作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車行業(yè)盛會(huì)，每年上海車展都是廠商們“群魔亂舞”的時(shí)候，不僅有各種新車跟大家見(jiàn)面，新技術(shù)、新概念也是最大的看點(diǎn)。今年上海車展有個(gè)很顯著的地方，那就是“中國(guó)力量”的全面崛起，智能駕控相關(guān)的各種技術(shù)百花齊放，現(xiàn)在就給大家梳理一下最具代表性的吧。

華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0

自動(dòng)輔助駕駛是大勢(shì)所趨，華為在上海車展上發(fā)布了ADS 2.0解決方案，它是一種多傳感器的復(fù)合系統(tǒng)，擁有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、機(jī)器視覺(jué)鏡頭等等多元化的傳感器，可以憑借大量的數(shù)據(jù)與算法實(shí)現(xiàn)智能判斷路況，甚至做到了不依賴高精度地圖，這在國(guó)內(nèi)是首屈一指的存在。安全性也相當(dāng)給力，靈敏識(shí)別鬼探頭、判斷路面障礙物、擁堵路段跟車等等，它都可以做到。平均人工接管里程從100km提升到200km，有人駕駛更安全，輔助駕駛更穩(wěn)妥。

寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池

對(duì)于純電車來(lái)說(shuō)，電力就是一切。說(shuō)到根里，更高的能量密度是電池的命門(mén)。目前國(guó)產(chǎn)純電車上搭載的電池能量密度多數(shù)都在200Wh/kg左右。但在車展上，寧德時(shí)代帶來(lái)了一款全新的凝聚態(tài)電池，單體能量密度可達(dá)500Wh/kg，采用高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建出微米級(jí)別的自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，再通過(guò)鏈間的相互作用力增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。據(jù)悉這款電池將在今年內(nèi)量產(chǎn)，采用這款電池的純電車?yán)m(xù)航將達(dá)到1800km以上。

智己IMOS2.0系統(tǒng)

智能座艙已經(jīng)是幾乎所有純電車的標(biāo)配了，智己在上海車展上發(fā)布的IMOS2.0系統(tǒng)，其中包含了一系列非常貼心的功能。比如說(shuō)在無(wú)線充電場(chǎng)景下的高精度自動(dòng)泊車，在自動(dòng)、手動(dòng)泊車時(shí)都會(huì)給出完善的對(duì)準(zhǔn)提示；高速高架領(lǐng)航輔助可以做到自主變道、智慧躲閃、錐桶報(bào)警及制動(dòng)等等額。還有一個(gè)特別有用的功能，就是側(cè)面盲區(qū)光效提醒功能，儀表板大屏的兩端可以用紅色閃爍來(lái)提示盲區(qū)存在車輛、行人，對(duì)安全駕駛起到更多的提醒，避免因視覺(jué)盲區(qū)導(dǎo)致的事故。

ChatGPT語(yǔ)言大模型“上車”

這段時(shí)間大紅大紫的ChatGPT，已經(jīng)快要成為智能座艙的標(biāo)配了。不用想，它可以在語(yǔ)音交互中帶來(lái)更人性化的解答能力。商湯科技推出了“日日新SenseNova”大模型，擁有語(yǔ)言大模型以及數(shù)字人等生成式AI，在駕控時(shí)帶來(lái)更智能的交互體驗(yàn)。阿里的AliOS智能汽車操作系統(tǒng)，也已經(jīng)接入“通義千問(wèn)”大模型進(jìn)行測(cè)試；斑馬智行的第三代汽車AI體系Banma Co-Pilot也已亮相，相關(guān)技術(shù)將在在智己汽車上有所搭載。

總結(jié)：

不難看出，智慧化的座艙是純電車的專屬，在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代大背景下，各種智能技術(shù)都將在座艙里搭載，而它們對(duì)于駕控安全性、穩(wěn)定性、娛樂(lè)性的幫助都將是巨大的。我們也看到一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，“中國(guó)智造”在純電時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越高，汽車行業(yè)的未來(lái)也將屬于中國(guó)。