11月28日，智界S7正式上市，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為24.98-34.98萬(wàn)元，共推出4款配置可選。這款純電中大型車由華為智選車與奇瑞共同打造，其中自然融入了大量的華為技術(shù)，比如鴻蒙HarmonyOS 4車機(jī)系統(tǒng)、華為途靈智能底盤等等。那么，智界S7的華為黑科技，到底有多“黑”？下面我們就來(lái)一探究竟吧。

鴻蒙4到底有多好用？

鴻蒙HarmonyOS 4車機(jī)系統(tǒng)是華為在今年8月初發(fā)布的萬(wàn)物互聯(lián)的操作系統(tǒng)，而智界S7則是首搭鴻蒙4的量產(chǎn)車型。有了這套系統(tǒng)的加持，讓用戶在行車時(shí)能夠獲得更自然、更具溫度進(jìn)行智能交互體驗(yàn)。

這是因?yàn)�，鴻�?的車載智慧助手小藝以盤古大模型為基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)了海量的智慧出行場(chǎng)景，讓車機(jī)交互更加自然。比如在行車過(guò)程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)液晶儀表盤上有黃燈亮起，無(wú)需手動(dòng)直接動(dòng)嘴就能夠喚醒小藝，而且不需要固定的語(yǔ)句來(lái)讓小藝進(jìn)行識(shí)別，只需要自然說(shuō)出“小藝，儀表盤上亮起的黃燈是什么情況？”，或“小藝，車輛現(xiàn)在出現(xiàn)了什么問(wèn)題？完全就像與真人對(duì)話一樣，可以更加直觀的了解或者控制車輛功能。

而現(xiàn)在市面上很多搭載語(yǔ)言識(shí)別的車型，雖然也可以語(yǔ)音指令查詢車輛的狀態(tài)，但是需要機(jī)械式進(jìn)行提問(wèn)，不然的話語(yǔ)言助手難以識(shí)別用戶意圖。

同時(shí)，車載智慧助手小藝還能夠自定義播報(bào)音色，用戶只需要把家人或者朋友說(shuō)的話進(jìn)行錄制，這樣小藝就能根據(jù)每一個(gè)錄制者的音色進(jìn)行還原，交流起來(lái)更加溫暖親切。比如說(shuō)當(dāng)我們把爺爺奶奶的聲音錄制后，孩子在車內(nèi)跟小藝對(duì)話時(shí)，小藝“說(shuō)”出的聲音就完全還原了爺爺奶奶的音色，這樣的交流就顯得格外溫馨，此刻的車機(jī)語(yǔ)言助手完全不是冷冰冰的機(jī)器了。 

另外，車載智慧助手小藝也是用戶出行中的貼心管家。如今正值冬季，不少地區(qū)霧霾還是較為嚴(yán)重的，當(dāng)室外空氣不佳時(shí)，小藝會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)PM2.5的含量情況來(lái)及時(shí)提醒用戶啟用空氣凈化功能，保證健康出行；而現(xiàn)在很多地區(qū)天氣嚴(yán)寒，車內(nèi)車外溫差很大，“貼心”的小藝會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度，并建議用戶啟動(dòng)恒溫自適應(yīng)模式，時(shí)刻保證駕駛環(huán)境是舒適的。

ADS 2.0到底有多智能？

除了鴻蒙4車機(jī)以外，智界S7配備的ADS 2.0華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)是另一大黑科技功能。這套智駕系統(tǒng)有著1個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和11個(gè)攝像頭組共28個(gè)智能硬件支撐。

與傳統(tǒng)高精地圖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助不同的是，ADS 2.0通過(guò)多個(gè)傳感器來(lái)融合感知方案，并加入博弈算法，這樣一來(lái)能夠更加及時(shí)且準(zhǔn)確的對(duì)行車場(chǎng)景進(jìn)行感知并作出判斷。比如我們?cè)谛熊嚂r(shí)開(kāi)啟ADS 2.0，車輛不光能夠?qū)β访娴能囕v、行車等進(jìn)行精確識(shí)別，連小石塊、路邊低矮植物等也能夠進(jìn)行辨別，這樣一來(lái)就能幫助駕車者在行車時(shí)作出準(zhǔn)確判斷，是應(yīng)該踩剎車還是應(yīng)該進(jìn)行超車操作，這一瞬間的反應(yīng)其實(shí)直接避免了很多交通事故的發(fā)生。而市面上有的車型是靠著視覺(jué)進(jìn)行障礙物判斷，這樣的是存在判斷錯(cuò)誤的可能，如果一次“認(rèn)錯(cuò)”可能就會(huì)釀成大禍。

不僅在識(shí)別能力上遙遙領(lǐng)先，ADS 2.0搭載的自動(dòng)巡航、自動(dòng)變道、匝道匯入、自動(dòng)代客泊車等也輕松解放了用戶的雙手。在忙碌一天下班后駕車回家，此時(shí)疲憊的身軀又碰上晚高峰，除了令人心情不快而且還增加了返程風(fēng)險(xiǎn)。

此時(shí)使用智界S7的智駕功能，在擁堵的路面上自動(dòng)進(jìn)行變道等操作；要虛線匯入匝道時(shí)，如果拿駕照時(shí)間不長(zhǎng)的話，想順利匯入匝道困難重重，畢竟大家都急著回家，后方車輛不讓行確實(shí)增加了出匝道的時(shí)間。而華為ADS2.0在匝道匯入成功率高達(dá)98.86%，能夠輕松幫助用戶進(jìn)入匝道；我們周末到商場(chǎng)血拼時(shí)進(jìn)入停車場(chǎng)，此時(shí)停車場(chǎng)人流量、車流量都比平時(shí)大得多，如果駕車經(jīng)驗(yàn)不足，就可以啟動(dòng)智界S7的自動(dòng)代客泊車功能，這樣車輛就完全接管了方向盤，不僅能在停車場(chǎng)內(nèi)避讓車輛或行人，而且還能夠自動(dòng)尋找閑置停車位，不需要自己東張西望的找車位了，有效提升了泊車效率。

首搭華為途靈智能底盤，智界S7一“黑”到底

或許不少人會(huì)覺(jué)得華為科技在車輛應(yīng)用集中在車機(jī)或智駕方面，其實(shí)不然，在車輛的三電及底盤方面，華為同樣有著黑科技，這就如同德國(guó)博世一般。

就拿智界S7來(lái)說(shuō)，它出自華為全新的DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動(dòng)力平臺(tái)，搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅電機(jī)，提供后置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種可選，單電機(jī)版最大功率215千瓦，雙電機(jī)版的綜合功率365千瓦，峰值扭矩679�！っ�，逆天的數(shù)據(jù)加上華為這套電機(jī)的每分轉(zhuǎn)速高達(dá)22000轉(zhuǎn)，使得四驅(qū)版的百公里加速時(shí)間僅3.3秒！這樣在出行時(shí)，出色的加速體驗(yàn)令我們能夠輕松完成超車等操作，在符合交規(guī)下時(shí)總是能夠快人一步。

在續(xù)航表現(xiàn)上，智界S7采用了華為“巨鯨”800V高壓平臺(tái)，CLTC工況純電續(xù)航里程最高達(dá)到了855公里，百公里綜合工況電耗僅為12.4千瓦時(shí)，即便小長(zhǎng)假走高速，也不需要中途進(jìn)行補(bǔ)電了，節(jié)省了太多時(shí)間。而在充電效率方面，智界S7搭載了華為超充技術(shù)，充電5分鐘多跑200+km，充電15分鐘多跑400+km，不到一杯咖啡的時(shí)間就完成補(bǔ)能，一點(diǎn)不會(huì)耽誤正事。

在底盤方面，智界S7是第一款搭載華為途靈智能底盤的量產(chǎn)車型，采用了前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸架，并且加入了CDC可變阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)，加上智界S7四驅(qū)版擁有50:50前后軸荷比，令車型的動(dòng)力輸出與舒適性能夠兼顧。

在底盤智能化方面，智界S7融入了HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等多項(xiàng)黑科技，就拿道路預(yù)瞄功能來(lái)說(shuō)，車輛通過(guò)前方的感知器進(jìn)行掃描將路面情況及時(shí)傳遞到電控單元，并相應(yīng)對(duì)CDC的阻尼進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，這樣在經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，車內(nèi)依舊能夠保證駕乘舒適性；不少用戶乘坐純電車型會(huì)出現(xiàn)暈車的情況，而智界S7有著HUAWEI DATS及HUAWEI xMotion系統(tǒng)的加持后，可以分別根據(jù)路面情況進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)扭矩以及充分利用路面附著力提升安全性和舒適性，這樣在各類出行場(chǎng)景下都能防止乘客出行暈車情況了，大幅提升出行品質(zhì)。

寫在最后

可以說(shuō)，首搭華為多項(xiàng)黑科技的智界S7，在車機(jī)系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、性能續(xù)航、底盤等方面都具有凸出優(yōu)勢(shì)，在漸成紅海的25萬(wàn)級(jí)以上細(xì)分市場(chǎng)中，這些黑科技的加持令智界S7具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此這款華為與奇瑞聯(lián)手帶來(lái)的智駕轎車，具有著爆款潛質(zhì)，讓我們拭目以待吧！