在車(chē)市逐步回暖的大背景下，各家車(chē)企宛若“打了雞血”一般，相遇在2022成都車(chē)展。據(jù)了解，本屆車(chē)展吸引了德系、美系、法系、日系、自主等128個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌參展，參展的車(chē)輛也多達(dá)1600輛。這個(gè)八月，可謂是新車(chē)連連，資訊不斷！本次，我們就盤(pán)點(diǎn)三款車(chē)，它們就是中期改款的探岳、新款帕里斯帝以及創(chuàng)維HT-i。今天，我們《車(chē)314》就帶大家回顧一下這些重磅車(chē)型。

大眾探岳

廠商指導(dǎo)價(jià)：20.49~26.49萬(wàn)元

產(chǎn)品亮點(diǎn)：三車(chē)齊發(fā)，大眾也開(kāi)始玩燈了

目前來(lái)看，大眾探岳家族已經(jīng)完成了新車(chē)上市，參考官方的信息，探岳家族共推出探岳、探岳X和探岳GTE三種不同的版本。作為中期改款車(chē)型，這些車(chē)型的變化并不是太大，但依托多款車(chē)型、多款配置的設(shè)定，可以滿足不同受眾區(qū)間的用車(chē)需求。

我們先看新款探岳，在外觀方面，這臺(tái)車(chē)采用了官方名為“銳·智”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，除了格柵內(nèi)部進(jìn)行升級(jí)之外，這臺(tái)車(chē)還配備了發(fā)光LOGO、流水轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)元素，搭載“TAYRON”字樣的車(chē)標(biāo)，整車(chē)的精致感得到了明顯提升。

至于新款探岳X，該車(chē)則與普通版探岳的整體造型較為相似，不過(guò)在細(xì)節(jié)部分，我們還是可以看出該車(chē)的調(diào)整。比如，新車(chē)前包圍處通風(fēng)口內(nèi)部采用了黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，再搭配偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的溜背式造型以及尾部的類(lèi)似雙邊共四出的排氣布局，運(yùn)動(dòng)范兒十足，符合當(dāng)代年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求。

作為家族中唯一一款插混車(chē)型，新款探岳GTE則在新款探岳的造型基礎(chǔ)上采用了不同的格柵和前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，同時(shí)，我們從這臺(tái)車(chē)的側(cè)面標(biāo)識(shí)上，也可以查明這臺(tái)車(chē)的身份。除此之外，尾部的“GTE”字母也可以向外界彰顯自己的新能源車(chē)定位。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，這三臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)基本保持一致。以中控區(qū)域的布局為例，新車(chē)采用了10.25英寸的全液晶數(shù)字儀表盤(pán)和12英寸的中控屏。再結(jié)合周?chē)�的軟性材質(zhì)包裹，在保證科技感的同時(shí)，還提升了整車(chē)的實(shí)用性。另外，新款探岳家族還標(biāo)配了大尺寸天窗、倒車(chē)影像+雷達(dá)等配置，整車(chē)的性價(jià)比也是很高的。

最后要說(shuō)的是動(dòng)力配置，新款探岳搭載1.4TSI、2.0TSI（高低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速濕式雙離合變速器。而新款探岳X則根據(jù)配置不同，全系提供2.0TSI（高低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，具體功率參數(shù)與探岳搭載的2.0T保持一致。至于探岳GTE，搭載的則是由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

帕里斯帝

廠商指導(dǎo)價(jià)：30.08~36.88萬(wàn)元

產(chǎn)品亮點(diǎn)：進(jìn)口V6 大7座，從外到內(nèi)都有革新

在全球汽車(chē)市場(chǎng)，美國(guó)用戶和中國(guó)用戶，向來(lái)都對(duì)“大車(chē)”感興趣，比如大家常說(shuō)的“以大為美”就是這個(gè)道理�；�于這樣的背景，不少車(chē)企都開(kāi)始在中美市場(chǎng)推出定位更高，產(chǎn)品力更豐富的中大型SUV，這其中就包括剛剛在成都車(chē)展上市的中期改款帕里斯帝，該車(chē)售價(jià)區(qū)間為30.08-36.88萬(wàn)元。

雖然只是中期改款車(chē)型，但從這臺(tái)車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)看，該車(chē)的變化還是比較明顯的。以這臺(tái)車(chē)的前臉為例，新車(chē)換裝了尺寸更大的格柵，且周?chē)�的鍍鉻元素也是更加寬廣，搭配兩側(cè)造型炫酷的LED大燈，無(wú)論是白天還是晚上，這臺(tái)車(chē)的前臉設(shè)計(jì)都是很有氣質(zhì)的。與此同時(shí)，車(chē)尾的下護(hù)板也迎來(lái)了升級(jí)，可以與前臉形成更完美的呼應(yīng)。

至于內(nèi)飾部分，該車(chē)主要是在配置層面進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，這臺(tái)車(chē)還換裝了家族最新的四輻式方向盤(pán)，搭配駕駛室前方的大聯(lián)屏，整車(chē)的視覺(jué)體驗(yàn)也是很有科技感的。如果大家細(xì)心一點(diǎn)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口改為了貫穿式造型，可以有效拉伸前排的橫向視覺(jué)體驗(yàn)，符合這臺(tái)車(chē)的中大型SUV定位。

配置層面的升級(jí)，主要體現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)的座椅上，比如這臺(tái)車(chē)的前排座椅擁有NASA零重力技術(shù)，且擁有座椅加熱/通風(fēng)功能，可以照顧到乘車(chē)用戶的舒適性；而這臺(tái)車(chē)的后排座椅還增加了側(cè)翼式頭枕和座椅通風(fēng)，且三排座椅還擁有座椅加熱和靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以照顧到每一位乘客的用車(chē)體驗(yàn)。

最后要說(shuō)的是動(dòng)力層面，和海外版本略有差異，這臺(tái)車(chē)搭載的是配備了雙CVVT和直噴技術(shù)的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率200kW，峰值扭矩336�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。同時(shí)，為了強(qiáng)化四驅(qū)系統(tǒng)的性能，該車(chē)的四驅(qū)版本還搭載了HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付復(fù)雜路況的實(shí)力更為全面。

創(chuàng)維HT-i

新車(chē)預(yù)售價(jià)：14.98~19.98 萬(wàn)元

產(chǎn)品亮點(diǎn)：搭載比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，造完電視再造車(chē)

談到“創(chuàng)維”，絕大多數(shù)朋友首選想到的就是創(chuàng)維電視。事實(shí)上，從去年開(kāi)始，創(chuàng)維就一直在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，如今，繼新款創(chuàng)維EV6之后，創(chuàng)維汽車(chē)又為我們帶來(lái)了搭載比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)維HT-i。

從這臺(tái)車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)看，創(chuàng)維 HT-i在沿用創(chuàng)維EV6的整車(chē)造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，還引入了引力波美學(xué)理念。同時(shí)將前格柵從網(wǎng)狀設(shè)計(jì)變?yōu)闊o(wú)界矩陣設(shè)計(jì)，對(duì)于一款新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素，可以進(jìn)一步滿足大家對(duì)個(gè)性和時(shí)尚的追求。至于側(cè)面和尾部，這臺(tái)車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)則沒(méi)有發(fā)生太大的變化。

作為一款擁有比亞迪技術(shù)的車(chē)型，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾則與在售的比亞迪系列有著很高的相似度，尤其是中控大屏的布局。但需要說(shuō)明的是，為了保證大家的操作體驗(yàn)，這臺(tái)車(chē)在中控區(qū)域還保留了部分實(shí)體按鍵，對(duì)于那些不習(xí)慣使用智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的朋友來(lái)說(shuō)，整車(chē)的實(shí)用性可以得到不錯(cuò)的保證。

尺寸方面，得益于2800mm的軸距，創(chuàng)維HT-i無(wú)論是前排還是后排，都有著非常寬敞的乘坐空間。同時(shí)，因?yàn)樾履茉窜?chē)的布局，且電池被布置在地臺(tái)下方，所以這臺(tái)車(chē)的后排地臺(tái)還非常平整，對(duì)比一些后排有凸起的燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，整車(chē)的乘坐體驗(yàn)還是比較舒適的。

最后要說(shuō)的是這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力部分，也是這臺(tái)車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，該車(chē)搭載了與比亞迪宋PLUS DM-i一樣的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。參考比亞迪之前公布的信息，這款1.5L引擎采用阿特金森循環(huán)，15.5超高壓縮比，EGR廢氣再循環(huán)等工藝，熱效率高達(dá)43.04％。同時(shí)，借助官方的說(shuō)法，這臺(tái)車(chē)在電池充滿電后純電續(xù)航里程可達(dá)200km，比現(xiàn)款在售的宋PLUS DM-i還要長(zhǎng)，真可謂“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。

結(jié)束語(yǔ)：

作為2022年度國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車(chē)展，成都車(chē)展在汽車(chē)廠商心中的重要性不言而喻�；�于車(chē)展上亮相的部分車(chē)型來(lái)看，雖然只是中期改款版本，但這些車(chē)型對(duì)比老款車(chē)型的升級(jí)是顯而易見(jiàn)的。從會(huì)玩燈的大眾探岳，到搭載V6引擎的帕里斯帝，再到“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的創(chuàng)維HT-i，每款車(chē)型都或多或少有能夠打動(dòng)消費(fèi)者的看點(diǎn)。那么，在這些車(chē)型當(dāng)中，你最看好哪款車(chē)型，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。