8月26-8月27日，以“擎響羊城 決戰(zhàn)巔峰”為主題的2023CCPC中國(guó)量產(chǎn)車大賽專業(yè)站在廣州圓滿落幕，經(jīng)過(guò)兩日精彩對(duì)決，各組冠軍一一誕生，也標(biāo)志著2023CCPC中國(guó)量產(chǎn)車大賽的全部賽程在此畫上終點(diǎn)。一眾車型之中，一汽紅旗HS3連奪7項(xiàng)小組第一，一并坐穩(wěn)CCPC性能挑戰(zhàn)賽榜單冠軍寶座，用驕人的成績(jī)，向廣大車迷、消費(fèi)者展示自己的硬核實(shí)力。

麋鹿測(cè)試，極限避障拼駕控

首先來(lái)看十分考驗(yàn)車輛緊急避障及操控性能的麋鹿測(cè)試項(xiàng)目，參賽車輛需要在高速行駛狀態(tài)下，連續(xù)兩次變換車道，模擬緊急避障。大賽采用車輛通過(guò)測(cè)試區(qū)域內(nèi)的時(shí)間記錄比賽成績(jī)，用時(shí)短者為優(yōu)勝。就緊急避障時(shí)車輛的靈活性及側(cè)傾抑制來(lái)說(shuō)，一汽紅旗HS3的表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)轿坏�，在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)車輛能夠維持優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感，車身側(cè)傾完全在可控范圍內(nèi)，優(yōu)秀的底盤調(diào)校更能很好地穩(wěn)定車身姿態(tài)，這都成為一汽紅旗HS3的制勝秘籍。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼、輕重、回饋力度以及轉(zhuǎn)向角度都調(diào)校得恰到好處，無(wú)論是專業(yè)車手的賽道狂飆還是回歸現(xiàn)實(shí)生活的日常駕乘，都在充分保證駕乘安全的前提下，帶來(lái)無(wú)與倫比的操控質(zhì)感。憑借以上優(yōu)勢(shì)，一汽紅旗HS3在本項(xiàng)目中輕松獲得小組第一。

低附制動(dòng)，緊急時(shí)候剎得住

低附路面制動(dòng)主要考驗(yàn)車輛的制動(dòng)性能，在本項(xiàng)目中，參賽車輛需以≥65km/h的速度駛?cè)胫付ǖ牡透铰访鎱^(qū)域，進(jìn)行緊急制動(dòng)至完全停止，通過(guò)記錄制動(dòng)距離來(lái)作為衡量成績(jī)的依據(jù)，距離最短者勝出。一汽紅旗HS3配備了完全由紅旗自主研發(fā)的235/55 R19規(guī)格的輪胎，該輪胎抓地力極佳，即便在濕滑路面也能保證良好的極限性能，并且在進(jìn)入剎停區(qū)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，車輛的EBD及ABS系統(tǒng)介入迅速，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)急剎帶來(lái)的車輛打滑、甩尾等現(xiàn)象，能夠充分保證車輛的制動(dòng)安全，最終，一汽紅旗HS3以6.88分（滿分7分）的好成績(jī)斬獲小組第一。

顛簸挑戰(zhàn)，考驗(yàn)車身穩(wěn)定性

除了操控性能方面的考驗(yàn)，駕乘舒適性也是本次大賽的考核重點(diǎn)之一，我們?cè)俨环羴?lái)看看顛簸挑戰(zhàn)中一汽紅旗HS3的總體表現(xiàn)。先說(shuō)說(shuō)車內(nèi)的直觀感受，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，一汽紅旗HS3配備的前麥弗遜獨(dú)懸后多連桿獨(dú)懸既能兼顧運(yùn)動(dòng)操控感，又能帶來(lái)充足的駕乘舒適性，只有很少一部分振動(dòng)傳入車內(nèi)，大部分都被懸架所吸收，加之軟硬適中的座椅，明顯將傳入車內(nèi)的振動(dòng)抑制到了一個(gè)相對(duì)可以接受的范圍。在車外，觀眾能看到一汽紅旗HS3的輪胎在顛簸路面的起伏，但車身沒有出現(xiàn)大幅度的彈跳，經(jīng)過(guò)顛簸的鵝卵石路后，車頂1L量杯僅灑出300ml水量。

回看2023CCPC大賽專業(yè)站整個(gè)賽程，一汽紅旗HS3即便面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，亦能從容發(fā)揮強(qiáng)悍實(shí)力，贏得專屬自己的賽道榮譽(yù)。除了卓越領(lǐng)先的駕控性能，其時(shí)尚國(guó)潮的外觀設(shè)計(jì)、寬大舒適的駕乘空間、卓越智享的車機(jī)系統(tǒng)，頻頻給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，真正做到了“入門即豪華”的產(chǎn)品定位，為更多鐘情國(guó)貨的消費(fèi)者帶來(lái)一款大有可為的A+級(jí)國(guó)產(chǎn)豪華SUV。