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30家媒體開(kāi)空調(diào)實(shí)測(cè)百公里油耗全低于2.9L

2024年07月29日 11:59
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百公里油耗2.9L,比亞迪這個(gè)炸彈跑出來(lái)之后,就在行業(yè)炸開(kāi)了鍋。很多媒體都進(jìn)行了實(shí)測(cè),數(shù)據(jù)不相上下。那么到底在三伏天開(kāi)著空調(diào),測(cè)試還會(huì)理想嗎?

在7月27日,比亞迪在重慶舉行了油耗挑戰(zhàn)賽,邀請(qǐng)了30家媒體進(jìn)行一個(gè)模擬真實(shí)用車場(chǎng)景的油耗測(cè)試,要求媒體日常通勤怎么開(kāi)就怎么測(cè),全程107公里,城市快速路占比70%,市區(qū)道路占比30%,全程空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟24℃,SOC虧電條件不低于15%,還要求要在規(guī)定時(shí)間里完成,意味著不能為了省油開(kāi)的很慢。

試駕車輛為搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i,而且要測(cè)百公里虧電油耗。最終30家媒體油耗實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)康陀?.8L!

30家媒體開(kāi)空調(diào)實(shí)測(cè)百公里油耗全低于2.9L

 而為什么能做到如此極致的油耗成績(jī)呢?在當(dāng)天,比亞迪還專門針對(duì)第五代DM做了技術(shù)解析。來(lái)自汽車新技術(shù)研究院的高級(jí)工程師,全面解析了第五代DM的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。在新能源汽車成為主流的當(dāng)下,比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布,將進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。

30家媒體開(kāi)空調(diào)實(shí)測(cè)百公里油耗全低于2.9L

第五代DM技術(shù)解析會(huì)-重慶站

第五代DM實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L(NEDC)和綜合續(xù)航2100公里(NEDC),再一次改寫全球汽車油耗史,開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代,以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢(shì)再度刷新了插混技術(shù)的天花板。

30家媒體開(kāi)空調(diào)實(shí)測(cè)百公里油耗全低于2.9L

如此驕人的數(shù)據(jù)如何做到?這得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底。

首先,第五代DM技術(shù)依舊采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu),插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高46.06%的熱效率,EHS電混系統(tǒng)通過(guò)極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),功率密度提升70.28%,并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗,綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池,能量密度提升15.9%,保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進(jìn)化,為第五代DM技術(shù)塑造了強(qiáng)大的筋骨。

其次,第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí),從原來(lái)的各系統(tǒng)獨(dú)立,提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾、座艙熱管理組成,協(xié)同作戰(zhàn),確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下,能耗最高節(jié)省10%,在低溫下最高節(jié)省8%,確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。

智電融合電子電氣架構(gòu)方面,第五代DM技術(shù)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一,實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用,功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成,實(shí)現(xiàn)VCU(電壓控制單元)和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一,芯片算力提升146%,充分提升整車的集成度和性能。


30家媒體開(kāi)空調(diào)實(shí)測(cè)百公里油耗全低于2.9L

創(chuàng)新三大架構(gòu) 實(shí)現(xiàn)極致追求

發(fā)布即量產(chǎn),第五代DM技術(shù)一經(jīng)發(fā)布就備受市場(chǎng)認(rèn)可。據(jù)乘聯(lián)會(huì)6月數(shù)據(jù),第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i在6月的終端銷量分別為20100輛和14000輛。此外,第五代DM技術(shù)還將搭載于即將全新上市的宋L DM-i、宋PLUS DM-i及比亞迪旗下更多產(chǎn)品序列中。比亞迪新一代插混技術(shù),正以極大的優(yōu)勢(shì)再次引領(lǐng)全球插電式混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。

經(jīng)過(guò)媒體實(shí)測(cè)可以看出,搭載第五代DM技術(shù)的車型都確實(shí)很省油,對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)適用家庭來(lái)說(shuō),真的是很好的選擇。

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