者風格的硬朗氣質(zhì)和運動氛圍要濃郁一些。

比如新款探險者提供兩種前格柵設(shè)計，其中的熏黑網(wǎng)格前臉配合黑色車漆，整個造型顯得十分動感。

另一種前臉格柵內(nèi)則是采用了點陣式設(shè)計，配合三條平直的鍍鉻飾條點綴，視覺感和層次感都較為凸出。

而問界M7前臉的上格柵有著貫穿式的燈帶連接前LED大燈組，整個點亮效果十分顯著。類梯形的下格柵內(nèi)采用了簡潔的平直鍍鉻飾條點綴，造型簡約大氣。

在側(cè)面部分，兩車風格差異也十分明顯，新款探險者側(cè)顏有著向后提拉的犀利雙腰線點綴。

加上熏黑的輪眉及21英寸花瓣狀輪轂造型，運動風格較強。

問界M7的車身側(cè)面則顯得簡約大氣，配備的隱藏式門把手很有儀式感也能降低風阻。

21英寸多幅式輪轂十分契合車型氣質(zhì)。

在尾部造型上，新款探險者配備了較為拉風的擾流板，倒L型尾燈組內(nèi)加入了分段式的燈點設(shè)計，點亮效果出眾。

后包圍巨大的熏黑擴散器很具張力。

問界M7的尾部造型則要簡潔不少，尾燈采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，內(nèi)部的倒U型光源點亮效果同樣出眾。后包圍的造型沒有一絲冗雜感，排氣筒采用了隱藏式設(shè)計。

兩車雖然定位相同，不過車身數(shù)據(jù)還是有著不小的差異。在車身尺寸方面，新款探險者的長寬高分別達到了5063/2004/1778mm，軸距達3025mm，跟現(xiàn)款差別不大。問界M7的長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm。直觀來看，新款探險者的車身長度和車身寬度優(yōu)勢較大，而軸距優(yōu)勢則十分明顯。

在乘坐體驗上，我們可以先參考一下現(xiàn)款探險者，身高大約是175cm的乘客坐在第一排時，頭部余量大約是一拳左右。

坐進第二排時，腿部余量大約是兩拳左右，頭部余量大約是一拳左右。

坐進第三排時，腿部余量大約在一拳左右。

同樣是身高大約175cm左右的乘客進入問界M7的第一排，頭部剩余空間大約是兩拳左右。

坐在第二排座椅時，腿部距離前排的余量大約是兩拳左右，頭部距車頂余量大約是一拳二指左右。

坐進第三排時腿部和頭部還有一定剩余，乘坐有保證。

雖然問界M7的“賬面”數(shù)據(jù)比不過探險者，不過在實際乘坐方面，兩款車的每一排的空間表現(xiàn)都可圈可點，特別是兩者的第二排方面，探險者六座版有著兩個獨立座椅，而問界M7更是搭載了業(yè)界首個商用的零重力座椅，乘客能夠以半躺平的狀態(tài)進行休息。

兩車內(nèi)飾科技感強，新款探險者“帶魚屏”搶眼

在內(nèi)飾部分，問界M7將外觀的簡約風進行了延續(xù)，中控部分幾乎看不到物理按鍵，空調(diào)出風口采用了隱藏式設(shè)計。

中控及側(cè)門部分都應(yīng)用了大面積的木紋飾板及軟料材質(zhì)進行覆蓋，豪華感營造十分突出。

平底的真皮兩幅式多功能方向盤握感自然是非常出眾，上面加入了鍍鉻飾條進行修飾。

中控部分則配備有同為懸浮式的15.6英寸中控大屏和10.25英寸液晶儀表盤。

中控屏下方的深色手機無線充電區(qū)域及烤漆飾板覆蓋的檔把區(qū)域形成很好的對稱效果，水晶檔把造型很具質(zhì)感。

新款探險者相比現(xiàn)款內(nèi)飾的升級十分明顯，特別是中控換裝了可4K高清顯示的27英寸的寬長大屏，主副駕駛進行查看都方便不少。

方向盤前端為嵌入式的12.3英寸全液晶儀表盤。

新車黑色內(nèi)飾主色調(diào)下加入了不少鍍鉻飾條，在三幅式多功能方向盤、空調(diào)出風口外側(cè)、檔把區(qū)域等都有應(yīng)用，令內(nèi)飾“活潑”不少。

檔把區(qū)域造型基本延續(xù)現(xiàn)款，檔把采用了旋鈕的換擋方式。

在內(nèi)飾對比中，兩車的科技氛圍都十分濃郁，而新款探險者的新潮感更出眾一些。

兩車配置都很豐富，保證出行品質(zhì)

在配置方面，我們選取了兩者價格都為37.98萬的探險者2023款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE 7座和問界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅(qū)旗艦版進行各方面的對比，看看誰更具優(yōu)勢。

在被動安全功能方面，探險者獨有膝部氣囊，問界M7獨有后排側(cè)氣囊；在智能駕駛輔助功能方面，兩車都有著并線輔助、車道偏離預警、前方碰撞預警等功能，而問界M7獨有DOW開門預警功能，探險者獨有車道居中保持功能。

在外部/防盜配置方面，問界M7獨有全車電吸門等，探險者獨有主動閉合式進氣格柵。

在內(nèi)部配置方面，探險者多出了方向盤換擋/加熱功能，問界M7多出了內(nèi)置行車記錄儀。

在座椅配置方面，兩車前后排座椅都支持前后/靠背調(diào)節(jié)，問界M7后排還可進行高低/腰部調(diào)節(jié)，多出了通風和按摩功能，探險者的后排座椅可以進行電動放倒，便捷度很高。

可以說，兩款車型的配置豐富程度都非常高，能夠有效保證出行品質(zhì)。

新款探險者動力足、底盤猛，喝92汽油

在動力表現(xiàn)上，新款探險者依舊搭載的是2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，傳動方面與之匹配的是10速手自一體變速箱，有著后驅(qū)版和四驅(qū)版可選，零百加速時間最低為7.6s，NEDC綜合油耗最低為8.7L/100km。

再看問界M7，其搭載的是增程式動力系統(tǒng)，將1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，其中，發(fā)動機最大功率92kW，最大扭矩205N·m，有著單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版兩種驅(qū)動，總功率分別為200kW和330kW，總扭矩分別為360N·m和660N·m，WLTC綜合續(xù)航里程分別為1100km和1000km，0-100km/h最低只需要4.8s，虧電油耗最低僅為6.85L/100km。

在現(xiàn)款探險者的駕駛體驗上，起步階段油門響應(yīng)較為靈敏，10AT變速箱有著出色的平順性，而只有在擁堵路段時會有著一絲頓挫感，不過并不明顯。深踩油門的話，其變速箱會慢半拍，動力無法隨叫隨到，畢竟整備質(zhì)量超兩噸，不過家用完全足夠了。在底盤方面，新款探險者延續(xù)了現(xiàn)款的前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架+后多連桿獨立懸架，參考現(xiàn)款，底盤偏舒適一些，即便經(jīng)過較大顛簸路段時，車內(nèi)乘坐也不會有不適感，舒適性很有保證。

而駕駛問界M7，動力輸出充滿線性，能夠即刻響應(yīng)，而四驅(qū)版還有著不俗的推背感。方向盤轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，會讓你忘記這是一款“大身板”的車型。在底盤方面，其采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，其避震器彈簧結(jié)構(gòu)進行了全新設(shè)計，因此在經(jīng)過凹凸不平路面時，過濾振動效果明顯。

可見在動力方面，問界M7的表現(xiàn)更勝一籌，兩者底盤表現(xiàn)都很出眾，駕乘舒適性有保證，而探險者雖說油耗較高，不過只需要吃“92”粗糧，因此養(yǎng)車還是較為輕松的。

總評

通過各方面的對比，我們可以看出，兩車外觀風格迥異，內(nèi)部的空間寬大，配置方面基本打個平手，動力都很迅猛，油耗都較為經(jīng)濟，養(yǎng)車輕松。而新款探險者優(yōu)勢在于有著多達8種配置以及六座/七座可選，用戶自然更具選擇性�？傮w來說，個人還是更推薦新款探險者一些。如果是你的話，兩車你會選擇哪款？