隨著10月份走向尾聲，現(xiàn)在10月份第三周的新能源車銷量情況也逐漸公布了。根據(jù)各家披露的數(shù)據(jù)，上周拿到“銷冠”的是特斯拉Model Y，然后是比亞迪三員大將元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，中間還有個埃安Y。值得一提的是，問界M7不僅出現(xiàn)在了前10名單當(dāng)中而且還跟理想L8極為接近，銷量達(dá)到了2500輛，據(jù)說終端的差距只有12輛！而即便是理想L7和L9，銷量最高也只是3400量的樣子。

從數(shù)據(jù)中可以直觀的看到，問界這波是逐漸追上來了！不僅逼平了理想L8，甚至還大有趕超其他理想車型的架勢，當(dāng)然這得等到10月份第四周數(shù)據(jù)公布的時候才能知道。要知道，理想L8是理想的主力車輛，而這次被問界M7生生逼平，是否意味著理想的優(yōu)勢已經(jīng)開始縮小，將來有一天會被問界超越呢？

就現(xiàn)在來看，或許也不能武斷的做出這種定論，一切還要交給市場來決定。但不可否認(rèn)的是，問界從剛誕生時的不溫不火，漸漸已經(jīng)成了氣候，在市場中的話語權(quán)也更加強(qiáng)大了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前問界新M7的訂單已經(jīng)超過了6萬輛，而這距離9月12號問界新M7的發(fā)布，也只是過去了一個半月的時間。這意味著，問界的“火力”完全不比全盛時期的特斯拉差。

另外還要注意的一點是，某些新能源車之所以能夠拿到更高的排名，并不是因為有多好，而是因為便宜；某品牌新能源車的價格很高，卻能長時間霸占前三，靠的更多的是“信仰”。而問界新M7在24.98-32.98萬元的定價區(qū)間里還能獲得穩(wěn)步增長的銷量，或許說明了誰才是真的爸爸。

之所以能火，其實就是價格與產(chǎn)品力兩方面的優(yōu)勢。問界新M7比老款降價了多達(dá)7萬元，比主要競品理想L7便宜了5-7萬元，而且還有著華為ADS 2.0高階智能駕駛與鴻蒙智能座艙3.0的加持，智能體驗方面要比理想更加出色。而且，問界M7車系在燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航里程方面也更具優(yōu)勢，同樣是定位大五座的家庭取向SUV，問界M7車系顯然更戳中了人們的心。

應(yīng)該講，問界M7車系的走紅，可能連余承東自己都沒想到，它有能力重塑20-30萬元中大型SUV的市場格局，連一直高歌猛進(jìn)的理想都覺得自己的地位受到了威脅�？梢灶A(yù)見的是，在華為技術(shù)的加持下，問界SUV的情況肯定會越來越好，“遙遙領(lǐng)先”將不再是僅僅停留在口號階段，很有可能變成事實。

再有一點，很快，問界M9也會跟大家見面了，這款車定位是大型SUV，直接對標(biāo)理想L9，不知道屆時市場格局是否又會發(fā)生變化呢？有可能，將來國產(chǎn)大型新能源SUV的份額，會由問界和理想這兩家來瓜分，讓我們拭目以待。