日產(chǎn)GTR，這可能是日系車迷眼中不可超越的巔峰，能超過GTR的只有下一代GTR！還記得R35這一代的GTR于2009年首次亮相時(shí)，瞬間就成為了車迷們目光的焦點(diǎn)，彈射起步性能與不算太貴的價(jià)格，很快顛覆了性能車市場，不僅有忠實(shí)于“原廠配置”的車迷買來收藏，更有大量爆改的玩家，改到1000匹都不太難。

而現(xiàn)在，全新的2024款GTR也亮相了，在外觀方面沒有太大的改動(dòng)，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些微調(diào)，但價(jià)格上漲了將近5000美元。GTR的基本高級(jí)內(nèi)飾起價(jià)為122885美元，2024車型系列目前已經(jīng)開始銷售了。

值得一提的是，T-spec版本將于2024年回歸，這個(gè)版本是用來填補(bǔ)基本款GTR和頂級(jí)nismo賽道版本之間的差距。T-spec版本有兩種經(jīng)典配色，分別是千禧翡翠色和午夜紫色，這兩種配色在R34那一代上是最知名的。并配有nismo升級(jí)的碳陶瓷剎車碟與對(duì)應(yīng)的大尺寸卡鉗，還有更寬的前后翼子板。跟配有金色車輪，起價(jià)142885美元，比2021款高出約2000美元。

而作為GTR系列的巔峰之作nismo版本，這才是真正無情的“賽道野獸”，將發(fā)動(dòng)機(jī)功率從565馬力提高到了600馬力。新款GTR nismo搭載了一個(gè)新的前限滑差速器，一個(gè)大尺寸的天鵝頸造型尾翼，以及一個(gè)重新設(shè)計(jì)的前唇擾流板與尾部擴(kuò)散器，以進(jìn)一步增加下壓力。

其實(shí)，R35這一代GTR車型在其16年的歷史中基本保持不變。Premium和T-spec版本搭載的是雙渦輪3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有565馬力和467磅英尺的扭矩，升級(jí)后的nismo車型繼續(xù)將這些數(shù)字調(diào)整為恐怖的600馬力和487磅英尺！

可以看出，GTR nismo將是官方性能巔峰。它依然會(huì)搭載ATTESA ET-S全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，把動(dòng)力輸送到四個(gè)車輪，該系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員的偏好和情況改變前后扭矩分配；后置六速雙離合器變速箱則更加耐久，彈射起步的經(jīng)典手藝當(dāng)然保留，“崩直線”不在話下，在彎道里的牽引力也更好分配。

細(xì)節(jié)上，新款GTR nismo外觀套裝增加了帶有紅色裝飾的RAYS鍛造20英寸輪轂、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩和獨(dú)特的進(jìn)氣口。起價(jià)高達(dá)222885美元，比2023年多5250美元，將于今年夏天到達(dá)經(jīng)銷商手中。需要說明的是，T-spec和nismo版本都在限量生產(chǎn)，但具體限量多少似乎并沒有說明。

作為歷史悠久的性能車型，日產(chǎn)GTR是汽車發(fā)展史上的璀璨存在，價(jià)格卻是一路高漲。2008年GTR的指導(dǎo)價(jià)是70850美元，更高級(jí)的內(nèi)飾售價(jià)為72900美元；而現(xiàn)在，2024款GTR的起步價(jià)就達(dá)到了122885美元，即便考慮到通脹因素，這個(gè)漲價(jià)幅度也真是夠離譜。

當(dāng)然，到了中國大陸市場之后，價(jià)格就更離譜了�，F(xiàn)款GTR的國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)是148萬元到235萬元，大家猜猜新款能賣多少錢？筆者也是日系車鐵桿粉，GTR指定是買不起了，不如考慮下1/18比例的合金全開模型吧。