消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，最關(guān)注的是什么？汽車(chē)的安全性！在早前的一份《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》中，在面對(duì)“最在乎汽車(chē)什么”的提問(wèn)時(shí)，絕大多數(shù)消費(fèi)者都將自己的一票投向了安全。事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)安全的關(guān)注，在新四化盛行的今天更為明顯。

基于這樣的背景，為了向外界證實(shí)自己的安全實(shí)力，各大車(chē)企也是屢出奇招，就在剛剛，一汽紅旗就針對(duì)旗下純電車(chē)型E-QM5，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行了水中托底測(cè)試，并取得了完滿成功。這對(duì)于一汽紅旗，乃至自主純電車(chē)型都有著非同尋常的意義。

比陸上托底更嚴(yán)苛，水中托底測(cè)試彰顯安全性

眾所周知，不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)的后置油箱，純電車(chē)型因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因，一般都會(huì)將電池放在汽車(chē)的底盤(pán)上。因此，不少車(chē)企在新車(chē)上市的時(shí)候，會(huì)針對(duì)汽車(chē)進(jìn)行陸上托底測(cè)試。但需要注意的是，在一些坑洼路面，尤其是下雨時(shí)節(jié)，電池包除了容易受到剮蹭之外，還容易產(chǎn)生進(jìn)水的可能。

基于這樣的背景，為了驗(yàn)證紅旗E-QM5的安全實(shí)力，一汽紅旗也就為我們帶來(lái)了電動(dòng)車(chē)水中托底挑戰(zhàn)試驗(yàn)。從實(shí)際的過(guò)程來(lái)看，本次測(cè)試采用了極為嚴(yán)苛的條件，設(shè)定模擬日常城市路況中車(chē)輛遇到底盤(pán)磕碰及涉水的工況：即在行駛中發(fā)生一次“底部碰撞后進(jìn)入涉水路段”，之后汽車(chē)還會(huì)發(fā)生“磕碰底部電池包”。

實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障發(fā)生底部碰撞后，整車(chē)會(huì)在深度達(dá)到300mm深的水坑中浸泡。與此同時(shí)，往前行駛的紅旗E-QM5的底部還會(huì)與水下壁障發(fā)生再次碰撞，而在尺寸上，壁障與電池包重疊為25mm。換句話說(shuō)，除了考慮底盤(pán)進(jìn)水之后，此次實(shí)驗(yàn)還將底盤(pán)托底、碰撞等因素也考慮進(jìn)來(lái)了。

不過(guò)從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，紅旗E-QM5非常順利的完成了本次挑戰(zhàn)，不僅電池包的形狀沒(méi)有任何問(wèn)題，內(nèi)部的電解液、冷卻液無(wú)泄漏，同時(shí)，電池組內(nèi)的REESS（車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)）無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸、無(wú)進(jìn)水。在測(cè)試完成后，該車(chē)型還可以正常行駛。 

從外到內(nèi)的呵護(hù)，360°全方位保證駕駛安全性

在如此嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境下，紅旗E-QM5還能完成本次業(yè)界首發(fā)的“水中托底挑戰(zhàn)”，這說(shuō)明該車(chē)在電池安全性的研發(fā)層面花了不少心思。據(jù)了解，紅旗E-QM5使用的動(dòng)力電池從電芯到系統(tǒng)，都進(jìn)行了多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)，進(jìn)而也就實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池系統(tǒng)無(wú)熱擴(kuò)散的安全防護(hù)目標(biāo)。

首先在電池包的結(jié)構(gòu)上，紅旗E-QM5的電池包采用了“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體，且為了保證電池包的穩(wěn)定性，箱體內(nèi)部還設(shè)計(jì)有多根橫梁進(jìn)行加強(qiáng)，再加上下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu)，為此，這套系統(tǒng)在減少包內(nèi)水管連接數(shù)量的同時(shí)，還可以減少冷卻液泄露風(fēng)險(xiǎn)。并且，這套電池的底部還有鋼制底護(hù)板加持，大幅提升了電池底部的防護(hù)能力。

其次在電池包的成組設(shè)計(jì)上，為了解決高壓防護(hù)這一問(wèn)題，紅旗E-QM5電池包結(jié)構(gòu)采用了CTP成組方式，該種成組結(jié)構(gòu)可以對(duì)總成內(nèi)部進(jìn)行精細(xì)化高壓絕緣防護(hù)，從而在系統(tǒng)層級(jí)提升動(dòng)力電池總成的安全性。

最后就是電芯的選取，眾所周知，電池之于汽車(chē)的三電系統(tǒng)，就像電芯之于汽車(chē)的電池。在電芯的選取上，紅旗E-QM5的電芯選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯，為此，整套電池系統(tǒng)在保證長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，還可以表現(xiàn)出超出同級(jí)電池的穩(wěn)定性，從而大大提升整套系統(tǒng)的安全性。 

結(jié)束語(yǔ)：

相比傳統(tǒng)意義上的陸上托底，測(cè)試條件嚴(yán)苛的水中托底挑戰(zhàn)對(duì)于純電車(chē)型的使用顯然更具參考價(jià)值�？梢钥隙ǖ氖�，本次紅旗E-QM5成功挑戰(zhàn)水中托底測(cè)試，不僅為國(guó)內(nèi)正在崛起的新能源汽車(chē)市場(chǎng)提供了重要參考，也為準(zhǔn)備入手純電車(chē)型的消費(fèi)者吃了一顆定心丸。所以我們有理由相信，紅旗E-QM5在未來(lái)可以憑借著出色的安全表現(xiàn)，收獲更多消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可。