2023款的沃爾沃C40最大的改變就是采用后輪驅(qū)動，而且在續(xù)航里程和充電效率方面都有所變化，但從性價比上，我們?nèi)匀煌扑]更實用的XC40，C40更傾向于是便宜一個檔次的產(chǎn)品。

不得不提的是，C40從前驅(qū)變?yōu)楹篁?qū)的這一通SAO操作讓我們真的糊涂了。一款車型在整個生命周期，中途突然改變它的傳動方式，這簡直不能稱為是中期改款，換一個新的型號也沒人說啥不對，可是沃爾沃為什么要這樣做了？

事實上，盡管沃爾沃聲稱這樣的改變主要是為了提高續(xù)航和效率，但后驅(qū)車一直受到性能愛好者群體的青睞。經(jīng)過測試，在沒有對電池尺寸及密度進行調(diào)整的情況下，C40的續(xù)航里程增加了58公里為475公里高于之前的。 但是問題也來了，就是更新后的單電機版C40的最大充電率從150kW降至130kW，這意味著它們需要34分鐘才能從10%充到80%，比之前多了幾分鐘。

2023款C40配備了252馬力的電動機，電池容量為82kWh。在英國，據(jù)說這種容量水平的電池只在雙電機車輛上存在，足以看出來沃爾沃對這款車的期待。

駕駛感受上，盡管釋放了前輪軸上的電機，但在低速行駛時，還是不容易注意到有什么變化，包括并沒有減少轉(zhuǎn)彎半徑等優(yōu)點。事實上，我們駕駛時很難將這款新型C40與其前代前輪驅(qū)動車型區(qū)分開來，只有當你真的在狹窄曲折的道路上開車時，或者深踩加速踏板時，你才會感覺到動力被輸送到后面。

與前驅(qū)動版的舊款C40的唯一顯著區(qū)別，就是全新的能源回收制動系統(tǒng)。沃爾沃仍然稱之為“單踏板”，但它的拖拽感遠不如以前，但足以讓汽車完全停止，這就是改進之處。

2023款C40有Core、Plus和Ultimate的三種規(guī)格，其零售價格比同等的XC40高出8300元至16160元，具體差價取決于內(nèi)飾和電機的選擇。例如Plus規(guī)格增加了無鑰匙進入、電動座椅調(diào)節(jié)和加熱方向盤，以及自動尾門、加熱后排座椅和熱泵。

不過，我們認為在整體智能座艙方面，它仍然感覺有點偷工減料，特別9英寸信息娛樂顯示屏，很難讓人相信它的售價是43.60萬人民幣。但一些華而不實的細節(jié)，比如水晶換擋桿（不是所有人都喜歡，但它絕對能提升內(nèi)部氛圍，我懷疑就是跟中國人學(xué)的）、20英寸車輪、360度攝像頭、全景車頂和Harman Kardon立體聲音響，你說沃爾沃學(xué)啥不好，盡學(xué)中國人的面子工程！