不吹不黑，比亞迪秦L確實可以說是2024年最大的一款黑馬車型，也完全有資格成為年度現(xiàn)象級新車。這車不僅在技術(shù)層面完成了“科技平權(quán)”，其價格也做到了“卷中卷”，9.98-13.98萬元的價格區(qū)間，乞丐版與頂配版的差價是4萬元，共有5個版本，這會兒就該有人問了：我預(yù)算差不多就是十來萬，買哪個版本更合適呢？

先把話說明白點，我們不喜歡倡導(dǎo)“一步到位上旗艦”這種論調(diào)，畢竟工薪族還是大多數(shù)，不看預(yù)算直接刷卡的畢竟是極少數(shù)，再說了，都買比亞迪了，絕大部分也不是什么大富大貴之人（說錯勿怪）。5個版本最核心的差異在哪兒，把錢花在刀刃上，這才是我們想聊的。

續(xù)航這里，有兩個80km純電續(xù)航版本，還有三個120km純電續(xù)航版本，這個其實沒啥好說的，如果你真的特別在意用車成本，希望能純電跑盡量遠，那么就可以選11.98萬元的120km領(lǐng)先型，不在意的話，選10.98萬元的80km超越型也是OK的。畢竟有第五代DM技術(shù)“兜底”，不到3L的油耗，是可以接受的。

一個關(guān)鍵的地方是被動、主動安全方面，畢竟沒啥事比安全更重要。從這個角度看，“998”顯然是太乞丐了，要啥沒啥；次低配也只是多了個哨兵模式，中配在此基礎(chǔ)上多了個道路救援呼叫.....看起來，意義不大。而最貴的兩個版本就凸顯出來了，表格里都是標配，一個都不少。

智駕詳情這邊，也是一樣的情況，便宜的兩個版本非常齋，尤其是乞丐版，甚至連360度全景影像都沒有，只有1個攝像頭，L2級智駕更是別想了；11.98萬元的中配雖然說明顯好了不少，但依然缺失了并線輔助、車道保持、倒車側(cè)面預(yù)警等等功能。再看貴的兩個版本，哦豁，就豁然開朗了。

所以大家看出來了吧？迪子就是打算賣這倆貴的。再說個題外話，咱們開車真是不能太依賴這些智駕功能，畢竟對車輛控制的最高權(quán)限是駕駛員，每個人都是駕乘安全的第一責任人，直覺、預(yù)判、防御駕駛、良好的習慣，這些才是最最重要的。

然后還有一些舒適性、科技性相關(guān)的配置。大面上看，乞丐版就直接pass掉了，屏幕都摳摳搜搜，居然還沒有語音識別，簡直是.....對吧？而其他4個版本都沒有過于懸殊的差距，最大的區(qū)別就是屏幕尺寸了12.8英寸或者15.6英寸，如果你實在對“大彩電”放不下，那就頂配吧。

這么一頓篩選下來，似乎就只剩下11.98-13.98萬元的這三個版本了。只有頂配才“尊享”座椅通風加熱、主駕姿勢記憶、氛圍燈、車載凈化器等等，其他兩個版本只不過是主駕座椅高低調(diào)節(jié)檔位少一點、音響喇叭少一點的問題，非得細摳的話，其實也無傷大雅。

到這兒，就很明朗了。雖然秦L有五個版本，但乞丐版和頂配版其實都不值得買，屬于是“去掉一個最低分去掉一個最高分”了，并且10.98萬元的那個也顯得雞肋。如果讓我們推薦的話，我們只推薦11.98萬元和12.98萬元的這倆版本，分別是120km領(lǐng)先型、120km超越型。

如果你對自己的駕駛技術(shù)非常自信，或者本身開車就非常謹慎，不太需要智駕功能的幫助，那么，11.98萬元的120km領(lǐng)先型就相當合適了。相反，如果你是新手，希望能有智駕幫你，那么12.98萬元的120km超越型就閉眼買。

最后再說一句，比亞迪的刀法是真夠精準的，998喊得響，但是有誠意的主流配置還得是12萬元上下.....到底是跟誰學的啊，蘋果，小米，還是特斯拉？