在知乎上有這樣一個(gè)話題，買車前與買車后的區(qū)別在哪里？

其中有一個(gè)評(píng)論很有意思：買車前，由于離公司比較遠(yuǎn)，每天上班都要經(jīng)歷地鐵、公交、步行“三班倒”的折磨，偶爾偷懶或者睡過頭，就只能“斥巨資”打車。買車后，工作日上下班、周末出游，除了油費(fèi)，基本沒有其他的煩惱。

不可否認(rèn)，買車后的通勤確實(shí)可以提升出行的幸福感，但從另外一方面來(lái)看，如果碰到堵車路況，心態(tài)甚至比擠地鐵還糟糕，尤其是在部分一、二線大城市。如何解決堵車的煩惱？剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i就給出了它的答案。為了讓用戶更清楚地看到它的實(shí)力，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚還和比亞迪宋Pro DM-i在測(cè)試場(chǎng)上進(jìn)行了兩場(chǎng)真實(shí)的較量。

更強(qiáng)、更順的超強(qiáng)電混動(dòng)，皓瀚DH-i讓“超車”沒有煩惱

在對(duì)比測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，為了盡可能還原用戶上下班通勤的用車場(chǎng)景，本次賽道上的所有車輛都是真實(shí)車輛，且道具車也可以隨著參賽車輛發(fā)車實(shí)時(shí)移動(dòng)。

在“S型穿梭超車過紅綠燈”的環(huán)節(jié)中，駕駛員需要快速超過第一臺(tái)車，然后靈活快速地完成變道，超越第二臺(tái)龜速車輛。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，皓瀚DH-i可以輕松變道、過彎，反應(yīng)迅速，而宋Pro DM-i則落后一拍，因此要多等一分鐘。

背后的原因不難理解，在動(dòng)力布局上，皓瀚DH-i搭載的是馬赫電混DH-i技術(shù)，和常規(guī)意義上的混動(dòng)技術(shù)不同，這套動(dòng)力系統(tǒng)配備了一套由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)共同組成的動(dòng)力總成，可以實(shí)現(xiàn)功率分流+多擋串并聯(lián)，動(dòng)力傳輸表現(xiàn)更為平順。參數(shù)方面，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了215kW，綜合扭矩達(dá)到了565N·m，零百加速6秒級(jí)，性能相當(dāng)強(qiáng)悍。

作為對(duì)比，宋Pro DM-i搭載的是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L引擎+電機(jī)組成。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m，百公里加速成績(jī)是8.3秒，從數(shù)據(jù)來(lái)看，宋Pro DM-i與皓瀚DH-i相比存在一定的差距。

在“跟車”測(cè)試環(huán)節(jié)，皓瀚DH-i還做到了拒絕加塞，這與其搭載的4擋混動(dòng)變速箱有著很直接的聯(lián)系。要知道，市面上目前主流的混動(dòng)變速箱都是兩擋、三擋，從原理來(lái)看，普通多擋混動(dòng)在變速時(shí)，采用模擬燃油車DCT換擋的方式，因此不可避免存在明顯的換擋頓挫，而皓瀚DH-i的4擋混動(dòng)變速箱可以無(wú)縫匹配用車場(chǎng)景，在保證平順的同時(shí)，還可以兼顧駕駛需要的動(dòng)力性，真正讓堵車沒有煩惱。

9萬(wàn)多就能買的混動(dòng)通勤車，皓瀚DH-i享受超低用車成本

對(duì)于絕大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)，在買車的時(shí)候，除了車型本身所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力，大家還會(huì)關(guān)注車輛的售價(jià)以及后期的養(yǎng)車成本。

目前來(lái)看，皓瀚DH-i的入門售價(jià)達(dá)到了9萬(wàn)級(jí)，只有 9.99-13.69 萬(wàn)，可以說(shuō)是“油電同價(jià)”了。作為對(duì)比，宋Pro DM-i的起售價(jià)到了13.58萬(wàn)，接近皓瀚DH-i的頂配價(jià)格，比入門版配置足足貴了3萬(wàn)多塊錢。可見，在初期的購(gòu)車成本上，皓瀚DH-i更有優(yōu)勢(shì)。

其次是用車成本，得益于自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場(chǎng)景的i-Control智能控制系統(tǒng)，皓瀚DH-i在不同的使用場(chǎng)景下，都根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案，哪怕堵車期間走走停停，也可以持續(xù)保持超平順和低油耗。

從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，由于4擋混動(dòng)變速箱適應(yīng)場(chǎng)景更多，參與速域更廣，所以皓瀚DH-i在 NEDC工況下的油耗可低至 4.2L/100km。即便是高速狀況，4擋混動(dòng)變速箱也可以通過多擋調(diào)節(jié)，始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速同樣省油。反觀宋Pro DM-i，雖然這臺(tái)車也是混動(dòng)車，但其饋電油耗為5.3L/100km。很顯然，在燃油經(jīng)濟(jì)性層面，皓瀚DH-i同樣也有優(yōu)勢(shì)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，對(duì)比同級(jí)別的燃油SUV，皓瀚DH-i的優(yōu)勢(shì)更明顯。我們以平均每天40公里通勤計(jì)算，皓瀚DH-i每天油費(fèi)大概在13元，而其它SUV平均油耗大概在8.5L，每天油費(fèi)27元，對(duì)比來(lái)看，皓瀚DH-i比其他SUV車型每天節(jié)省14元，一個(gè)月下來(lái)，就是一頓火鍋錢。

結(jié)束語(yǔ)：

上下班堵車時(shí)、走走停停、跟車加塞……對(duì)于這些日常通勤場(chǎng)景，我們并不會(huì)感到陌生。基于前面對(duì)皓瀚DH-i和宋Pro DM-i的分析不難看出，皓瀚DH-i可以依托更強(qiáng)、更平順的動(dòng)力表現(xiàn)，輕松解決這些問題。再加上這臺(tái)車還有著9萬(wàn)級(jí)的誠(chéng)意售價(jià)，對(duì)于準(zhǔn)備入手混動(dòng)車的上班族來(lái)說(shuō)，也就更值得一看了！