MC20是基于賽車制造商Dallara鋁和碳纖維底盤所定制打造的超級(jí)跑車，瑪莎拉蒂將憑此款車型重新回邁凱輪、蘭博基尼、阿斯頓馬丁和法拉利一眾超跑序列中。

而瑪莎拉蒂M(fèi)C20最近將推出名為Cielo的新敞篷版，盡管它的靜態(tài)外觀是毋庸置疑的，但考慮到它的高昂價(jià)格和強(qiáng)勁的性能參數(shù)，好像就更吸引人了。

當(dāng)你把一輛非常出色的超級(jí)跑車車頂拆解時(shí)，通常會(huì)有兩件事發(fā)生變化。首先是明顯的技術(shù)性挑戰(zhàn)，即將車頂切除，然后如何補(bǔ)償由此造成的結(jié)構(gòu)完整性損失？就瑪莎拉蒂M(fèi)C20及其一些超級(jí)跑車而言，碳纖維浴缸式底盤能夠很好地應(yīng)對(duì)這種強(qiáng)度損失，簡(jiǎn)而言之，這意味著汽車在過(guò)大壓力下（例如在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向G值：2G）具有非常強(qiáng)的抗扭曲性能。因?yàn)榇蟛糠謩偠葋?lái)自底盤地板結(jié)構(gòu)，而不是靜態(tài)的車頂部分。

第二，一輛敞篷車會(huì)獲得額外的魅力感。瑪莎拉蒂M(fèi)C20的吸引力主要在于它的外觀元素非常純粹，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，車身精致，沒(méi)有像法拉利、蘭博基尼或邁凱輪那樣裝飾賽車套件和復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)尾翼。

第三，別誤會(huì)我們的意思，瑪莎拉蒂可能是業(yè)內(nèi)最具魅力的品牌之一，但MC20轎跑車純粹性是它如此特別的部分原因。

瑪莎拉蒂M(fèi)C20Cielo擁有與轎跑車相同的3.0升“Nettuno”V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該技術(shù)直接來(lái)自F1一級(jí)方程式賽車，擁有一個(gè)巧妙的雙燃燒室系統(tǒng)，可以產(chǎn)生更大的沖擊，從而獲得更大的動(dòng)力。

瑪莎拉蒂在7500轉(zhuǎn)/分時(shí)的峰值功率為621馬力，在3000至5500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生了730牛米的巨大扭矩。與現(xiàn)代渦輪增壓法拉利中復(fù)雜的扭矩管理系統(tǒng)不同，瑪莎拉蒂為這款強(qiáng)勁的動(dòng)力裝置安裝了由美國(guó)Tremec公司制造的八速雙離合器變速器，任何檔位都可以獲得完整的扭矩。

瑪莎拉蒂聲稱Cielo的重量比固定版本增加了65公斤，但感覺(jué)差距比這個(gè)大一點(diǎn)。