“只要我不說(shuō)，你絕對(duì)猜不到”，沒(méi)錯(cuò)，這說(shuō)就是北汽集團(tuán)6月份的銷量快報(bào)。從頭到尾，絲毫沒(méi)有總交付量的蹤影，只有一些同比增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)。那么問(wèn)題來(lái)了，北汽集團(tuán)的這波操作，到底是因?yàn)榛鶖?shù)太少，還是有其他難言之隱呢？這次，我們《車314》就帶著大家好好分析一下！

北汽集團(tuán)只剩奔馳一條大腿？

在自主品牌方面，極狐共計(jì)交付1855輛，同比增長(zhǎng)76%；北京汽車燃油產(chǎn)品同比增長(zhǎng)204.9%，純電產(chǎn)品同比增長(zhǎng)63.3%，越野車產(chǎn)品同比增長(zhǎng)32.5%；而福田6月份共交付46497輛。至于在合資品牌方面，北京奔馳和福建奔馳分別交付了53979輛和3164輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%和23.9%，北京現(xiàn)代6月共交付24018輛，同環(huán)比均有所增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，我們最關(guān)注的就是極狐汽車了。這個(gè)品牌早先的定位可以說(shuō)是在中高端，然而經(jīng)過(guò)這么多年的掙扎，月銷還不到2000輛，實(shí)在是令人唏噓不已。相比于其他頭部車企的成績(jī)，極狐顯然還有很長(zhǎng)一段路要走，一個(gè)月2000輛的銷量，在市場(chǎng)中的影響力幾乎等同于“無(wú)”。

值得一提的是，在這次銷量當(dāng)中，北京奔馳仍然是北汽集團(tuán)的銷量支柱。很難想象，北京奔馳在競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)53979輛的單月表現(xiàn)，甚至還取得了環(huán)比增長(zhǎng)5.3%的成績(jī)�？梢妵�(guó)人對(duì)三叉戟的熱衷，起碼沖著標(biāo)就值了。至于其他自主品牌以及現(xiàn)代，在我們看來(lái)，其實(shí)都可以忽略不計(jì)了，畢竟影響力差得太遠(yuǎn)。

北汽的新能源之路任重而道遠(yuǎn)

早在今年上海車展期間，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊就曾公開表示，今年北汽集團(tuán)的目標(biāo)是增長(zhǎng)17%。但從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，北汽集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，不光要靠合資品牌，更需要自主品牌，不光要靠燃油車，更需要新能源的助力。畢竟不管是北京奔馳還是北京現(xiàn)代，這兩家合資品牌在新能源市場(chǎng)中幾乎沒(méi)啥存在感。

遙想當(dāng)年，北汽新能源可是在一眾自主品牌還未全面轉(zhuǎn)型新能源之際，就曾拿下過(guò)“銷冠”。然而，隨著更多車企的加入，再加上自己的不思進(jìn)取，如今的北汽新能源之路卻愈發(fā)難走了。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，作為北汽新能源的母公司，北汽藍(lán)谷去年凈利潤(rùn)預(yù)虧52-58億元，扣非凈利潤(rùn)則預(yù)虧56-62億元。

雖然北汽的家底很大，但是也架不住這么虧�。《�北汽新能源的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，更多可能是跟高管頻繁變動(dòng)有關(guān)。像是在去年，北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳就因個(gè)人原因辭職。而在外界看來(lái)，王秋風(fēng)離職跟極狐表現(xiàn)不佳有很大關(guān)系。

要知道，跟其他車企不同的是，北汽新能源似乎在走下坡路，尤其是自己高舉高打的極狐品牌一直都做不起來(lái)，甚至拉上華為這么牛X的隊(duì)友都不行。這就不得不讓人懷疑，到底是產(chǎn)品不行，還是說(shuō)管理層能力的問(wèn)題。反正在我們看來(lái)，如果北汽新能源就此一蹶不振，那么北汽集團(tuán)即使再是龐然大物，也終究難逃被市場(chǎng)拋棄的結(jié)局。

北汽新能源內(nèi)部要根治“蛀蟲”

今年上半年，北汽新能源就搞了一個(gè)大新聞，有相關(guān)自媒體報(bào)道稱，“北京汽車集團(tuán)有限公司原黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼正在接受調(diào)查�！闭�所謂消息越短，事情越大。這則消息在業(yè)內(nèi)業(yè)外可是掀起了軒然大波。要知道，北汽新能源之前被查的高管可并不算少數(shù)。

譬如曾身為北汽新能源營(yíng)銷公司總監(jiān)助理許峰就在“EU、EX”等多個(gè)項(xiàng)目中謀取不正當(dāng)利益，涉嫌金額超百萬(wàn)，最終因受賄罪、行賄罪被審判處有期徒刑七年。還有營(yíng)銷傳播部部長(zhǎng)曹斌也被另案處理，以及曾擔(dān)任北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理的陸?zhàn)�，也一并被帶走接受調(diào)查。

如此多的高管要么接受調(diào)查，要么被判刑，這背后到底有哪些原因呢？事實(shí)在我們看來(lái)，這或許跟北汽新能源過(guò)于注重營(yíng)銷有關(guān)。之前就有數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源截止2022年三季度的研發(fā)費(fèi)用為6.272億，而銷售費(fèi)用卻高達(dá)14.66億。如此巨大的差距，也為一些高管從中謀利埋下了伏筆。

寫在最后

想必北京奔馳現(xiàn)在的輝煌，新能源才是北汽集團(tuán)的真正出路，不然也不會(huì)真金白銀“養(yǎng)著”極狐。但是作為北汽集團(tuán)的未來(lái)，極狐現(xiàn)在的表現(xiàn)很難擔(dān)當(dāng)大任。反觀，像是吉利的極氪、長(zhǎng)安的深藍(lán)、長(zhǎng)城的WEY，都在新能源市場(chǎng)開始嶄露頭角，銷量更是高過(guò)極狐不少。所以，我們認(rèn)為，北汽集團(tuán)或許應(yīng)該正視自身的問(wèn)題，如果繼續(xù)放任不管，那么還會(huì)出來(lái)多少個(gè)“徐和誼”可就不得而知了。