自主車企在燃油車時(shí)代沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，終于要在新能源時(shí)代實(shí)現(xiàn)了！

2月23日這天，吉利銀河新能源戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)成功在杭州舉辦。在這次發(fā)布會(huì)上，我們見(jiàn)證了吉利向著新能源中高端市場(chǎng)邁出了更加堅(jiān)實(shí)的一步。值得一提的是，除了吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布外，與之一起亮相的還有“銀河之光”原型車以及吉利銀河首款產(chǎn)品銀河L7。

事實(shí)上，早在2月16日“吉利銀河”首次亮相時(shí)，我們就充滿了期待。畢竟在新能源時(shí)代，自主車企接連推出中高端品牌，這背后其實(shí)是整個(gè)汽車市場(chǎng)格局的改變，更是燃油車時(shí)代向新能源車時(shí)代轉(zhuǎn)型中的最大機(jī)遇。此外，關(guān)于這次轉(zhuǎn)型，吉利從上到下顯然也是非常重視的，特別是在吉利汽車CEO淦家閱演講時(shí)，多次談到了高價(jià)值，也再次說(shuō)明了吉利已經(jīng)做好了向中高端市場(chǎng)挺進(jìn)的準(zhǔn)備。

自主車企為何扎堆沖擊中高端市場(chǎng)？

事實(shí)上，早在燃油車時(shí)代，自主車企并不是沒(méi)有布局中高端市場(chǎng)。比如說(shuō)長(zhǎng)城推出了WEY，奇瑞推出了星途。但就銷量上來(lái)看，相信都沒(méi)有達(dá)到大家的預(yù)期，像星途在今年1月份的銷量都不到5000臺(tái)。其實(shí)在我們看來(lái)，這并不能說(shuō)是廠商自身的問(wèn)題，而是在燃油車時(shí)代，留給自主品牌的機(jī)會(huì)實(shí)在太少了。

因?yàn)閺目陀^事實(shí)上來(lái)講，自主汽車品牌在燃油時(shí)代確實(shí)比不過(guò)合資品牌、豪華品牌，特別是輸在了核心技術(shù)上。在過(guò)去的這些年里，不管是合資品牌還是豪華品牌，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤調(diào)教“三大件”等方面的技術(shù)都極具排他性。而自主品牌雖然后面也在拼命逐漸追趕，不過(guò)從先入為主的觀點(diǎn)來(lái)分析，一場(chǎng)比賽，同時(shí)起跑跟在后面追趕的效果肯定有著很大差異。

但到了新能源時(shí)代就不一樣了，大家重歸一個(gè)起跑線，沒(méi)有技術(shù)鴻溝擺在大家面前。特別是自主品牌發(fā)力新能源領(lǐng)域較早，且新能源汽車的核心技術(shù)分散被更多廠家或者被供應(yīng)商所持有。所以，在中高端新能源車型市場(chǎng)上是沒(méi)有合資品牌和豪華品牌先入為主這一說(shuō)的，再加上又沒(méi)有了技術(shù)壁壘，自主品牌扎堆沖擊中高端市場(chǎng)似乎也就水到渠成了。 

自主車企如何在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？

事實(shí)上，自主品牌進(jìn)入中高端市場(chǎng)，能否站穩(wěn)腳跟才是最大問(wèn)題。參考當(dāng)初的智能手機(jī)行業(yè)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)崛起也是在進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代之后。雖然，剛開(kāi)始國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)并沒(méi)有直接占領(lǐng)高端機(jī)市場(chǎng)，但經(jīng)過(guò)多輪嘗試，像早幾年的華為就曾站在了行業(yè)頂端。

咱們這次就以華為為例，之所以華為能夠在高端智能手機(jī)市場(chǎng)跟蘋果、三星這些國(guó)際巨頭直接對(duì)話，靠的并不是花里胡哨的營(yíng)銷套路，而是十?dāng)?shù)年如一日的技術(shù)深耕。這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，消費(fèi)者愿意花更高價(jià)錢為先進(jìn)的技術(shù)買單，就跟當(dāng)初第一臺(tái)iPhone改變大家對(duì)手機(jī)的觀念一樣。同樣的道理，在汽車行業(yè)一樣說(shuō)得通。

所以，自主汽車品牌之所以敢扎堆沖擊中高端市場(chǎng)，也是在經(jīng)過(guò)了技術(shù)沉淀與積累之后，希望打破曾經(jīng)在燃油時(shí)代的桎梏。比如說(shuō)比亞迪仰望，為什么敢賣到100萬(wàn)以上，不得不承認(rèn)在發(fā)布會(huì)上的一些新技術(shù)確實(shí)顛覆了大家對(duì)汽車這款產(chǎn)品的認(rèn)知。像是以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的易四方平臺(tái)，你說(shuō)這個(gè)技術(shù)沒(méi)人想過(guò)嗎？肯定不是，但當(dāng)真把它拿出來(lái)，再到量產(chǎn)后，那確實(shí)就是牛X。同樣的道理，吉利銀河為什么能夠獲得這么多的關(guān)注，并不是因?yàn)檫@個(gè)品牌聽(tīng)著多么吊，而是大家期望吉利能夠拿出比較牛的技術(shù)，讓中國(guó)汽車品牌能夠在高端汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就如同當(dāng)年華為所做的那樣。

若無(wú)核心技術(shù)傍身，難逃被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)

雖然，現(xiàn)在一些國(guó)產(chǎn)新能源車在市場(chǎng)中的銷量不錯(cuò)，品牌影響力也尚可。但在我們看來(lái)，決定一家車企能不能走遠(yuǎn)，還是得看核心技術(shù)。還是拿智能手機(jī)行業(yè)來(lái)舉例，當(dāng)初國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌可謂是百花齊放，但是到最后還剩下了幾家企業(yè)？值得一提的是，在經(jīng)歷了市場(chǎng)洗牌還能存活下來(lái)的企業(yè)，無(wú)一不都是在技術(shù)研發(fā)這條路上賣力奔跑。

但是話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在在新能源市場(chǎng)中，并不是每家自主品牌都是靠著技術(shù)起家。也有一些車企，比較喜歡打營(yíng)銷牌，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來(lái)，PPT里面講核心技術(shù)的沒(méi)幾頁(yè)，但是介紹“冰箱彩電大沙發(fā)”的卻有不少。說(shuō)實(shí)話，我們很難對(duì)這種車企抱有太大希望。

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來(lái)，余承東曾表示過(guò)，“中國(guó)汽車市場(chǎng)主力玩家不超過(guò)5個(gè)�！倍�如今，隨著造車資質(zhì)審批越來(lái)越嚴(yán)厲，國(guó)產(chǎn)造車大軍恐怕今后要開(kāi)始做“減法”，而那些沒(méi)有核心技術(shù)只懂得畫餅吹牛的車企，勢(shì)必將被市場(chǎng)所淘汰。

回到這次吉利銀河戰(zhàn)略暨新品發(fā)布會(huì)上，我們注意到吉利公布了多項(xiàng)新技術(shù)。特別是在銀河L7的身上，可以看到吉利的三大“王牌”，分別是神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848跟銀河N OS。不難看出，在電池技術(shù)、智能電混系統(tǒng)以及操作系統(tǒng)層面，吉利已經(jīng)樹(shù)立起了屬于自己的技術(shù)護(hù)城河。特別是銀河N OS操作系統(tǒng)，可以說(shuō)是吉利銀河挺進(jìn)中高端市場(chǎng)最后一塊拼圖，今后再無(wú)短板。

寫在最后

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不管是智能手機(jī)行業(yè)還是汽車行業(yè)，沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)終將會(huì)被市場(chǎng)所拋棄。當(dāng)然，決定一家企業(yè)能不能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)更離不開(kāi)一位好“舵手”，比如李書福之于吉利，王傳福之于比亞迪。反觀有些車企的高管，圈到錢就是先急著套現(xiàn)，而不是用來(lái)打磨產(chǎn)品跟技術(shù)，試問(wèn)在未來(lái)市場(chǎng)中又怎么會(huì)留有它們的一席之地呢？

在吉利銀河這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，外界再次看到了自主車企的硬核技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)新能源能夠硬剛合資品牌、豪華品牌的底氣來(lái)源。我們有充分理由相信，吉利銀河將會(huì)在新能源中高端市場(chǎng)收獲更多的聲量，畢竟現(xiàn)在多數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者不再是當(dāng)初的“吳下阿蒙”，到底是選“標(biāo)”還是選技術(shù)，想必大家早已心中有數(shù)了。