今天晚上，極氪001 FR上市發(fā)布會正式舉行，這款有可能是“中國最強(qiáng)”的純電四門轎跑，終于走向了市場。雖然說每月依然是限量交付最多99臺，并且價格也高得令人驚訝，但是量產(chǎn)發(fā)售意味著它可以在街頭巷尾見到了，而且就這車的硬實(shí)力來說，絕對可以讓幾乎所有超跑“啞火”。

有網(wǎng)友調(diào)侃，以后再街頭遇見極氪001，一定要看清楚是不是FR版本，就算自己開的是500萬以上的跑車，就算是千萬級的Hypercar，在極氪001 FR面前都得掂量掂量，自己的動力夠不夠崩贏前匹馬力的對手。這話顯然是開玩笑的，畢竟開放道路上嚴(yán)禁飆車，但是肯定有人想在紅燈最后一秒的時候試試，咱們也不提倡。想飆車，請下賽道。

對于極氪001 FR的性能與配置，估計大家也都知道的比較多了。作為“極氪王”，這車的動力參數(shù)可以用夸張來形容。4電機(jī)分布式電驅(qū)，由四個極氪自研的高性能SiC永磁同步電機(jī)組成，雙前電機(jī)最大功率422馬力；雙后電機(jī)最大功率843馬力，綜合最大功率達(dá)到了1265馬力，官方零百加速的實(shí)測成績只要2.36秒。

這意味著，極氪001 FR已經(jīng)完全可以躋身“2秒俱樂部”了�？纯船F(xiàn)在市面上銷售的燃油超跑，能夠達(dá)到這個加速能力的寥寥無幾，而且都是2000萬元以上的怪物，并且在極氪001 FR面前也不一定有勝算。但極氪001 FR也并非“崩一下就萎”的樣子貨，它內(nèi)置了100kWh超大容量的麒麟電池，搭配的是800V高壓平臺，從10%電量充到80%僅需15分鐘，看起來有點(diǎn)當(dāng)年“充電5分鐘、通話2小時”的味兒了。

不過，也有不少人對極氪001 FR表現(xiàn)出了質(zhì)疑的態(tài)度，說什么“又貴又小眾的東西”，“不好好做普通車，就知道做不實(shí)用的”。這種觀點(diǎn)其實(shí)就比較淺薄。眾所周知，高性能跑車在過去很長一段時間里都是進(jìn)口品牌的專屬，幾乎只能從歐洲、美國、日本的汽車品牌里挑選。而極氪001 FR的一個最大的任務(wù)，或者說最大的野心，就是證明“中國也能做出超跑級別的汽車”。

Brembo碳陶剎車盤、AP賽道級10活塞卡鉗、KW絞牙避震、車身大量的碳纖維氣動力學(xué)組件與減重設(shè)計，都是為了讓極氪001 FR成為一輛極致而純粹的高性能轎跑。而且不要忘了吉利本身就有著濃烈的賽車氣息，之前發(fā)布上市的領(lǐng)克03++就是一輛非常接近賽道車的車型，負(fù)責(zé)任的說，要問中國車企里誰的運(yùn)動天賦最強(qiáng)，那一定是吉利莫屬了。

當(dāng)然，就像勒芒耐力賽上的很多前沿技術(shù)后來都被應(yīng)用到量產(chǎn)車型上一樣，極氪001 FR也像是一個技術(shù)驗(yàn)證平臺，它搭載的4電機(jī)系統(tǒng)、ZVC極氪扭矩矢量控制技術(shù)、全棧800V高壓系統(tǒng)等等，在目前看來是成本很高的，只能在極氪001 FR這種“秀肌肉”的拳頭產(chǎn)品上用用。但誰知道以后會不會成為普及性的配置呢？一切皆有可能。

誰說中國沒有高性能汽車文化？誰說中國只有“拉皮、加長、冰箱彩電大沙發(fā)”的汽車文化？極氪001 FR的到來，就要給大家點(diǎn)好看，更多的是對未來的期許。