4月的中國車市像一場激烈的“排位賽”，有人一路狂飆，有人遭遇顛簸，有人靠技術(shù)突圍，有人在轉(zhuǎn)型中陣痛。比亞迪以38萬輛的成績穩(wěn)坐全球新能源頭把交椅，吉利新能源滲透率突破54%創(chuàng)下歷史新高，奇瑞靠混動技術(shù)和出口雙引擎逆勢增長，而長安汽車受合資品牌拖累同比下滑，長城汽車在新能源轉(zhuǎn)型中陷入“冰火兩重天”。

五個中國品牌，在同一個月里交出了截然不同的答卷，背后是各自產(chǎn)品策略、技術(shù)儲備與市場布局的真實寫照。接下來，我們就來逐個拆解它們的4月表現(xiàn)，看看誰在悄悄埋下增長的種子，誰又在面臨不得不破的局。

比亞迪：新能源霸主地位穩(wěn)如泰山，但高端市場還在"仰望"？

4月比亞迪狂賣38萬輛，同比漲21.3%，連續(xù)N個月霸榜全球新能源銷冠。王朝+海洋系列貢獻了34.7萬輛，其中海鷗單月5.5萬輛直接封神，比某些品牌全年賣得還多。高端品牌里，方程豹暴漲376%沖到1萬輛，騰勢穩(wěn)扎穩(wěn)打賣1.5萬輛，仰望U8雖然只交付135輛，但百萬級定位已經(jīng)刷足存在感。

海鷗現(xiàn)象級爆發(fā)，5萬級定價精準卡位，A0級市場被比亞迪徹底激活，單月5.5萬輛的成績讓對手望塵莫及�；靹蛹夹g(shù)降維打擊，宋PLUS插混單月破5萬，第五代DM-i系統(tǒng)油耗低至3.8L/100km，直接搶燃油車飯碗。但比亞迪的瓶頸同樣存在，仰望品牌仍需時間驗證，百萬級市場能否站穩(wěn)腳跟存疑。另外，比亞迪漢家族（2.1萬輛）也面臨小米SU7、極氪001等新勢力圍攻，需加快換代節(jié)奏。

長安：合資拖后腿，新能源轉(zhuǎn)型"慢半拍"

在剛剛過去的4月，長安總銷量190661輛，同比下滑9.27%，成為五大品牌中唯一負增長。合資板塊成重災(zāi)區(qū)：長安福特暴跌31.58%，重慶長安（主品牌）也跌17.4%。唯一亮點是合肥長安同比增長15.2%，靠CS75PLUS等燃油車撐場面。

長安的問題同樣存在，首先，合資品牌車型增長較小，新能源滲透率對比競品更低，其次，阿維塔品牌存在感弱，11-12萬定價的啟源A07面臨比亞迪秦PLUS、吉利銀河L6雙重絞殺。不僅如此，年報凈利潤暴跌35%，研發(fā)投入向智能化傾斜但見效慢。

奇瑞：悶聲發(fā)大財?shù)?技術(shù)宅"，出口扛把子

4月奇瑞集團銷量20萬輛，同比增10.3%，其中出口8.7萬輛（占43%！），繼續(xù)穩(wěn)坐中國車企出口頭把交椅。新能源暴漲85.5%，但基數(shù)仍偏低（6.1萬輛）。星途品牌9,348輛的成績，在高端市場還需努力。

一直都說，奇瑞是技術(shù)理工男，從早前的發(fā)布會來看，鯤鵬混動專用機頭擁有48%熱效率，碾壓豐田、本田，饋電油耗低至4.2L。而且，奇瑞還學(xué)安卓玩生態(tài)，拉攏東南亞、南美車企共建混動聯(lián)盟。另外，它還有腦洞大開的產(chǎn)品：飛行汽車、人形機器人雖未量產(chǎn)，但賺足眼球。目前奇瑞的iCAR略拖后腿，月銷6,947輛，不及預(yù)期，年輕人市場開拓遇阻。

吉利：新能源滲透率54%，三駕馬車齊頭并進

吉利4月銷量23.4萬輛，新能源占比54%（125563輛），真正實現(xiàn)油電五五開。銀河系列月銷9.6萬輛，極氪4.1萬輛，領(lǐng)克2.7萬輛，三駕馬車齊頭并進。領(lǐng)克900上市1小時大定破萬，展現(xiàn)高端化實力。

爆款背后的邏輯也很明顯，銀河L7降維打擊：13萬起售的插混SUV，滿油滿電跑1400km，直接干翻宋PLUS。極氪007GT玩性能：3.8秒破百+賽道模式，搶Model3Performance客戶。雷神電混開源：學(xué)奇瑞搞技術(shù)共享，拉攏小廠共建生態(tài)。

長城：哈弗苦撐大局，歐拉跌成"暴擊"

長城4月總銷量10.01萬輛，同比微增5.55%。哈弗暴漲20.6%至5.6萬輛，坦克卻下滑6.2%。最慘的是歐拉，暴跌61.6%只剩1,797輛，閃電貓、芭蕾貓集體啞火。

從家族銷售的車型來看，目前屬于哈弗猛龍插混救場：方盒子造型+Hi4電四驅(qū)，月銷破萬成新支柱。其次，坦克300換裝3.0TV6發(fā)動機，也讓不少硬核玩家為情懷買了單。和奇瑞一樣，長城同樣有出口的產(chǎn)品，其海外市場占比32%，俄羅斯、澳新市場貢獻穩(wěn)定增量。但長城面臨的問題同樣存在，比如，歐拉品牌定位混亂，女性市場被比亞迪海鷗、五菱繽果瓜分；魏牌藍山DHT-PHEV月銷不達預(yù)期，高端化受阻等。

總結(jié)：

有人吃肉有人喝湯，2025淘汰賽加速，比亞迪用"技術(shù)魚池"通吃全市場，奇瑞靠出口悶聲發(fā)財，吉利新能源轉(zhuǎn)型最徹底，長安、長城則面臨轉(zhuǎn)型陣痛。這場廝殺中，沒有誰穩(wěn)坐釣魚臺——畢竟小米SU7已經(jīng)月銷過萬，華為智選車虎視眈眈，2025年的車市，只會比想象中更血腥。