不知道是不是受銷(xiāo)量不佳的影響，最近北汽新能源又有大變動(dòng)了……雖然，有人可能預(yù)料到了，北汽方面會(huì)采取一些行動(dòng)，但是如此巨大的人事變動(dòng)還是吸引了業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

11月4日，網(wǎng)上有消息顯示，北汽藍(lán)谷旗下極狐品牌總裁王秋鳳因個(gè)人原因離職，隨后被證實(shí)消息屬實(shí)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，王秋鳳的遭遇確實(shí)令人唏噓，極狐這幾年混得雖然不盡人意，但作為媒體人轉(zhuǎn)型的案例，王秋鳳在任期間也并非毫無(wú)建樹(shù)。

王秋鳳的“功與過(guò)”

客觀來(lái)講，王秋鳳在極狐這幾年既有“功”也有“過(guò)”。作為媒體行業(yè)出身，曾在《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》、《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》、搜狐汽車(chē)、騰訊汽車(chē)等各大媒體平臺(tái)任職，直到2020年才任職極狐汽車(chē)副總裁，主管極狐品牌營(yíng)銷(xiāo)與傳播事務(wù)。而升任極狐汽車(chē)總裁也是才發(fā)生在今年的事，所以說(shuō)，王秋鳳還是有兩把刷子的。

雖然，極狐的銷(xiāo)量確實(shí)不咋地，因?yàn)檫@是實(shí)話。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)季度，極狐銷(xiāo)量不足1萬(wàn)臺(tái)。這跟其年初定下的4萬(wàn)輛目標(biāo)，可有著不小差距。不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，像極狐這么保守的新能源車(chē)企真不多見(jiàn)，4萬(wàn)輛可能是一些車(chē)企一個(gè)季度的銷(xiāo)量目標(biāo)。

當(dāng)然，畢竟出身媒體，王秋鳳在品牌營(yíng)銷(xiāo)上為極狐也算創(chuàng)造了不小的聲量。比如說(shuō)全國(guó)各地的極狐行動(dòng)，還比如說(shuō)今年上半年冠名的崔健、羅大佑兩場(chǎng)線上演唱會(huì)。其中光羅大佑的演唱會(huì)，極狐汽車(chē)就獲得了27.7億+曝光量，這能說(shuō)王秋鳳在品牌營(yíng)銷(xiāo)上做的不好嗎？

但事實(shí)上，北汽藍(lán)谷可是一家上市公司，一旦財(cái)報(bào)表現(xiàn)不佳，那么少不了“外來(lái)人”來(lái)背鍋。而王秋鳳很不幸，這個(gè)鍋只能輪到她來(lái)背。

北汽藍(lán)谷的不盡人意

在北汽藍(lán)谷2021年的財(cái)報(bào)中，曾提到營(yíng)銷(xiāo)投入高達(dá)17億元，而大家一直都以為這17億全是極狐花。但有媒體稱(chēng)，極狐在其中還占不到四分之一。說(shuō)白了，極狐倒成了北汽藍(lán)谷的一塊遮羞布。要知道，現(xiàn)如今就連資本市場(chǎng)，都不一定會(huì)對(duì)北汽藍(lán)谷過(guò)多看好。

比如說(shuō)，在11月2日，北汽藍(lán)谷公布了10月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在產(chǎn)量?jī)H為1840輛的基礎(chǔ)上，銷(xiāo)量卻高達(dá)5569輛。然而，同比幾乎翻倍的數(shù)據(jù)并沒(méi)有獲得資本市場(chǎng)的肯定，翌日北汽藍(lán)谷的股價(jià)下跌了0.47%，這說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)其信心明顯不足。

頂著國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)第一股的光環(huán)，北汽藍(lán)谷如今的處境頗為慘淡。對(duì)比比亞迪，一樣是在10月份，人家比亞迪銷(xiāo)量差不多22萬(wàn)輛，這差距……當(dāng)然，北汽藍(lán)谷也不是沒(méi)有能跟造車(chē)新勢(shì)力一較高低的地方，比如說(shuō)三年高達(dá)150億的虧損，足以跟某些造車(chē)新勢(shì)力“扳手腕”了。

人事變動(dòng)如“家常便飯”

要說(shuō)起北汽集團(tuán)內(nèi)部的人事變動(dòng)，那真是如“家常便飯”一般。在王秋鳳離職的同時(shí)，還有媒體曝出北汽集團(tuán)副總、北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇的職權(quán)可能有調(diào)整；北汽新能源副總裁、極狐汽車(chē)執(zhí)行董事樊京濤可能被削弱權(quán)利。而北汽藍(lán)谷出現(xiàn)的空缺，可能北汽集團(tuán)可能從其他業(yè)務(wù)版塊抽調(diào)管理人員來(lái)填補(bǔ)。

事實(shí)上，早在今年年初，北汽集團(tuán)就對(duì)外宣布了“重要”的人事調(diào)整，北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理，同時(shí)晉升為北汽集團(tuán)副總經(jīng)理的還有福田汽車(chē)董事長(zhǎng)鞏月瓊。在外界看來(lái)，北汽集團(tuán)高管“變來(lái)變?nèi)ァ笨赡芨�姜德義的管理風(fēng)格有關(guān)。

早在2020年7月，姜德義擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后，便一直致力于推動(dòng)內(nèi)部改革。當(dāng)然，企業(yè)改革少不了要換管理層，正所謂一朝天子一朝臣。于是在姜德義上任三個(gè)月后便對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)和人事進(jìn)行了調(diào)整，隨后又僅在兩個(gè)月后，北汽集團(tuán)便迎來(lái)了姜德義上任以來(lái)最大規(guī)模的人事調(diào)整。

回到極狐這邊，管理層也是一年一換，從于立國(guó)到王秋鳳、樊京濤，但收獲都不明顯�，F(xiàn)在還有媒體將北京新能源總經(jīng)理代康偉稱(chēng)作是北汽極狐背后技術(shù)掌門(mén)人。事實(shí)上，我們對(duì)康總的印象還是相當(dāng)不錯(cuò)的，性格雖然內(nèi)斂，但是做技術(shù)出身，我們還是很欽佩的，就是在北汽集團(tuán)這個(gè)內(nèi)部環(huán)境里，希望康總能夠獨(dú)善其身吧。

寫(xiě)在最后

關(guān)于極狐這兩年的掙扎，其實(shí)算是有點(diǎn)“冤”。論產(chǎn)品力，不管是阿爾法S還是阿爾法T，我們都試駕過(guò)，感覺(jué)都是不錯(cuò)的。但問(wèn)題就在于，產(chǎn)品力不錯(cuò)，可是有點(diǎn)類(lèi)同，你要我們這兩款產(chǎn)品跟其它新能源純電車(chē)的差別在哪里？我們還真答不上來(lái)。麥格納能幫極狐帶來(lái)多少人氣？真不如一場(chǎng)演唱會(huì)的人氣高。

那么有人可能會(huì)問(wèn)了，極狐阿爾法S不是有個(gè)華為HI版嗎？為啥人家問(wèn)界系列就做得風(fēng)生水起？的確，極狐是跟華為一起合作造車(chē)，但是現(xiàn)在幾乎也聽(tīng)不到什么聲音，再加上四十來(lái)萬(wàn)的售價(jià)，這是要搶56E的飯碗嗎？況且雖然之前有媒體曝出極狐阿爾法S華為HI版已經(jīng)入駐華為的銷(xiāo)售渠道，但華為可還有問(wèn)界、阿維塔這些嫡系，真能做到一碗水端平嗎？極狐這渠道還沒(méi)建多少，老大又被換了，咱就問(wèn)誰(shuí)敢接著搞？不做渠道銷(xiāo)量起不來(lái)，做了渠道就意味著虧損，大家覺(jué)得這局該怎么破呢？