“先撩者賤”，這是最近小鵬汽車和華為問界AEB之爭中最常見的評論。

整個事件其實很簡單，小鵬汽車CEO何小鵬在被媒體問及“友商大定客戶大都愿意為AEB買單”時，直言他們的AEB 99%是假的，就是造假！并表示“我們的人去問了，他們的AEB根本不能開！”

沒錯，這里提到的友商其實就是時下熱度較高的AITO問界，而且這也不是何小鵬第一次明里暗里diss問界了。

在1024科技日上，小鵬汽車不僅在發(fā)布會PPT上用“嘴強王者可能影響輿論”來內涵華為余承東，何小鵬還發(fā)言稱：“我們不太喜歡用民間小視頻來說（遙遙領先），而是更期待做好現(xiàn)實�！辈⒃�10月26日在微博發(fā)文吐槽：“短視頻里的AEB炫技很多都是專門調試版本，在量產(chǎn)中根本無法使用�！�

之前面對接二連三的挑釁，AITO問界還能不為所動不作回應。然而這次都被人騎頭上瘋狂輸出了，余承東終于破防了，直接炮轟，或許用“駁斥”更為恰當些：“車企一把手連AEB都沒有搞懂，還整天忙著做智能駕駛�！�

至此這場“隔空互動”暫時告一段落，小鵬雖然賺足了流量熱度，但卻并沒有得到正面的市場反饋，甚至還隱隱透露出幾分品牌“科技咖”人設塌方的跡象。

何小鵬被“忽悠”了？

如果我們逐字推敲何小鵬的采訪，其實可以發(fā)現(xiàn)很多信息點。比如何小鵬在采訪時發(fā)表的“友商AEB，99%都是假的”觀點，依據(jù)主要是“我們的人也去問了”。這意味著何小鵬連實車測試都沒有進行，僅通過道聽途說就將問界的AEB給否決了，這顯然是沒有說服力了，搞個智駕直播，用事實打臉豈不是更爽？另外何小鵬自創(chuàng)的看似很高級的“靜態(tài)AEB”，其實就是我們經(jīng)常提到的“主動避讓”，擱現(xiàn)在也不算創(chuàng)新技術了。

當被問及怎么做AEB時，何小鵬表示“會把AEB作為一個方向”，這種說辭也難免讓人有種小鵬汽車目前AEB依舊存在很多不足的假象。至于“如何做好AEB”，何小鵬也用了“晚一點再說”來搪塞。通過以上種種不難看出，程序員出身的何小鵬在汽車主動安全領域確實存在很多不足，這也印證了余承東所說的“車企一把手連AEB都沒有搞懂”。

不過更讓人細思極恐的是，余承東對于小鵬汽車AEB的猜測：“要么讓手下忽悠了，要么是對汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基礎的認知！”好歹也一手打造出新造車勢力的頭部車企，何小鵬對汽車行業(yè)的發(fā)展應該有著比較透徹的認知，然而作為一家規(guī)模龐大的企業(yè)掌舵者，何小鵬無法做到事無巨細，很多事情都需要內部員工來反饋，這就相當于何小鵬把眼睛交給了公司內部。

可惜小鵬汽車的內部并沒有擰成一根繩，12個高管10個離職，車輛零部件溢價超25%，技術團隊偷偷建廠拉活，再加上集體決策也讓何小鵬失去了一定的判斷能力。很多時間公司內部的錯誤建議往往會影響何小鵬認清現(xiàn)實。要不是關鍵時刻“鐵娘子”王鳳英及時救場，如今的小鵬汽車估計早就成為了“早鳥”。這樣的內部環(huán)境，值得百分百信任嗎？小鵬汽車的內部凈化任重道遠呀。

“智駕第二”未嘗不可

另外小鵬汽車死磕AITO問界華為技術這種自殘式行為，其實也令人有些費解。目前在國內提起智駕技術，人們大都會聯(lián)想到AITO問界和小鵬汽車。小鵬汽車雖然主打智能駕駛，但這么多年下來并沒有讓智能駕駛的概念深入人心。

直到問界攜華為智選的入場，才讓消費者對智駕有了全新認識，并開始肯為智駕買單。搭載華為ADS 2.0高階智駕的問界新M7大定超8萬，其中超60%的訂單來自頂配智駕版車型。所以說華為問界相當于是在變相向市場具化推廣科普智駕技術，擴大市場受眾面，這對于同樣主打科技的小鵬汽車而言，是有益的。

所以有人說小鵬PK華為技術有博眼球刷熱度的嫌疑，也不是不可能的。畢竟目前來看，雖然都是主打科技，但問界和小鵬在市場并沒有形成直接競爭關系，完全沒必要大動干戈。而且一直標榜“不造車”的華為之所以站在問界背后，也是想做出一些成績讓頭鐵的車企刮目相看，贏得他們的認可，成為博世那樣的車機和智駕供應商。

而小鵬汽車無論是從智駕技術底蘊、研發(fā)團隊以及資金等方面，都和華為智選有著不小的差距，完全沒必要頭鐵硬剛華為從而凸顯自身的科技標簽。還不如本著打不過就加入的態(tài)度，貼著對標華為智駕，將自身塑造成智駕第二，雖然技術存在差異，但完全可以通過低價格高性價比的方式，扮演好“華為技術平替”的角色，從而在智駕市場獲得一杯羹。

不過要做好追隨者，小鵬汽車還需要在這段時間里將自己“智駕第二”的人設打扎實。因為隨著越來越多傳統(tǒng)車企走“捷徑”選擇華為智選，市場上的智駕技術將成為一邊倒的態(tài)勢。

結語

剛拿下月交付2萬輛，創(chuàng)歷史新高的小鵬汽車，其實并沒有得到喘息的機會，小鵬P5車主的聯(lián)名起訴，小鵬P7壓石頭導致電池熱失控自燃，如今再加上和華為的AEB技術爭論，讓小鵬處在了輿論的風口浪尖。稍有不慎，就會拉低消費者對小鵬汽車的好感度，而從引起不可逆轉的連鎖反應。

小鵬汽車，真算得上是剛出狼窩，又入虎穴呀。