中大型新能源SUV這塊大蛋糕，很多人都覺(jué)得是理想“獨(dú)吞”，其他一些品牌只能吃到一些邊角料。確實(shí)，每天上下班路上都能看到不下20輛理想，能見(jiàn)度高意味著確實(shí)賣(mài)得不錯(cuò)。然而，理想在這塊市場(chǎng)里一家獨(dú)大的情況，或許很快就會(huì)被問(wèn)界給終結(jié)了，因?yàn)楦鶕?jù)最新的數(shù)據(jù)，問(wèn)界新M7的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。

數(shù)據(jù)顯示，目前問(wèn)界新M7的訂單已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)輛，這距離9月12號(hào)問(wèn)界新M7的發(fā)布，僅僅過(guò)去了一個(gè)月多的時(shí)間。一個(gè)月新車(chē)訂單突破6萬(wàn)輛，可能很多人都不知道這意味著什么。舉個(gè)栗子，這可能就連巔峰時(shí)期的特斯拉Model Y都很難有這種成績(jī)。并且問(wèn)界新M7的價(jià)格也并不算低，24.98-32.98萬(wàn)元，正是新勢(shì)力SUV卷得最兇的市場(chǎng)區(qū)段。

某華為生活館的工作人員表示，“交付預(yù)計(jì)要等4-6周，目前工廠已經(jīng)24小時(shí)不間斷生產(chǎn)了，由于訂單實(shí)在太多，還得耐心等待下”。盡管預(yù)定量并不能直接跟交付量、上險(xiǎn)量、掛牌量劃等號(hào)，但至少?gòu)哪壳暗臒岫葋?lái)看，華為與問(wèn)界的熱度已經(jīng)讓理想不能忽視了。大家都是會(huì)搞輿論、玩營(yíng)銷(xiāo)的，套路都門(mén)清。甚至還有內(nèi)部消息顯示，理想管理層已經(jīng)在戰(zhàn)略會(huì)議上表示，“短期內(nèi)避開(kāi)華為的鋒芒”。

有言道，“今天你對(duì)我愛(ài)答不理，明天我讓你高攀不起”。上一次理想正面應(yīng)對(duì)問(wèn)界的沖擊，還是在2022年第三季度。那會(huì)兒是初代問(wèn)界M7的發(fā)布上市，李想在今年6月份表示，“問(wèn)界M7直接把理想ONE打殘了，我們從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無(wú)還手之力”。雖然這話有把理想ONE銷(xiāo)量低迷甩鍋給問(wèn)界的嫌疑，但不可否認(rèn)的是，問(wèn)界M7車(chē)系已經(jīng)具備了跟理想硬碰硬的能耐。

從價(jià)格上來(lái)看，問(wèn)界新M7可以跟理想L7對(duì)標(biāo)；但是從綜合配置與體驗(yàn)來(lái)看，問(wèn)界新M7的表現(xiàn)并不比理想L8、L9車(chē)系弱。客觀來(lái)講，問(wèn)界經(jīng)歷了比較低迷的初期，剛有M5車(chē)型的時(shí)候尚未建立起足夠的口碑，而經(jīng)過(guò)了M7的沉淀，如今問(wèn)界新M7全面爆火，證明了華為算力加持+問(wèn)界機(jī)械素質(zhì)的可靠性。另外，對(duì)標(biāo)理想L9的問(wèn)界M9也將在不久后登場(chǎng)，因此這兩家的廝殺，還很有得看。

之前，余承東表示“我認(rèn)為2025年可能會(huì)做到100萬(wàn)輛，這也是自己主動(dòng)給公司提的目標(biāo)，希望2025年能夠盈利”；李想則認(rèn)為，“理想汽車(chē)需要在2025年前實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量達(dá)到160萬(wàn)輛的目標(biāo)，才能在牌桌上留下位置”。表面上看只是銷(xiāo)量的目標(biāo)，實(shí)際上是對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率、用戶心智等多方面的角逐。

中大型SUV市場(chǎng)，在將來(lái)幾年很有可能是理想和問(wèn)界的直接PK。至于說(shuō)問(wèn)界是否能實(shí)現(xiàn)“遙遙領(lǐng)先”，當(dāng)下很難給出定論，估計(jì)這四字箴言是個(gè)未來(lái)時(shí)。