汽車圈里的話題天天都那么“高大上”，新勢力板塊尤其多。最近，理想汽車CEO李想在直播間里傳授了一些成功經(jīng)驗(yàn)，在談到理想ONE停產(chǎn)的事情時(shí)，他表示是問界M7施加了足夠大的壓力，直接把理想ONE給打殘了。大家看，又是理想，又是華為、問界，這熱度一下子就成了頂流。

李想的原話是這樣的：“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時(shí)間我們毫無還手之力”；“華為的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，我根本就睡不著覺，我們能力實(shí)在太差，面對人家很基礎(chǔ)的出招就崩潰了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職”。

其實(shí)李想還說了很多，想要看細(xì)節(jié)，看看這張長圖就行了，信息量大小不談，很多人都覺得這是李想的“真情流露”，甚至還有一些網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)里at了小鵬CEO何小鵬與蔚來CEO李斌。

不過，并不是所有網(wǎng)友都認(rèn)可李想的這番言論。畢竟大家懂的，不管是什么行業(yè)，能夠在公開渠道上坦誠宣布自家產(chǎn)品被友商“擊敗”、“打殘”的，就算不是一個(gè)沒有也是非常罕見，尤其是在國內(nèi)這么卷的大環(huán)境下，而且這個(gè)發(fā)言人的人設(shè)為行業(yè)明燈級(jí)別的，你讓他主動(dòng)示弱，那幾乎更是不可能的。所以很多人質(zhì)疑，理想ONE真的是被問界M7打敗的嗎？

從時(shí)間線上梳理一下，理想ONE是2018年10月推出的，2019年12月開始交付，2020年理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，并成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍；而問界M7則是2022年7月發(fā)布的，同年8月開始交付�？梢哉f這兩款車并不是“前后腳”的發(fā)布，而是相隔將近兩年時(shí)間。在理想ONE正值熱賣的時(shí)候，問界這個(gè)品牌都還只是個(gè)雛形。

再看另一個(gè)時(shí)間線。理想L9于2022年3月官宣，同年6月正式發(fā)布，由于有著后發(fā)優(yōu)勢，因此理想L9的各方面實(shí)力都遠(yuǎn)超理想ONE，以至于理想一些門店的銷售在當(dāng)年7月初就紛紛吐槽，表示理想ONE已經(jīng)賣不動(dòng)了，人們都在買理想L9。而同時(shí)期的問界M7，發(fā)布只比理想L9晚了半個(gè)月時(shí)間，雖然說會(huì)對理想ONE的銷量造成一定擠占，但恐怕也很難到“打殘”的程度。

值得一提的是，理想高層自己其實(shí)也表達(dá)過一些觀點(diǎn)。如在2022年8月理想官方對于財(cái)報(bào)的回應(yīng)當(dāng)中，沈亞楠就承認(rèn)“L9吸引了ONE的用戶，才導(dǎo)致ONE沒人提車”；同樣是在8月，李想在微博里爆料新車L8時(shí)，在評(píng)論區(qū)甚至直接回復(fù)“ONE就別買了”。

或許可以得出一個(gè)簡單的猜測：理想ONE其實(shí)壓根就不是被問界M7打殘的，只是被自家的L8、L9給沖擊掉了。但理想方面顯然不想給用戶們留下“自家產(chǎn)品定位沖突”的印象，所以才把鍋甩到問界身上。

最關(guān)鍵的是也給自己一個(gè)臺(tái)階下，面對老用戶時(shí)，某CEO也能理值氣壯的說，你看，不是我們不愿意繼續(xù)這個(gè)“經(jīng)典”，是對手實(shí)在太強(qiáng)大了！當(dāng)然，這種操作倒也沒什么，屬于是稀松平常罷了，背剌你們又不是一次兩次了……

那誰，看笑話不嫌事大，你能憋住笑嗎？哈哈哈哈哈！