2022年10月20日，特斯拉發(fā)布了2022年第三季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)13個季度盈利，在收入、營業(yè)利潤和自由現(xiàn)金流方面均創(chuàng)強勁紀錄。第三季度，特斯拉實現(xiàn)17.2%的行業(yè)領(lǐng)先營業(yè)利潤率，自由現(xiàn)金流高達33億美元。

該季度，物流變化和供應(yīng)鏈瓶頸已有所改善，特斯拉開始向更均衡的交付和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)過渡，同時不斷提升弗里蒙特和上海超級工廠的周產(chǎn)能，柏林和得州超級工廠的產(chǎn)能也在平穩(wěn)上升。此外，特斯拉第三季度儲能裝機量創(chuàng)歷史新高，同比增長62%，目前已經(jīng)供不應(yīng)求，越來越多伙伴正在加入“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的隊伍。

一、運營

2022年第三季度，特斯拉總收入達到215億美元，同比增長56%；現(xiàn)金及有價證券增長了22億美元，達到211億美元；GAAP營業(yè)利潤為37億美元，實現(xiàn)了17.2%的行業(yè)領(lǐng)先營業(yè)利潤率；減去資本性支出后的營運現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）為33億美元。同時，特斯拉能源儲存和太陽能業(yè)務(wù)也高速增長，達成近年來最強勁的季度業(yè)績。

解讀：第三季度，特斯拉面臨著原材料、大宗商品、物流、質(zhì)保及加急成本增加，以及4680電池生產(chǎn)成本增加等挑戰(zhàn)，依然實現(xiàn)了汽車交付量增加和高水平盈利，在行業(yè)內(nèi)保持前沿地位，為汽車市場注入強勁活力。

特斯拉特別提到，今后將持續(xù)以創(chuàng)新來降低制造和運營成本，最大程度地發(fā)揮科技力量。一直以來，特斯拉在技術(shù)研發(fā)和整車制造等創(chuàng)新方面投入極高，單車研發(fā)費用約為行業(yè)平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統(tǒng)燃油車企。在特斯拉以創(chuàng)新制造工藝實現(xiàn)降本增效的帶動下，不但純電動汽車成為大眾皆可負擔(dān)的出行選擇，也讓更多優(yōu)秀企業(yè)參與到新能源汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈極速完善，舉行業(yè)之力“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。

二、產(chǎn)量與工廠

2022年第三季度，在零部件供應(yīng)問題得到一定程度的改善后，特斯拉每座超級工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)下了歷史新高。

尤其引人矚目的是，上海超級工廠第三季度生產(chǎn)速度超越歷史紀錄，助力1-9月的累計交付量達到483,074輛，接近2021年全年交付數(shù)字。8月，上海超級工廠還達成第100萬輛整車下線的里程碑，再一次向世界展現(xiàn)出“特斯拉速度”和“中國速度”。特斯拉指出，“上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應(yīng)汽車”。

而在美國，特斯拉繼續(xù)落實解決方案以進一步提高弗里蒙特超級工廠的產(chǎn)量，得州超級工廠則在開工不到半年的9月迎來了第10,000輛Model Y的下線。與此同時，特斯拉4680電芯的生產(chǎn)總量（送去化成的電芯）環(huán)比提升了3倍，Cybertruck的生產(chǎn)已進入設(shè)備調(diào)試環(huán)節(jié)，電動卡車Semi則進入了早期生產(chǎn)階段，首期交付計劃于2022年12月開啟。此外，柏林超級工廠第三季度末生產(chǎn)效率提升顯著，僅單周就生產(chǎn)了超過2000輛搭載2170電池的Model Y，產(chǎn)能爬坡進展符合預(yù)期。

解讀：得益于四座超級工廠的出色發(fā)揮，2022年第三季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，實現(xiàn)有史以來最高的季度產(chǎn)銷紀錄。同時，特斯拉全球累計交付量在第三季度突破300萬輛，Model 3、Model Y等熱門車型持續(xù)登頂多國車市單月銷量榜，帶領(lǐng)純電動汽車持續(xù)沖擊傳統(tǒng)燃油車市場。

每季度末，特斯拉都面臨著大批量的交付任務(wù)，導(dǎo)致運輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。第三季度，特斯拉積極著手解決該問題，開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡，預(yù)計將以季度內(nèi)更平順的出廠物流降低每輛車的運輸成本，并針對不同區(qū)域市場采用更均衡的生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)。

如今，特斯拉的交付量相比十年前同期，增長超過62倍，成為全球新能源汽車高速發(fā)展的一大縮影和典型代表。未來幾年內(nèi)，特斯拉汽車交付量預(yù)計將實現(xiàn)50%的年均增長，不斷激發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強大潛力。 

三、核心科技

美國當?shù)貢r間9月30日，特斯拉舉辦了第二屆AI Day活動，公布了完全自動駕駛（FSD）技術(shù)、Dojo超級計算機和特斯拉Optimus機器人的最新進展，大量硬核內(nèi)容還令人工智能相關(guān)職位的應(yīng)聘申請激增。

在全球車主和行業(yè)高度關(guān)注的FSD方面，特斯拉實現(xiàn)跨越式發(fā)展。截至第三季度末，大約160,000名北美特斯拉車主已經(jīng)可以使用FSD測試版軟件。2021年，特斯拉共訓(xùn)練了7.5萬個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，相當于每8分鐘就訓(xùn)練一個，并推送了35個版本更新。

車輛軟件方面，特斯拉的云配置文件（Tesla Profiles）已可以自動同步座椅、后視鏡和方向盤位置，以及車內(nèi)溫度控制、導(dǎo)航和媒體播放偏好設(shè)置，車主可以享受使用同一賬戶在不同車輛之間的無縫轉(zhuǎn)換。特斯拉還發(fā)布了詳盡的新版能量消耗視圖，為更高效的能量利用提供個性化建議。

在生產(chǎn)制造方面，得州超級工廠自今年年初開始生產(chǎn)的ModelY起，采用了特斯拉獨有的車身前、后部一體壓鑄成型以及結(jié)構(gòu)電池包的結(jié)構(gòu)，在特斯拉之前，任何行業(yè)都沒有量產(chǎn)過如此大尺寸的鑄件。此舉讓特斯拉在生產(chǎn)過程中為每輛車減少170多個獨立組件，大大提升了生產(chǎn)效率。今年年底前，特斯拉還計劃在柏林超級工廠也啟用結(jié)構(gòu)電池包和前車身一體壓鑄結(jié)構(gòu)。

解讀：

今年的AI Day上，特斯拉公布的成就令世界矚目。

FSD Beta版系統(tǒng)測試參與車輛從2021年的2000輛增長到2022年的16萬輛，也就是說一年內(nèi)就實現(xiàn)了80倍的增長。現(xiàn)在FSD Beta版本軟件已經(jīng)可以一定程度上實現(xiàn)完全自動駕駛，如從一個停車場導(dǎo)航到另一個停車場、制動等待交通燈、在十字路口和其他目標進行協(xié)調(diào)等，并適用于全球各個地區(qū)的路況。

這些都得益于特斯拉應(yīng)用Dojo超級計算機以來在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練上的進步，在代碼、設(shè)計方面已經(jīng)實現(xiàn)了30%的訓(xùn)練速度提升。特斯拉表示將在2023年第一季度布置第一批10個Dojo超級計算機機柜，即算力超過1.1EFLOPS的ExaPOD，將自動標注能力提升2.5倍；將來，特斯拉共將在帕羅奧圖布置7個這樣的集群，提供難以想象的龐大算力。

最令人驚喜的莫過于特斯拉Optimus機器人短短6個月就從概念迅速走向現(xiàn)實，已經(jīng)可以完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，并在Dojo超級計算機的訓(xùn)練下持續(xù)“學(xué)習(xí)”。特斯拉預(yù)計，未來Optimus機器人的產(chǎn)量可以達到數(shù)百萬臺，最終價格將在2萬美元以下，可能在3-5年間量產(chǎn)上市。屆時，人類將進入人形機器人時代，實現(xiàn)更低的勞動力成本，帶來更快速的經(jīng)濟發(fā)展。 

四、其他業(yè)務(wù)與服務(wù)

第三季度，特斯拉在能源與服務(wù)各項業(yè)務(wù)均創(chuàng)下新高。其中，在面臨半導(dǎo)體行業(yè)挑戰(zhàn)的同時，特斯拉能源存儲裝機量仍然同比增長62%，達到史上最高的2.1GWh（吉瓦時），并處于供不應(yīng)求的火熱狀態(tài)。特斯拉加利福尼亞州萊斯羅普市的Megapack工廠正在爬升產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能為40GWh（吉瓦時），以滿足日益增長的市場需求。

第三季度特斯拉太陽能裝機量也達到近年來最強勁的季度業(yè)績，裝機量同比增長13%，達到94兆瓦。太陽能安裝團隊在不斷提升安裝效率，實現(xiàn)更高的裝機量和更可觀的經(jīng)濟效益。

同樣，特斯拉的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入也創(chuàng)歷史新高。其中超級充電收入與去年相比增長了3倍多，特斯拉正在努力進一步加快部署，擴大全球充電網(wǎng)絡(luò)，并將繼續(xù)讓更多超級充電站的費用從固定價格變?yōu)椴▌觾r格，從而更好地管理超充站點的車輛流量。此外，特斯拉二手車和配件銷售的業(yè)務(wù)毛利也在第三季也創(chuàng)下新紀錄。

解讀：在特斯拉的引領(lǐng)下，越來越多人開始對可持續(xù)未來充滿熱情，并通過使用清潔能源、駕駛電動汽車，以實際行動加入環(huán)保行列。

特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的拓展不斷延展著車主的出行足跡、激發(fā)更高的綠色出行熱情。在中國，僅2022年十一期間，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)就為車主提供了超31萬次充電服務(wù)，累計行駛里程7151萬公里，較去年同期增長12%。這個數(shù)據(jù)相當于漠河與三亞往返近7000次，繞地球1700多圈，實現(xiàn)二氧化碳減排量1.6萬噸，約為地球種下3289公頃森林。2022年9月，特斯拉家庭充電樁更是再創(chuàng)歷史安裝量新高，較去年同期增長85%，較上個月增長62%。

截至2022年上半年，特斯拉已在全球布局36,000多個超級充電樁，構(gòu)建起目前世界最大的超級充電網(wǎng)絡(luò)。僅中國大陸地區(qū)，特斯拉就在9月9日正式落成第9,000根超級充電樁，共建成開放1300多座超級充電站、9300多個超級充電樁、700多座目的地充電站和1800多個目的地充電樁，讓車主無憂補能、自在隨行。

總結(jié)：

新能源汽車的風(fēng)潮正在席卷全球，特別是在中國這片最具潛力的汽車市場。今年，我國新能源汽車保有量正式突破1000萬輛大關(guān)，成為全球首個達成此里程碑的國家。僅今年上半年，全國新能源汽車銷量就達到273萬輛，同比增長121.5%，遠超總體汽車市場增速，滲透率達到24.7%。

在這個過程中，特斯拉作為全球新能源汽車領(lǐng)航者，從產(chǎn)品、生產(chǎn)制造、服務(wù)、配套設(shè)施建設(shè)等方面做出表率，也得到了眾多消費者的青睞。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，特斯拉僅憑借30萬級的兩款車型，交付量就超過8.3萬輛，再次創(chuàng)下月度交付紀錄。其中，Model Y銷量51,802輛，列總體乘用車銷量Top 1。特斯拉的熱銷，推動著我國諸多地區(qū)的“油轉(zhuǎn)電”進程，距離“雙碳”目標的實現(xiàn)再進一步。

在2022年的最后一個季度，我們也期待特斯拉能夠更上一層樓，為市場和行業(yè)帶來更多驚喜。