深藍(lán)S7起售價(jià)14.99萬元 動(dòng)了誰的蛋糕呢?
太瘋狂了!
當(dāng)我們看到深藍(lán)S7發(fā)布會(huì)上,PPT出現(xiàn)“起售價(jià)”的那一刻,腦子里真的出現(xiàn)了“深藍(lán)是不是瘋了?”這個(gè)念頭。
畢竟,雖然現(xiàn)在新能源市場(chǎng)很卷,但大家好歹還是留著一塊遮羞布,而這次深藍(lán)S7的正式上市,絕對(duì)是徹底撕下了這塊遮羞布,不,是掀翻了行業(yè)同行們的所有桌子。
說實(shí)話,14.99萬元的價(jià)格,別說放在新能源主流中型SUV區(qū)間里,就算是在緊湊型SUV市場(chǎng)中同樣是不可思議的存在。況且,深藍(lán)S7還有不俗的產(chǎn)品力,那么問題來了,在SL03之后,深藍(lán)S7能否扛起今年深藍(lán)汽車銷量的大旗呢?
深藍(lán)S7算不算是降維打擊?
早在5月20日,深藍(lán)S7曾經(jīng)公布了其預(yù)訂價(jià)格,當(dāng)時(shí)是16.99萬,而隨著新車正式上市之后,起售價(jià)則來到了14.99萬元。要知道,在15萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間,新能源車型普遍為緊湊型SUV,而深藍(lán)S7的定位則是中型SUV,這就意味著深藍(lán)S7妥妥是降維打擊。
具體來看,不管是比亞迪宋PLUS還是梟龍、吉利銀河L7,其同樣也是集中在15萬左右的市場(chǎng)區(qū)間,這就意味著,深藍(lán)S7跟這些緊湊型SUV已經(jīng)形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。除此之外,深藍(lán)S7還是一輛后驅(qū)車,畢竟后驅(qū)車的操控優(yōu)勢(shì)擺在這里,還要啥自行車呢?
當(dāng)然,可能會(huì)有人以深藍(lán)S7是增程式驅(qū)動(dòng)為借口,對(duì)其進(jìn)行貶低。但事實(shí)上,深藍(lán)可不是理想,S7的百公里油耗也到不了10升,跟插混車型并沒有什么區(qū)別。況且,市區(qū)內(nèi)短途出行,深藍(lán)S7也完全可以采用純電模式。所以,在我們看來,將價(jià)格下探到15萬以內(nèi)的深藍(lán)S7,這回算是有點(diǎn)欺負(fù)人了。唉,誰叫它有這么實(shí)力了!
年銷量20萬,深藍(lán)S7或?qū)⒊蔀橹髁?/strong>
在今年的上海車展上,深藍(lán)汽車CEO鄧承浩曾公開表示,“深藍(lán)汽車2023年賣20萬輛還是很有希望的”。而在我們看來,深藍(lán)S7顯然扮演的是“救火隊(duì)員”這一角色。要知道,5月份深藍(lán)汽車發(fā)布的交付量當(dāng)中,深藍(lán)SL03共交付了7021輛。而對(duì)于20萬輛的年度目標(biāo),深藍(lán)顯然不能只靠SL03一款車來完成。
所以,我們可以看到,深藍(lán)SL03的售價(jià)區(qū)間為17.19-69.99萬元,而深藍(lán)S7的起售價(jià)更是直接來到了14.99萬元。畢竟在當(dāng)前這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中,深藍(lán)汽車想要從當(dāng)前一片血海中殺出,必須要不按套路出牌。再加上現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)可謂是強(qiáng)敵環(huán)繞,在深藍(lán)S7上市之前,深藍(lán)一直缺少一款拳頭產(chǎn)品。而在深藍(lán)S7正式上市之后,今年20萬的銷量目標(biāo)還是機(jī)會(huì)很大的。
當(dāng)然,在我們看來,深藍(lán)下半年最大的勝負(fù)手,還得看中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體能否繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?
此前,據(jù)中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)計(jì),今年,新能源汽車市場(chǎng)全年銷量有望超過900萬輛,同比增長(zhǎng)35%。不過,前段時(shí)間新能源汽車免征車輛購置稅又延長(zhǎng)到了2025年年底,不知道會(huì)不會(huì)對(duì)今年打算購車的消費(fèi)者產(chǎn)生一定的影響?但總體來講,新能源汽車市場(chǎng)肯定會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng),所以,對(duì)于深藍(lán)而言,機(jī)會(huì)是有的,就看能不能把握住機(jī)會(huì)了。反正從目前的市場(chǎng)熱度以及之前SL03用戶積累的口碑來看,深藍(lán)S7成為市場(chǎng)“黑馬”的機(jī)會(huì)還是蠻大的。
國(guó)產(chǎn)新能源打架,合資可能要先“涼”?
現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng),說是“神仙打架”一點(diǎn)都不夸張。不管是造車新勢(shì)力,還是傳統(tǒng)自主車企推出的新能源品牌,內(nèi)卷的程度簡(jiǎn)直可以用喪心病狂來形容。從深藍(lán)S7這波操作就能看出來,當(dāng)然,除了深藍(lán),其他自主新能源品牌也是不甘示弱。但不知道大家有沒有聽過一句話,“神仙打架,凡人遭殃”。而這里面的“凡人”,說的就是合資品牌跟豪華品牌。
在當(dāng)下自主新能源品牌明顯占據(jù)上風(fēng)的市場(chǎng)當(dāng)中,不少合資品牌跟豪華品牌推出的新能源產(chǎn)品反而被網(wǎng)友扣上了“雜牌”、“山寨”的帽子。而這點(diǎn),在我們看來,其實(shí)主要跟一些合資品牌以及豪華品牌在電動(dòng)化賽道上下的決心不夠有關(guān)系。
很多看似是新能源車型,但實(shí)際上都是油改電改過來的過渡產(chǎn)品,所以造成消費(fèi)者不買單的情況也實(shí)屬正常。
咱們就拿BBA舉例,在燃油車時(shí)代,BBA的車型價(jià)格一直都比較穩(wěn)定,尤其是寶馬跟奔馳,二者的燃油車往常優(yōu)惠力度可謂是少之又少。但是看看現(xiàn)在BBA的新能源車型,尤其是純電車型,十來萬的優(yōu)惠力度直接刷新了大家對(duì)BBA的看法。所以,在我們看來,國(guó)產(chǎn)新能源內(nèi)卷加劇,最后可能會(huì)導(dǎo)致合資品牌跟豪華品牌成為重災(zāi)區(qū)。當(dāng)然,這也不能怪別人,誰讓它們當(dāng)初寧可死守燃油市場(chǎng)?現(xiàn)在看著像比亞迪、深藍(lán)、極氪這些品牌迅速崛起,估計(jì)腸子早就悔青了吧?
寫在最后
深藍(lán)S7的“擊穿市場(chǎng)底價(jià)”行為,在我們看來,無疑只是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的導(dǎo)火索。雖然整體市場(chǎng)還在增長(zhǎng),但是隨著加入新能源陣營(yíng)的成員越來越多,還是會(huì)造成一種“狼多肉少”的境況。所以,今年20萬的銷量目標(biāo)對(duì)于深藍(lán)來說,還是比較有挑戰(zhàn)性,不過我們相信,在深藍(lán)S7開始實(shí)現(xiàn)交付之后,數(shù)據(jù)激增是肯定的,但如何能持久保持這個(gè)增長(zhǎng)勢(shì)頭,就要看接下來深藍(lán)該如何出招了。
我們《車314》提個(gè)建議,鄧總,你覺得海外市場(chǎng),值得做嗎?
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