大老板都喜歡啥車？好多年以來，有錢人都挺喜歡寶馬的，凸顯一個豪橫。記得小時候，大院里就一直停著個老7系，是760Li還是什么來著，可給我羨慕壞了。而到了現(xiàn)在，7系也更新到了最新，鼻孔是越來越大…..就在很多人都喊丑的時候，突然尊界S800又從天而降，成了“78S”三大豪車面前的攔路虎。那么，要把尊界S800跟寶馬7系放一起，誰更香呢？今天就簡單比比！

先看造型尺寸，尊界S800長度達到了5.48米，軸距3.37米，這放在D級豪華車當中，已經(jīng)是非�？鋸埖臄�(shù)字了，而且加上大餅輪轂，中間logo還是懸浮居中的，開起來就有種“滑著走”的感覺，氣場那真是強！線條也很平直，大溜背的尾部更是讓整體更舒展，比幻影更寬大的C柱，就是顯得霸氣。

寶馬740Li這邊呢，長度不到5.4米，軸距3.2米多點，說實話尺寸也不小了。不過這個前臉實在是讓人難繃，按理說一個行政旗艦轎車，設計上應該穩(wěn)重點吧，但是新款7系這個大鼻孔就像是暖氣片上車，不知道設計師在想啥，問題還是個瞇瞇眼，減分buff疊滿了。

雖然有些人喜歡這種瘋瘋癲癲的設計，但是主流的看，7系這造型確實不夠端莊。尊界S800的設計風格其實也有點“反傳統(tǒng)”，不像很多豪車那樣有鮮明的大燈設計， 但要知道，尊界S800的大燈是矩陣像素的，可以投影、玩出燈光語言，這一點是絕大多數(shù)同級車型都比不了的！哪怕是勞斯萊斯，也只是一個帕臺農(nóng)神廟格柵吃一輩子而已。

內(nèi)飾的配置，這是最核心的對比項。尊界S800的風格真是很驚艷，就有種舒緩、明快的風格，設計非常簡潔，坐進車里就能感受到“一馬平川”的廣闊感，前排更是有3塊大屏，別管是司機還是副駕，功能都得安排到位。你懂的，給老板坐的車嘛，怎么把能感受到的空間做大，是一門學問。

后排就更是滿配了，2個獨立座椅，通風、加熱、按摩、腿托、腰托、電動調節(jié)什么的都有，地毯也非常細膩高級，還有控制大屏、小桌子，甚至還有投影系統(tǒng)，冰箱和杯架也很精致。讓我們來形容呢，尊界S800的后排，是可以當成MPV來坐的，除了高度不如MPV，其他東西真的要啥有啥。

寶馬740Li的內(nèi)飾，其實也還不錯，尤其是真皮和金屬的搭配，就有種后現(xiàn)代的感覺。但依然是缺了點細致，就好像還在用運動車的思路在做行政豪華車，結果弄得既不運動，也不太豪華。可能是德國人對于“豪華”的解構不如中國人？或者不如英國人？

一句話就是，寶馬7系少了點“貴氣”。你知道寶馬7系很貴，但坐進去之后，覺得沒預想的那么豪華……其實想想也是，就現(xiàn)在7系的這個內(nèi)飾，說心里話真不如30多萬的享界S9呢，拿來跟尊界S800比，也真是有點不公平。但沒辦法，誰讓價格這么貴呢，就算沒有那一大堆稅費，也談不上什么性價比。

對了，智駕方面，大家覺得還用比嗎？尊界S800有4個激光雷達，11個攝像頭、5個毫米波雷達，更是有ADS智駕的加持，后續(xù)還能直接升級到ADS 4.0，華為智駕這一塊就不必多強調什么了，國內(nèi)頂級梯隊；寶馬740Li也就是在超聲波雷達方面比尊界多了8個，但其他的都遠遠不如。再就是，寶馬也沒有遙控泊車、輔助變道、匝道行駛、信號燈識別、哨兵模式等等…….不用再比了吧？

最后再說說動力和機械素質這方面。尊界S800最低也有530馬力，增程更是有864馬力，這已經(jīng)比大多數(shù)的V8T機頭更強了。寶馬740Li就只有381馬力，而且還是個直六機頭，用來驅動這么大一輛車，難免有點小馬拉大車的感覺。關鍵是尊界S800還有途靈龍行底盤，魔毯懸掛什么的應有盡有，還搭載后輪轉向等等技術，這都是寶馬7系沒法相比的。

這樣一頓對比下來，尊界S800基本上就是“贏麻”級別的領先，不需要任何解釋。尺寸更大、內(nèi)飾更奢華、科技配置更高、動力更強勁…..就算只是單項的對比，也都是優(yōu)勢滿滿，更別提尊界S800價格更便宜呢，70萬多點就能買到，四座車型81萬多，而寶馬7系咋也得90多萬起步，豪華版更是將近130萬元了。

讓我們說，如今BBA陣營的頂級豪華轎車，也就剩一個邁巴赫S級能勉強一戰(zhàn)了，寶馬、奧迪都已經(jīng)被拉開了很大差距。尊界S800這次“炸場”，更是用實打實的產(chǎn)品力證明，中國頂級豪華車迎來了“高光時刻”，改寫市場格局的時候已經(jīng)到了！