最近這段時(shí)間“高級(jí)比亞迪”騰勢的話題量可不小，騰勢N7開出了30.18萬元的起步價(jià)，這意味著競爭焦灼的30-40萬元級(jí)新能源SUV市場上又多了個(gè)狠角色。關(guān)注汽車市場的人都知道，這個(gè)區(qū)間是卷得最厲害的細(xì)分板塊，有特斯拉Model Y這么個(gè)“卷王”壓陣，眾多國產(chǎn)品牌都加入了分羹大戰(zhàn)。那么問題來了，位于最卷價(jià)格段里的騰勢N7，勝算到底大不大呢？

首先還得從騰勢N7的綜合配置來看下。它的定位是智能豪華獵跑SUV，也是一款純電大五座SUV。它全系標(biāo)配帝瓦雷音響系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、大功率雙槍快充、6聯(lián)大屏等等，而且還搭載了iADC智能漂移控制系統(tǒng)。這方面可以看出它的智能屬性，影音體驗(yàn)自然出色，并且云輦懸掛帶來的舒適性也是可圈可點(diǎn)的。

再從動(dòng)力性能與續(xù)航能力上簡單的看，騰勢N7有兩種版本，分別是230kW的兩驅(qū)單電機(jī)版，與160kW+230kW的四驅(qū)雙電機(jī)版；兩驅(qū)版最大續(xù)航702km，四驅(qū)版最大續(xù)航630km，支持雙槍快充技術(shù)，單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為230kW。按照官方的說法，可以實(shí)現(xiàn)最快15分鐘補(bǔ)電續(xù)航350km，最快4分鐘補(bǔ)電續(xù)航100km。

如果按照大五座中型純電SUV的定位，那么特斯拉Model Y毫無疑問將會(huì)成為第一對(duì)手，想都不用想，因?yàn)樘厮估璏odel Y的銷量太大了，市場份額太高了，在30萬元級(jí)市場里可以橫著走�？磪�數(shù)，特斯拉Model Y的194kW、545km續(xù)航后驅(qū)版是26.39萬元，331kW、660km續(xù)航四驅(qū)版是31.39萬元，357kW、615km續(xù)航高性能四驅(qū)版是36.39萬元。

對(duì)比一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)騰勢N7在續(xù)航里程上的優(yōu)勢是很明顯的，并且價(jià)格也便宜不少。當(dāng)然還得加上座艙里的各種科技配置與舒適性配置，騰勢N7的綜合表現(xiàn)，恐怕要比“毛坯房”特斯拉來得更有吸引力。

同時(shí)，如果按照車型的設(shè)計(jì)理念來區(qū)分，把目光瞄準(zhǔn)同為國產(chǎn)的品牌，騰勢N7的風(fēng)格更加偏向獵裝車ShootingBrake，因此極氪001和蔚來ET5獵裝版也會(huì)被拉入競品名單。但畢竟車型不同，一個(gè)是SUV，一個(gè)是中大型轎車，所以可比性不是太強(qiáng)。并且極氪001還有續(xù)航高達(dá)741km、1032km的WE版本，因此騰勢N7跟它們比續(xù)航的話不會(huì)占到什么便宜。

當(dāng)然，還有類似風(fēng)格的阿維塔11、智己LS7也都可以看做是潛在對(duì)手，只不過這倆貨的銷量太低，可能排不上號(hào)。對(duì)比配置的話，騰勢N7由于有著后發(fā)優(yōu)勢，所以在性能、續(xù)航、駕乘體驗(yàn)等方面都要比競品車型更好。

另外值得一提的是，今年前五個(gè)月，騰勢MPV車型D9賣出了超過4.5萬臺(tái)，幾乎與MPV界扛把子別克GL8平起平坐。很多人覺得騰勢N7能夠復(fù)制騰勢D9的成功，但這也并不保險(xiǎn)。畢竟純電MPV領(lǐng)域的競爭還不算激烈，騰勢D9主打的差異化賣點(diǎn)讓別克GL8有點(diǎn)難以招架；但放眼中型純電SUV市場已經(jīng)是一片血海，騰勢N7的應(yīng)付的對(duì)手顯然不少，至于它能否成為價(jià)位區(qū)間里的“六邊形戰(zhàn)士”，騰勢官方說了不算數(shù)，得讓用戶來衡量。

說在最后，誰會(huì)是騰勢N7的核心用戶呢？其實(shí)也不難推測，他們既需要舒適的駕乘體驗(yàn)，又有些放不開對(duì)激烈駕控的執(zhí)念；既要考慮拉著一家人的穩(wěn)重駕駛，又會(huì)希望偶爾自己開車時(shí)能“嗨”一下。他們不太差錢，能拿出30萬元的預(yù)算買車，可能由于某些原因無法選擇特斯拉，或是希望有比特斯拉Model Y更前瞻的技術(shù).....綜合來講，可能就是現(xiàn)在20到40歲的、事業(yè)小有成就的男士吧。