在汽車市場當中，任何時候都存在爆款車型，但是如果一款車型想要歷經(jīng)幾十年迭代始終保持市場熱度，其實是一件非常困難的事情，畢竟外部環(huán)境和市場競爭環(huán)境都在不斷發(fā)生變化。不過凡事皆有例外，有一款日系車就做到了這一點，它就是已經(jīng)完成9次迭代的豐田凱美瑞！而且作為一款全球化車型，豐田凱美瑞在不同國家或地區(qū)的汽車市場都能備受追捧，更是非常難得。那么，為何豐田凱美瑞能夠四十余載屹立不倒？在中國市場備受信賴呢？

41年8代傳承，全球銷量高達2300萬

在1982年，第一代豐田凱美瑞誕生，其“Camry”源自日文“冠”，意指尊貴與杰出。而凱美瑞的確車如其名，以出色的產(chǎn)品質(zhì)量為用戶帶來了尊貴的出行享受，而它的市場表現(xiàn)則非常杰出。比如在1985年，豐田凱美瑞被美國知名的《Consumer’s Digest》雜志評為“美國故障率最低轎車”；凱美瑞也曾連續(xù)多年被知名測評機構(gòu)J.D.Power評為“產(chǎn)品質(zhì)量Top10”。從最初的緊湊型車定位到如今的中型車定位，從搭載純?nèi)加桶娴饺加?混動雙動力，在跨世紀的40年里，凱美瑞成為了全球市場的爆款車型，全球累計銷量已經(jīng)突破2300萬輛，平均一年超50萬輛的數(shù)字也是其它同級車型難以企及的。

質(zhì)量過硬，中國260萬+用戶為其種草

進入本世紀后，隨著中國汽車市場的飛速發(fā)展，廣汽豐田在2006年將第六代凱美瑞進行國產(chǎn)，此后凱美瑞在國內(nèi)市場可謂“出道即巔峰”，在同年中旬上市前就已經(jīng)收獲了1.2萬份訂單，這個數(shù)字在當時已經(jīng)冠絕同級了。在上市后，憑借著過硬的產(chǎn)品力及令人信服的品牌力，第六代凱美瑞拿銷冠拿到手軟，曾經(jīng)連續(xù)16個月拿下國內(nèi)中型車市場的月上牌量冠軍。

2011年，廣汽豐田第七代凱美瑞來襲，并且一口氣帶來了旗艦、運動和混合動力三大車系，強大的“凱美瑞家族”陣容無疑拓寬了受眾面，在2013年，七代凱美瑞銷量就突破了100萬臺，刷新同級百萬輛最短用時。

2017年，第八代凱美瑞上市后，依舊延續(xù)了出色的產(chǎn)品力及超高的市場銷量，上市后連續(xù)4年拿下中高級轎車銷售冠軍。不僅如此，凱美瑞的保值率也在細分市場領(lǐng)先，據(jù)J.D.Power《2022中國汽車保值率研究報告》，凱美瑞的3年車齡保值率在同級車型排名榜首。

如今，三代凱美瑞共收獲了中國260萬+用戶的信賴，是廣汽豐田成立以來第一款完成這壯舉的車型，凱美瑞在品牌的累計總銷量占比達37%，是當之無愧的銷量擔當。

三代凱美瑞之所以廣受國內(nèi)消費者的追捧，與領(lǐng)先的產(chǎn)品質(zhì)量，一流的售前/售后服務(wù)自然是分不開的。三代凱美瑞之所以有著“開不壞”的美譽，因為它們都產(chǎn)自廣汽豐田的“零缺陷工廠”，該工廠汲取豐田數(shù)十年造車經(jīng)驗，沖壓、焊接、注塑等五大工藝都采用目前國際上最尖端、效率最高的生產(chǎn)設(shè)備。因此，該產(chǎn)品線曾連續(xù)3年登頂豐田全球品質(zhì)榜，無愧為“豐田21世紀全球模范工廠”。正因如此，誕生于“零缺陷工廠”的廣汽豐田凱美瑞，每一代車型都傳承豐田高QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）品質(zhì)基因，保持著極低的用車成本和超高的二手車保值率。

在服務(wù)體系方面，廣汽豐田不僅引進行業(yè)領(lǐng)先的智能化漸進改善的顧客關(guān)系構(gòu)筑系統(tǒng)（e-CRB系統(tǒng)），為國內(nèi)用戶耳目一新的中高級車服務(wù)價值，而且從2010年推出“心悅服務(wù)”，承諾預(yù)約0等待、最快30分鐘快速保養(yǎng)等等，服務(wù)水平進一步提升。正是這種一流的服務(wù)體驗，讓廣汽豐田連續(xù)10年蟬聯(lián)銷售/售后服務(wù)滿意度雙項第一。

電氣化轉(zhuǎn)型先驅(qū)，電池0事故，電動化方案最優(yōu)解

我們知道，如今眾多汽車廠商都在電氣化轉(zhuǎn)型。而早在1997年，豐田就已經(jīng)入局混動市場。在混動車型的電池安全性方面，豐田的“淺充電”電池管理策略做到極致，充放電循環(huán)次數(shù)達1萬次以上。同時，豐田電動化車型的全球銷量已經(jīng)突破2000萬輛，二十多年的電動化技術(shù)沉淀，始終保持著電池0事故的記錄。

2010年，隨著搭載混動版本的第六代凱美瑞的推出，廣汽豐田正式開啟電動化進程。六代凱美瑞混動車型延續(xù)了豐田電動車型的高效和安全，為消費者更加經(jīng)濟更加舒適的出行體驗。而搭載雙擎混動的七代凱美瑞推出后，新一代豐田THS混動系統(tǒng)的加持，使其百公里油耗僅為5.3L/100km；八代凱美瑞雙擎則更進一步，配備更先進的“TNGA雙擎混動”動力科技，采用全新開發(fā)的第四代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，搭載2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，熱效率達41%，油耗降至4.1L/100km。

近十二年來，廣汽豐田凱美瑞雙擎混動車型累計銷量超過了17萬臺。據(jù)豐田的測算，每3臺混動車型的二氧化碳減排效果相當于1臺純電車，而7臺混動車型電池相加僅等于約1臺純電車的電池容量，因此可以說是目前最優(yōu)的電動化方案，為實現(xiàn)碳中和也作出了突出貢獻。

寫在最后

隨著第九代豐田凱美瑞的發(fā)布，全系配備混動版本是廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型的一大標志，40年8代進化的底蘊，也勢必令全新一代凱美瑞再創(chuàng)新的銷售記錄，讓我們拭目以待！