今天晚上，小鵬也緊隨理想的腳步，推出了旗下首款MPV車型，名字就叫做小鵬X9。這車的造型看起來就有一種說不出來的怪異，雖然定位是MPV，但車尾也用上了大溜背造型，跟理想MEGA堪稱是拜把子兄弟。相信大家看到這貨的時候，表情管理也是失控的，跟之前理想那會兒簡直是一模一樣。

但相對來說，理想MEGA至少還有著順滑的外觀，即便跟自家L系列SUV車型沒什么相似的家族化設計，起碼在視覺上占了個“簡潔”。而小鵬X9的車身線條，相比之下就顯得有些凌亂了，前臉有著非常復雜的線條，側(cè)面車門的位置還有一條非常深的斜線。講真，這種設計就有點不明所以，大概是受到了寶馬XM的靈感啟發(fā)？

小鵬的說法是，小鵬X9是一款面向年輕群體的MPV。實話實說，年輕人確實喜歡新潮的外觀，也有著獵奇欲，但并不意味著年輕人都是殺馬特.....參考小鵬P7、G6、G9這些車，造型都十分圓滑舒展，但一到了X9就“基因突變”，真是不知道小鵬的設計團隊是怎么想的。說到這兒，大家看看X9的車頭與車尾造型，是不是有一丟丟豐田威颯的影子？

那么再說說配置方面的參數(shù)。車身尺寸是5293/1988/1785mm，軸距3160mm，身材還是很大的；還提供單電機與雙電機版本，單電機最大功率235kW，雙電機版綜合功率370kW，確實也挺強。全車大彩電、手機無線充電板、二排大沙發(fā)等等，也是MPV標配；也搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速和城市兩大場景，對于注重駕乘質(zhì)感的MPV車型來說，這也是小鵬X9的一大亮點。

但最大的問題在于，小鵬入局MPV細分市場是不是已經(jīng)太晚了？要知道，現(xiàn)在市場上已經(jīng)有了騰勢D9、極氪009這“兩座大山”，還有新上市的魏牌高山，都是30-40萬元的高檔MPV大手子。理想和小鵬這一前一后的入局，相當于是從老炮們那里虎口奪食，必然是難上加難的。

發(fā)布節(jié)奏都慢了好幾拍，這或許也折射了小鵬內(nèi)部管理的各種問題。前不久，小鵬汽車展開內(nèi)部供應鏈反腐，小鵬汽車采購部門負責人李豐已被停職，多名員工配合調(diào)查。這還是1月份空降小鵬的王姐姐的手筆，如果不是她的堅定反腐，不知道小鵬內(nèi)部還會亂成什么樣。講真，小鵬從發(fā)展早期的高歌猛進，到現(xiàn)在被理想遠遠甩開，很大一個原因就是內(nèi)部管理的弊病。

小鵬CEO何小鵬就曾對外透露，去年小鵬汽車上市公司的財報中有12位高管，而今天剩下來的高管只有2位�！拌F打的營盤流水的兵”，這句話放在企業(yè)里可絕非好事，人員流動太大，尤其是管理層的頻繁流動意味著命令難以貫徹執(zhí)行，或是無法實現(xiàn)長效機制。在今天新能源板塊瘋狂內(nèi)卷、加速篩選淘汰的背景下，小鵬面對的局面可不太妙。

客觀來講，小鵬不缺技術，“理工男”的人設深入人心；但小鵬的人事任命、操作流程可能還得深抓一下。最早的游俠，然后是賽麟、前途，然后是威馬，都是從內(nèi)部開始千瘡百孔的。中國新能源汽車已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃�除了在產(chǎn)品創(chuàng)新的硬實力，企業(yè)內(nèi)部的健康更是至關重要。那么，擺在小鵬面前的問題，就不僅是要把車子做好，還得把內(nèi)部的事情捋順。

別的不說，至少希望小鵬能重新振作起來。對于小鵬來說，MPV是一條新賽道，更是一條卷勁兒更猛的賽道，但愿小鵬能熬過這一關。