現(xiàn)在隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)、三胎政策放開(kāi)等因素的疊加效應(yīng)，主打舒適、豪華的新能源中大型SUV市場(chǎng)份額正在不斷快速擴(kuò)大，從理想ONE到如今新款的L系列，這臺(tái)家用奶爸車帶來(lái)的市場(chǎng)反響是現(xiàn)象級(jí)的，截至目前新車已完成累計(jì)10萬(wàn)輛的交付，因此也有不少車企想復(fù)制這樣的成績(jī)，例如問(wèn)界M7與魏牌藍(lán)山，其定位也直指當(dāng)下熱賣的理想L8。那么這三款車究竟哪家實(shí)力更強(qiáng)呢?誰(shuí)對(duì)家庭用戶更有吸引力?下面我們就從用戶關(guān)注的點(diǎn)出發(fā)，全方位對(duì)比一下!

理想L8

指導(dǎo)價(jià)：33.98—39.98萬(wàn)元

外觀上，L8采用了理想家族最新風(fēng)格設(shè)計(jì)，得益于“互聯(lián)網(wǎng)”全新造車思維，讓L8整體自帶科技屬性加持，視覺(jué)效果非常高端，這也是為什么理想家族能迅速成為網(wǎng)紅爆品的主要原因。

類似宇宙飛船的設(shè)計(jì)前臉以及側(cè)面造型與L7幾乎是完全一樣的，不過(guò)相比于L9，主要的區(qū)別在于車尾后杠細(xì)節(jié)部分。

雖然說(shuō)從外觀上看理想家族都非常相似，但不同于簡(jiǎn)單的Ctrl+C——Ctrl+V，這三款車型都分別在定位、尺寸、配置等方面有著自己獨(dú)有的市場(chǎng)定位，所以并不會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

車身三圍方面，理想L8長(zhǎng)寬高分別為5080*1995*1800mm，相比老大哥L9更短，3005mm的軸距也小一號(hào)。但大車身長(zhǎng)軸距帶來(lái)了第二排最大腿部空間1021mm，第三排最大腿部空間772mm，中央通道寬度為181mm的內(nèi)部空間，充分確保了家庭用戶的需求。

作為最早把冰箱、彩電和大沙發(fā)這種概念搬進(jìn)車內(nèi)的新能源汽車品牌，理想L8的內(nèi)飾真正做到了將出行與“家”的完美融合。不得不說(shuō)這樣的做法很受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者老百青睞，L8車內(nèi)基本上找不到實(shí)體按鍵，主要功能都集成在中控臺(tái)兩塊配備高通驍龍8155芯片的15.7英寸大屏幕內(nèi)，而雙屏設(shè)計(jì)也營(yíng)造出了相當(dāng)濃郁的科技感，并支持OTA升級(jí)和5G車聯(lián)網(wǎng)。此外，理想L8還提供Pro和Max兩種版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)供選擇。

真皮包裹的多功能方向盤(pán)上方集成了一塊4.82英寸的全液晶儀表屏，配合HUD抬頭顯示功能，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)感。

動(dòng)力方面，理想L8搭載一臺(tái)最高熱效率達(dá)到了40.5%的1.5T米勒循環(huán)汽油增程器，匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，5.5秒內(nèi)可從靜止加整至100km/h。電池方面，理想L8配備42.8千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航210公里，CLTC綜合續(xù)航能力達(dá)1315km，WLTC綜合續(xù)航能力超過(guò)了1100公里，CLTC熱機(jī)油耗僅為5.9L/100km。

購(gòu)買(mǎi)分析：

Air作為車系中的入門(mén)版，為了拉低自身的售價(jià)門(mén)檻，取消了空氣懸架等配置，但軟硬自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能依舊保留，在整體舒適性方面并沒(méi)受到太大影響。動(dòng)力方面還是搭載1.5T四缸增程器，功率輸出值是113kW。前后雙電機(jī)，功率和扭矩與Pro版和Max版相同，電池容量并沒(méi)變，還是42.8kWh，WLTC工況下的純電續(xù)航里程是175公里。但電池供應(yīng)商發(fā)生了變化，Air版車型的電池供應(yīng)商改為欣望達(dá)。

中配的Pro版售價(jià)35.98萬(wàn)，配備軟硬+高低可變懸掛調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，高通驍龍8155芯片也足夠支撐智能互聯(lián)系統(tǒng)的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，輔助駕駛配置上也算得上豐富，總算力為128TOPS地平線征程5輔助駕駛芯片，支持AD Pro智能駕駛系統(tǒng)、540°全景影像、全速自適應(yīng)巡航等高階功能。

頂配的Max售價(jià)39.98萬(wàn)，與Pro價(jià)格相差4萬(wàn)元。后排乘客可享用15.7英寸LCD電動(dòng)折疊屏幕，兩顆高通驍龍8155級(jí)車規(guī)級(jí)芯片和雙英偉達(dá)Orin-X的輔助駕駛芯片，能夠支持“一人一屏”流暢操作，提升不明顯，綜合來(lái)看更推薦中配的Pro版。

問(wèn)界M7

指導(dǎo)價(jià)：24.98-37.98萬(wàn)

還記得前段時(shí)間，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東常說(shuō)的一句“遙遙領(lǐng)先”，將問(wèn)界推上了熱搜。而就在10月份，AITO問(wèn)界系列交付新車12700輛，其中2024款問(wèn)界M7正處于“爆單”的狀態(tài)，單車型單月交付破萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高!遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。如此來(lái)勢(shì)洶洶!能夠真正與理想L8掰手腕的對(duì)手正式登場(chǎng)，就想問(wèn)一句：“理想L8做好接招準(zhǔn)備了嗎?”

外觀方面，新款問(wèn)界M7整體看上去依然保持之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家用氣質(zhì)相對(duì)比較濃郁。結(jié)合此前官方公布的消息，問(wèn)界對(duì)新款M7的車身進(jìn)行重新開(kāi)模，車身結(jié)構(gòu)升級(jí)，重新改造了焊裝生產(chǎn)線，并采用全新的高強(qiáng)度鋼以及復(fù)合車身材料，以提高整車的車身強(qiáng)度。在車身尺寸方面，新款問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距2820mm，相比現(xiàn)款M7在高度上降低了15mm。

內(nèi)飾方面，在設(shè)計(jì)造型層面沒(méi)有明顯變化，僅針對(duì)方向盤(pán)的配色進(jìn)行了調(diào)整，10.25英寸曲面全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸中控屏取代了絕大部分的物理實(shí)體按鈕。新款M7還配備了鴻蒙智能座艙3.0，在熄屏狀態(tài)下以低能耗將時(shí)間、日期、天氣等關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)顯示在屏幕上。除此之外，新M7還新增超級(jí)桌面功能，支持鴻蒙手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車、上車后通過(guò)觸碰車機(jī)互聯(lián)，應(yīng)用內(nèi)地址即可流轉(zhuǎn)至HarmonyOS 3車機(jī)地圖。通過(guò)AITO App的立即備車功能，可以識(shí)別車內(nèi)溫度，自適應(yīng)啟動(dòng)急速升降溫功能，滿足用戶在不同季節(jié)的出行場(chǎng)景下出行舒適性的訴求，小藝智慧助手支持高達(dá)5輪對(duì)話意圖理解等。

值得一提的是，新款問(wèn)界M7智駕版搭載了遙遙領(lǐng)先的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛，系統(tǒng)配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)等 27 枚傳感器�？梢栽跓o(wú)高清地圖的情況下，基于BEV大模型、道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)合規(guī)劃控制實(shí)現(xiàn)NCA功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)(含異形物體)的全場(chǎng)景和全天候感知。

在動(dòng)力方面，問(wèn)界新M7依然提供了增程式動(dòng)力，其中增程版的增程器有所升級(jí)，雖然同是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從原來(lái)的92kW，升級(jí)到了112kW，熱效率也有所提升，相信再油耗上會(huì)比之前更出色，三電部分依然繼續(xù)沿用華為提供的Drive one電機(jī)，與寧德時(shí)代提供的三元里電池。四驅(qū)版0-100km/h加速僅需4.8s，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下百公里油耗5.6L。

購(gòu)買(mǎi)分析：

問(wèn)界M7新車此次共計(jì)推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為24.98-32.98萬(wàn)元，共五款車型，并提供五座和六座兩個(gè)版本，該車相較于老款M7來(lái)說(shuō)價(jià)格有所下調(diào)。低配車型的性價(jià)比最高，例如全車座椅帶加熱、通風(fēng)、按摩，自動(dòng)駐車系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、透明底盤(pán)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、128色氛圍燈，19喇叭高品質(zhì)音響、全景天窗等統(tǒng)統(tǒng)配備。Max高配車型增加的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)、哨兵模式、遙控泊車系統(tǒng)、記憶泊車系統(tǒng)等高科技配置，售價(jià)還需增加2.5萬(wàn)元，整體性價(jià)比不高。綜合來(lái)看，那么5座版和6座版的入門(mén)車型值得您優(yōu)先考慮。

魏牌藍(lán)山DHT-PHEV

指導(dǎo)價(jià)：27.38-30.88萬(wàn)元

魏牌藍(lán)山定位為中大型SUV，在摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV之上，作為對(duì)標(biāo)理想L8的車型，從品牌角度分析，盡管魏牌無(wú)論是技術(shù)積累、還是營(yíng)銷策略、品牌理念，魏牌均占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì)。

外觀上，魏牌藍(lán)山車頭采用了半封閉式設(shè)計(jì)，其取消了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，整體思路回歸簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，分體式前大燈組設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了一定的未來(lái)感，下方兩側(cè)的進(jìn)氣口則是拉寬了車頭的視覺(jué)效果。

車身側(cè)尾面設(shè)計(jì)以穩(wěn)重為主，搭配豐富的鍍鉻條，展現(xiàn)出全新的設(shè)計(jì)理念。貫穿式尾燈兩側(cè)的造型與前大燈呼應(yīng)，配合擾流板和下包圍的雙邊共兩出式排氣裝飾，整體有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。在車身三圍方面，魏牌藍(lán)山長(zhǎng)寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，相比理想L8有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，采用皮質(zhì)包裹和木紋裝飾，新車采用全新的貫穿式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，也是一改之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感進(jìn)一步提升，中控屏和副駕駛屏是一整塊屏幕，尺寸達(dá)到了27英寸，其搭載新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，生態(tài)應(yīng)用豐富，界面布局清爽。屏幕下方，仍然保留了空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式設(shè)計(jì)。

魏牌藍(lán)山采用達(dá)到了27英寸的全新貫穿式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其搭載新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，生態(tài)應(yīng)用豐富，界面布局簡(jiǎn)潔。而中控屏下方還保留了一排物理按鍵，方便車內(nèi)人員操作。副駕駛座椅采用具備110度的零重力的女王副駕，還可以實(shí)現(xiàn)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和8點(diǎn)氣動(dòng)按摩，副儀表板下方的開(kāi)放式大儲(chǔ)物空間能放下化妝袋等物品，對(duì)女乘員非常照顧。駕駛輔助方面，魏牌藍(lán)山還擁有Coffee Pilot 2.5，可實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、分心疲勞監(jiān)測(cè)、智能識(shí)別易混分叉路口識(shí)別等解決方案。

魏牌藍(lán)山基于“咖啡智能平臺(tái)”打造，其將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT+P4組成插混系統(tǒng)。該車的綜合功率達(dá)380kW，峰值扭矩為933N·m，整套系統(tǒng)擁有純電、純電優(yōu)先、智能混動(dòng)三種工作模式，官方公布的百公里加速時(shí)間4.9s，最高車速為190km/h。

至于電池和純電續(xù)航方面，藍(lán)山DHT-PHEV搭載了來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量44.5kWh，滿電情況下，WLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)180公里，饋電狀態(tài)油耗6.7L/100km，油電混動(dòng)狀態(tài)下的WLTC綜合續(xù)航里程超過(guò)1200公里。

購(gòu)買(mǎi)分析：

魏牌藍(lán)山本次共推出兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版兩款配置，價(jià)格跨度在3.5萬(wàn)元，前者WLTC純電續(xù)航153公里，后者WLTC純電續(xù)航180公里。入門(mén)版本的藍(lán)山就具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、提供感應(yīng)后備廂、外放電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、27英寸觸控液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)，手勢(shì)控制，OTA升級(jí)等等功能。而指導(dǎo)價(jià)格30.88萬(wàn)元的四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，增加疲勞駕駛提醒，自動(dòng)泊車入位，遙控泊車，自動(dòng)變道輔助，閘道自動(dòng)駛出，車側(cè)電動(dòng)踏板，真皮座椅，后排小桌板，第3排座椅加熱，高精地圖，面部識(shí)別等智能駕駛輔助配置。因?yàn)榛�礎(chǔ)配置基本一致，可以得出，兩驅(qū)版本是夠用的，四驅(qū)版本則是面面俱到的選擇。

總結(jié)：

主打家用舒適性的理想L8無(wú)論是在豪華感還是智能化上都向旗艦L9看齊，而駕駛輔助系統(tǒng)有強(qiáng)大的軟/硬件以及算法支持的新問(wèn)界M7，降價(jià)后更具性價(jià)比!銷量表現(xiàn)也說(shuō)明了其受歡迎程度。最后介紹的魏牌藍(lán)山的造車思路比較接近傳統(tǒng)汽車，但其配置以及功能同樣帶來(lái)不錯(cuò)的智能化水平，價(jià)格方面也非常占優(yōu)勢(shì)。三款車型的各項(xiàng)表現(xiàn)雖然互有勝負(fù)，但均能滿足日常使用需求，至于作何選擇，還需要看個(gè)人喜好。倘若要在三者之中選其一的話，想要體驗(yàn)?zāi)壳跋冗M(jìn)的駕駛輔助的消費(fèi)者，可以選擇理想L8和新問(wèn)界M7，而想要更為平衡、更接近傳統(tǒng)汽車用車習(xí)慣的的朋友，更推薦魏牌藍(lán)山。