最近小米汽車和智己汽車的爭端一直保持較高的熱度，而小米SU7也是該細分市場關注度最高的車型，智己L6的新車預售發(fā)布會也對其進行了一番非常細致的針對，接下來我們就理性的分析一下，這兩臺車究竟孰強孰弱，到底該選誰？

底盤舒適駕控

底盤駕控方面是這兩款車型必須要對比的一項，除了操控性外，也關乎到日常使用乘坐的舒適性。首先來說車身尺寸方面，小米SU7的車身長寬高分別為4997x1963x1455mm，軸距為3000mm，智己L6的車身長寬高則分別為4931x1960x1474mm，軸距則為2950mm。相比之下，智己L6的車內乘坐空間表現(xiàn)更好，而小米SU7則在后尾箱空間方面更強。

底盤方面，小米SU7采用前雙球節(jié)雙叉臂/后五連桿式獨立懸架，材質也選用了鋁合金，并配備了CDC可調阻尼減震器和空氣懸架，底盤的供應商也均來自業(yè)內大廠，駕控和舒適性體驗層面實際上做的都非常不錯。

智己品牌旗下的車型操控性一直很強，智己L6還全系標配靈蜥數(shù)字底盤+智慧四輪轉向系統(tǒng)，可以實現(xiàn)轉彎半徑4.99m（小米SU7為5.7m），同時還分別支持超大角蟹行模式、領半徑原地掉頭和矢量橫移模式，底盤層面智己L6的優(yōu)勢還是比較明顯的。

智能科技配置 

對于這兩臺車來講，智能化配置也不能忽視，先聊聊智能座艙。小米SU7采用自家的智能座艙，布局采用較為傳統(tǒng)的液晶儀表+中控屏的方案，車機芯片采用高通驍龍8295芯片，其最大的優(yōu)勢在于手機車機互通和智能生態(tài)。

智己L6的智能座艙相對來講更加激進，采用了26.3英寸大連屏配合10.5英寸觸控屏，內置芯片同樣為高通驍龍8295芯片，但其搭載了首創(chuàng)DZT虛實空間動態(tài)區(qū)域追蹤和全新多視角Carlog等高科技技術，車機娛樂方面兩者不相上下，但更多細節(jié)配置智己L6明顯更勝一籌。

說到智能就不得不說自動輔助駕駛，小米SU7只在中配和頂配車型上配備了禾賽的128線激光雷達，智駕芯片使用的是上一代的Orin芯片，中配和頂配配備了2顆，也只有這兩個配置版本支持城市NOA功能，并且下半年才能開通，并且需要單獨付費。

而智己L6則標配激光雷達和算力更強的英偉達OrinX 芯片，高低配版本也沒有智駕能力高低的區(qū)別，目前智己產(chǎn)品的智駕都是免費標配，并且其自動駕駛輔助已經(jīng)進入無圖階段，無圖 NOA 功能已在上海推送，四季度覆蓋全國區(qū)域。

相比之下，小米SU7在智能座艙生態(tài)方面優(yōu)勢更加明顯，而智己L6則配備了更多前沿的科技配置，也均比較實用，自動駕駛輔助方面智己L6幾乎在軟硬件層面都占據(jù)比較大的優(yōu)勢，明顯更勝一籌。   

核心三電系統(tǒng)

最后我們來說說核心三電系統(tǒng)，小米SU7和智己L6前后均采用SiC碳化硅電機，兩款車型的四驅高性能版的0-100km/h加速也都在2秒級，整體性能非常強悍，同時也保證了各自出色的續(xù)航能力。

說到續(xù)航里程，以兩者的高性能版舉例，小米SU7 MAX的三元鋰電池容量為101KWh，CLTC工況續(xù)航里程為800km，而智己超性能版三元鋰電池為100kwh，雖然能量密度更高，但由于風阻系數(shù)和輪胎等因素影響，其CLTC工況續(xù)航里程為780km，弱于小米SU7。

但智己L6在發(fā)布會上還發(fā)布了搭載固態(tài)電池版本的智己L6 Max光年版，這一款新車會搭載首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，CLTC純電續(xù)航里程將突破1000km，并且價格也不超過33萬元，續(xù)航里程方面已經(jīng)甩開競品。

除此之外，小米SU7只有頂配版本才是800V平臺，其余都是基于400V平臺，而智己L6全系采用準900V架構，峰值電壓超過小米SU7的800V，在補能效率方面明顯更強，相同價位下，小米SU7的低配版本車型劣勢就比較明顯了。

總評：

目前小米SU7已經(jīng)上市，21.59-29.99萬的價格已經(jīng)足夠有誠意，智己L6目前處在預售階段，預售價格區(qū)間為23-33萬元，不排除這款車型真正上市的價格要比小米SU7更低。

綜合來看，目前小米SU7的品牌影響力明顯更勝一籌，擁有更好的保值率和市場潛力，智己L6則在硬件層面更強，也更有性價比。選小米SU7的不利因素就是因為訂單太多，提車可能需要等比較久，智己L6上市之后交付進度應該會明顯更快，如果著急買車可以等一等智己L6，如果更在乎后期的保值率，則更推薦小米SU7。